طقم مكابح كبيرة من بريمبو لسيارة بورش 911 سبيدستر (991) 2019 | أصلي من بورش 911 جي تي 3 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو الأصلي لسيارة بورش 911 (991) سبيدستر 2019-2019 — مكابح بريمبو OEM أصلية أمامية بستة مكابس + مكابح خلفية بأربعة مكابس من بريمبو OEM أصلية بورش 911 GT3
عادةً ما يشتري مالكو بورش 911 (991) سبيدستر عام 2019 مكابح من السيراميك الكربوني لاستبدال قطع استهلاك PCCB المكلفة، وتقليل غبار المكابح على العجلات المفتوحة، أو للحفاظ على توازن دواسة المكابح أثناء الاستخدام السريع على الطرق والسباقات. يطابق هذا الطقم أقراص مكابح أمامية من السيراميك الكربوني بقياس 410 مم مع مكابح بريمبو OEM أصلية من بورش 911 GT3 بستة مكابس أمامية، وأقراص خلفية بقياس 390 مم مع مكابح بريمبو OEM أصلية من بورش 911 GT3 بأربعة مكابس خلفية. تم تصميم كل طقم وفقًا لطراز Speedster المحدد، مع تعويضات الأقراص، والحوامل، والملحقات، والوسادات، والخراطيم، وتركيبات المكابح المناسبة لذلك السيارة بالذات.
- تطابق أقراص المكابح من السيراميك الكربوني الأمامية بقياس 410 مم والخلفية بقياس 390 مم مقياس مكابح Speedster المستمد من GT ويتطلب عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر، مع التحقق من مساحة الشُعب قبل الموافقة على التركيب.
- يستخدم الطقم نفس مكابح بريمبو OEM الأصلية من بورش 911 GT3 بستة مكابس أمامية وذات مكابح خلفية بأربعة مكابس من بريمبو OEM الأصلية من بورش 911 GT3 المخصصة لهذا الطقم الخاص بـ 991 Speedster.
- يتم الاحتفاظ بوظيفة حساس تآكل وسادات الفرامل الأصلية من بورش، بحيث يستمر نظام التحذير من تآكل الوسادة في العمل بدون أخطاء على لوحة العدادات عند التركيب بشكل صحيح.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بورش 911 (991) سبيدستر |
| سنوات الطراز | 2019-2019 |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 410 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بورشه 911 GT3 بأربعة مكابس / 390 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21" (للقرص الأمامي بقياس 410 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقياس 410 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21". العجلات التي تقل عن 21" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الشوكة وال offset يؤثران على المسافة — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكابح بريمبو OEM الأصلية من بورش 911 GT3 بستة مكابس، مما يمنح القرص الأمامي بقياس 410 مم حزمة مكابح صلبة بستة مكابس لتوزيع ضغط ثابت وشعور مستمر بالدواسة أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة. أهمية أصالة مكابح GT من بورش على سيارة Speedster 991 تكمن في أن بنية المكبس مثبتة مسبقًا في بيئة سباق GT بدلاً من أن تكون قطعة بعد السوق عشوائية. يطابق StopFlex المكبس مع الحامل الخاص بـ Speedster ومواضع حافة القرص بدلاً من افتراض أن جميع مفاصل 991 وحزم العجلات تتشارك نفس الهندسة.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكابح بريمبو OEM الأصلية من بورش 911 GT3 بأربعة مكابس مع قرص من السيراميك الكربوني بقياس 390 مم للحفاظ على مساهمة واستقرار المكابح الخلفية بدلاً من تحميل المحور الأمامي أكثر من اللازم. يتم أخذ بنية فرامل الانتظار الإلكترونية الخاصة بـ Speedster في الاعتبار أثناء التركيب الخلفي لضمان استمرار وظيفة فرامل الانتظار الأصلية عند تركيب الطقم على السيارة المحددة بالذات.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يمكن لترقية بقياس 410 مم فقط من الأمام أن تغير استجابة الدواسة وتوازن المكابح إذا تُرك المحور الخلفي غير متطابق. تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي، حيث يدمج مكابح بريمبو OEM الأصلية من GT بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية مع أقراص من السيراميك الكربوني، ووسادات، وحواف، وخراطيم، وملحقات متطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو OEM بورشه 911 GT3 ذو الستة مكابس الأصلي |
| دوارات CCB أمامية | 410مم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمو أصلي من بريمبو لسيارة بورش 911 جي تي 3 بأربعة مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 390 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| حساسات تآكل وسادة الفرامل | مشمولة؛ متوافقة بنسبة 100% مع نظام استشعار التآكل الأصلي. |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع سيارة بورشه 911 Speedster لعام 2019 بالضبط؟
تصنع StopFlex هذه المجموعة للسيارة المحددة 2019 بورشه 911 (991) Speedster، وليس لمنصة 991 بشكل عام. يتم مطابقة الحوامل، إزاحات الأقراص، تثبيت الكاليبر، الخطوط، والأجهزة قبل الإنتاج وفقًا لموديل وتكوين سيارتك المحدد.
ما هي العجلات المطلوبة لقرص الأمام 410 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 410 ملم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتجاوز القرص، كما يتحقق StopFlex أيضًا من وضوح الحبال لأن وضوح وجه الكاليبر يعتمد على تصميم العجلة وإزاحتها، وليس على القطر فقط.
هل ستظل تنبيهات تآكل وسادة بورشه ونظام فرامل الانتظار الإلكتروني تعمل؟
نعم. تم تكوين مجموعة Speedster هذه لتكون متوافقة تمامًا مع نظام استشعار تآكل وسادة الفرامل الأصلي من بورشه، بحيث يظل تنبيه تآكل الوسادة نشطًا بدون أخطاء في لوحة العدادات. كما أن التثبيت الخلفي محدد حول بنية نظام فرامل الانتظار الإلكتروني للسيارة.
لماذا تستبدل نظام الفرامل الأصلي بهذه المجموعة من StopFlex المصنوعة من الكربون-السيراميك؟
بالنسبة لسيارة Speedster من طراز 991، الأسباب الشائعة هي تكلفة استبدال PCCB، إدارة الحرارة أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة، تقليل غبار الفرامل، وتقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة مقارنة بتحويلات الحديد. تحافظ هذه المجموعة على قياس الكربون-السيراميك الأمامي 410 ملم والخلفي 390 ملم مع استخدام حزمة كاليبر OEM من بريمبو الأصلية من بورشه GT3 المعروفة باسم.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.