طقم مكابح Polestar 4 Carbon Ceramic Big Brake Kit 2025-2026+ — Brembo GT6 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) بالنسبة لبولستار 4 لعام 2025-2026+. إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد الأمامي | إعداد الخلفي | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو دي كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 ملم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات بقطر 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 بقطر 380 مم |
19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه — الأقواس، تعويضات قرص التدوير، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل، هندسة محور، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن المكابس، الوسادات، أغطية الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير الأصلية قبل الطلب.
يحدد مروحة قطرها ٣٨٠ ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند ١٩ إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والمروحة. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| ١٥ إنشًا | ٢٦٠ ملم – ٢٨٥ ملم |
| ١٦ إنشًا | ٢٨٥ ملم – ٣٠٠ ملم |
| ١٧ إنشًا | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ إنش | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو دي كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 ملم رقم المصنع / الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 بقطر 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات بقطر 380 مم رقم المصنع / الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 بقطر 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات ترقية الطقم الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مكابح مخصص, و ألوان غطاء المروحة المخصصة — حزمة المكابح تتطابق مع تكوينك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مادة هلامية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من الدوارات البديلة المصنوعة من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار والوسادة الحديدي. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك والكربون البارد غير مضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — الفيزياء الطبيعية للمواد. قامت شركة StopFlex بتصميم صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا لبدء التشغيل البارد، مما يقرب الشعور من الصيف: الآن شعور السيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي اختيارك من مكابح برمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات الستة مكابس على قرص من السيراميك والكربون بقطر 380 ملم: V6 هو وحدة كاديلاك CTS-V الأصلية، GT6 هو برمبو GT | M6، وGTS6 هو برمبو GT | S6. جميع المكابس الستة توفر إحساسًا ثابتًا ومكررًا بالدواسة على محور السيارة الأمامي الأثقل لبولستار 4، توقف بعد توقف.
المكبس الخلفي
الزوج الخلفي يدمج مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو الأربعة أذرع مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 مم لزيادة القدرة على التحمل الحراري للمحور الخلفي. كل مكبس خلفي مصمم للحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية لPolestar 4.
اختر روتورك: للشارع، ليوم المضمار، أو للرياضة
مواصفات للشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات للرياضة
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
أقراص السيراميك تتجاهل درجات الحرارة السطحية التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، الانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة الصنع، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى رقم التعريف الشخصي الخاص بك قبل أن يتم تصنيعه.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع إصدار Polestar 4 الخاص بي تمامًا؟
نعم، بمجرد أن نؤكد إصدارك. هذا ليس تركيبًا مباشرًا على منصة كاملة. يمكن أن يختلف إصدار Polestar 4 ذو المحرك الواحد والمزدوج في هندسة العجلة ووضوح العجلة، لذلك نقوم بمعالجة الحوامل وتعيين تعويضات قرص العجلة قبل الشحن وفقًا لإصدارك المحدد المؤكد. بهذه الطريقة يتمركز القرص الأمامي بقطر 380 مم بشكل صحيح وتكون تثبيتات المكبس دقيقة.
كيف يتصرف هذا النظام في الطقس البارد والشتاء؟
يعض قرص السيراميك الكربوني غير المضبوط قليلاً أقل قليلاً من الحديد البارد عند التوقفات الأولى. هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يسخن الأقراص الأمامية.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لتوفير مساحة كافية لهذه الفرامل؟
قرصا الفرامل الأمامي والخلفي بقياس 380 ملم يتطلبان عجلة بحد أدنى 19 بوصة. أي شيء أقل من 19 بوصة لن يتجاوز القرص، وشكل الحواف يتطلب أيضًا، لذا أرسل لنا عجلك الدقيق وسنؤكد لك مدى توافر مساحة الكاليبر قبل الطلب.
هل يحل هذا مشكلة الصدأ والاحتكاك الناتج عن فرامل الاحتكاك التي نادراً ما تُستخدم؟
نعم. لأن بولستار 4 يعتمد على إعادة الشحن، تتعرض الأقراص الحديدية للصدأ بسرعة ويمكن أن تصدر صوت طحن أو نبض. الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك في هذه المجموعة لا تتعرض للصدأ بسرعة كما تفعل الأقراص المصنوعة من الحديد المصبوب، لذا فإن الاستخدام العرضي للاحتكاك يظل نظيفًا وهادئًا حتى مع القيادة التي تعتمد على إعادة الشحن بشكل مكثف.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.