طقم مكابح كبيرة لسيارة NIO ET5T 2023-2026+ | AP Racing 9570 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لنظام NIO ET5T / ET5 من 2023 إلى 2026+ — مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9570 Radi-CAL رباعي الأنبوب أمامي + مكبس مكابح TTSPORT EP4S رباعي الأنبوب مع نظام EPB خلفي
نظام NIO ET5T / ET5 من 2023 إلى 2026+ هو سيارة كهربائية ذات محركين ثقيلة، لذا فإن عمليات التوقف المتكررة بسرعة عالية يمكن أن تتسبب في تحميل أقراص المكابح الحديدية المصنعية بكمية حرارة أكثر من سيارة سيدان عادية. يستبدل هذا الطقم حزمة الاحتكاك بأقراص من الكربون-السيراميك بقطر 380 مم، ومكابس مكابح أمامية من نوع AP Racing CP9570 Radi-CAL رباعية الأنبوب، ومكابح خلفية من نوع TTSPORT EP4S رباعية الأنبوب مع نظام EPB لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل غبار المكابح، وخفض الكتلة غير المعلقة الدوارة. كل طقم مصمم وفقًا لطراز ET5T أو ET5 المحدد للعميل، وليس كتركيب عام على المنصة.
- أقراص الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقطر 380 مم تتطلب عجلات قياس 19 إنش أو أكبر على NIO ET5T / ET5؛ يتم التحقق من وضوح الحواف قبل الإنتاج.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة مكبس AP Racing CP9570 Radi-CAL رباعي الأنبوب مع قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم لتحمل حراري أعلى من إعداد الحديد المصنع.
- يستخدم الكبح الخلفي مكبس TTSPORT EP4S رباعي الأنبوب مع نظام EPB للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع زيادة قدرة التحمل الحراري الخلفية، مع دعم أربعة مكابس خدمة هيدروليكية لدعم الكبح الخلفي واستقراره، بينما يحافظ مكبس مشغل نظام EPB المخصص على راحة فرامل الانتظار الأصلية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | NIO ET5T / ET5 |
| سنوات الطراز | 2023-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس AP Racing CP9570 Radi-CAL رباعي الأنبوب / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس مكابح رباعي الأنبوب TTSPORT EP4S مع نظام EPB / أقراص 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس AP Racing CP9570 Radi-CAL رباعي الأنبوب، مما يمنح NIO ET5T / ET5 تصميم مكبس ثابت بستة أنابيب لتحميل أكثر توازنًا للوسادات وبدبيل أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقف المتكرر. تعتبر شركة AP Racing شركة معروفة في تصنيع مكابح الأداء، وتم اختيار هندسة Radi-CAL هنا لكونها إطار مكبس من الألمنيوم مستوحى من رياضة السيارات ومتصلب، ومتوافق مع قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم. لا يستبدل StopFlex أو يعيد تسمية هذا المكبس الأمامي عند اختيار هذا الخيار من الطقم.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس TTSPORT EP4S رباعي الأنبوب مع نظام EPB لزيادة القدرة على التحمل الحراري الخلفي دون حذف نظام فرامل الانتظار الإلكتروني الخاص بـ NIO. يدعم المكبس الهيدروليكي الأربعة للمكابح الخلفية المساهمة في الكبح الخلفي واستقراره، بينما يحافظ المكبس المخصص لنظام EPB على راحة وظيفة فرامل الانتظار الأصلية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث تعمل مكابح AP Racing ذات الستة أنابيب الأمامية، ومكابح EP4S الخلفية، والأقراص، والوسادات، والأغطية، والحوامل، والخطوط، والملحقات كوحدة واحدة لنظام الكبح. تعتبر القدرة المتطابقة للجزء الخلفي ووظيفة نظام EPB مهمة على ET5T / ET5، لأنه يمكن أن تترك تغييرات الكبح الأمامي فقط دون معالجة تحميل الحرارة الخلفي، وتكامل فرامل الانتظار، وتوازن الكبح غير متوازنة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح من نوع AP Racing CP9570 Radi-CAL بست أسطوانات |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح رباعي الأسطوانات TTSPORT EP4S مع نظام فرامل يد إلكتروني |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
مواصفات مكبس خلفي TTSPORT EP4S (يشارك EP4 نفس الهندسة، وهو أكثر إحكامًا قليلاً):
| المواصفات | EP4S |
|---|---|
| موضع المحور | خلفي |
| عدد المكابس | 4 مكابس هيدروليكية + 1 محرك EPB |
| نوع المكبس | مزدوجة القطع مع عازل حراري، حذاء غبار + محرك EPB |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| مساحة المكبس الكلية | 30.4 سم² لكل مكبس |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المزدوج المصنوع من الحديد المطاوع |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس (بدون وسادات) |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز NIO ET5T أو ET5 المحدد الخاص بي؟
تم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس افتراضياً من اسم هيكل ET5. تتطابق StopFlex مع الحوامل، تعويضات الأقراص، تركيب الكاليبر، وتوجيه الخطوط مع طراز سنة السيارة، الفئة، حزمة المكابح، هندسة محور العجلة، وإعداد العجلة قبل تصنيع المجموعة.
ما العجلات التي أحتاجها لمجموعة الكربون-السيراميك بقطر 380 مم؟
أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم، لذلك العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتسع له. لا تزال عجلة بحجم 19 إنش أو أكبر غير مضمونة بشكل تلقائي لأن شكل الحُبُب، تعويضات الإزاحة، وملف الحافة يجب أن تتوافق مع مكابح أمامية من نوع AP Racing CP9570 Radi-CAL وخلفية EP4S.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم. تستخدم الحزمة الخلفية مكبس مكابح رباعي الأسطوانات TTSPORT EP4S مع نظام فرامل يد إلكتروني، والذي يحتوي على أربعة مكابس خدمة هيدروليكية بالإضافة إلى مكبس مشغل خاص بنظام الفرامل اليدوية الإلكترونية، لذلك يحتفظ NIO ET5T / ET5 بسهولة الوقوف الإلكتروني وميزة التثبيت التلقائي عند تكوين المجموعة بشكل صحيح.
لماذا يتم تحويل نظام الفرامل من الأقراص الحديدية إلى الكربون-السيراميك في ET5T / ET5؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة غير المعلقة الدوارة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية. على سيارة كهربائية ذات محركين مثل ET5T / ET5، يهم ذلك عند التوقفات المتكررة على الطرق السريعة، والقيادة على الجبال، وجلسات السباق حيث تصبح درجة حرارة القرص وتناسق الوسادة عوامل محدودة.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.