طقم مكابح كبير من الكربون السيراميك ل MINI Cooper EV 2024-2026+ (J01 / J05) — بريمو GT6 بست أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية من العملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) لـ MINI Cooper EV 2024-2026+ (J01 / J05). إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
الخيار 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Caliper — 380/355 mm rotor الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - 380/355 ملم قرص الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - 380/355 ملم قرص |
الخيار 1: مكبس كاديلاك CTS-V من بريمو OEM - قرص 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم |
19'' |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، واحتياطات الأقراص، وتركيبات الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل، وهندسة محور، ووضوح ET للعجلات مختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحُبُب والاحتياطات أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19'' | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | الخيار الأول: مكبس بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V ذو ستة مكابس — قرص دوار 380 / 355 ملم الخيار الثاني: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 / 355 ملم الخيار الثالث: بريمو GT | S6 مكبس ستة — قرص دوار 380 / 355 ملم رقم القطعة / المصنع: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس كاديلاك CTS-V من بريمو OEM - قرص 355 ملم رقم القطعة / المصنع: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية السيراميك التي يتم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال كل طلب طقم StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة المكابح تتطابق مع تكوين سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا تتعرض الأقراص الخزفية للصدأ المفاجئ. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحُلقات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتتجاوز عمر عدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة بلمعة
طبقة الطلاء الحصرية لستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
مصفوفة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص من الكربون السيراميك غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — قوانين الفيزياء العادية للمواد. قام StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور بالسيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من الشعور في الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ وللفصول الشتوية القاسية، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يعمل الجزء الأمامي على مكبس بريمو GT6 بستة أسطوانات، ويُعرض بثلاث خيارات: V6 (مخصص لكاديلاك CTS-V)، GT6 (GT | M6)، و GTS6 (GT | S6). جميع الأسطوانات الست تعمل على جسم موحد فوق قرص دوار بقطر 380 أو 355 ملم، بحيث يظل ضغط الدواسة ثابتًا بدلاً من الانجراف مع ارتفاع حرارة الوسائد والسائل أثناء التوقفات المتكررة باستخدام استعادة الطاقة الكهربائية مع الاحتكاك.
مكبس خلفي
يتم اقتران الجزء الخلفي بمكبس بريمو أربع أسطوانات في نماذج V4، GT4، أو GTS4 على قرص دوار بقطر 355 ملم، مما يضيف قدرة حرارية حقيقية في الخلف حتى لا تقوم الوسائد الأمامية بكل العمل. وهو متطابق مع التشكيلة المؤكدة ويحتفظ بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم السباق حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص من الكربون السيراميك درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسائد، والسائل، والأختام، والمكابس، والعجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف يتوقف هذا الطقم في الطقس البارد خلال الشتاء؟
الفيزياء الكربون-السيراميك الباردة حقيقية: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى، وهو أمر طبيعي وليس عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور التوقف الأول على سيارة باردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في الصباحات الأبرد، اترك مسافة متابعة إضافية للتوقف الأول أو الثاني حتى تصل كل شيء إلى درجة الحرارة.
هل يتناسب هذا مع إصدار MINI Cooper EV المحدد الخاص بي؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لإصدار J01/J05 المؤكد لديك، وليس للمنصة بشكل عام. يتم قطع الحوامل، وOffsets حافة الدوار، وتركيب الكاليبر وفقًا لمفاصل سيارتك المحددة، وهندسة محور العجلة، وET العجلة. يمكن أن تختلف الإصدارات التي تحمل اسم Cooper EV ميكانيكيًا، لذلك نبني وفقًا للإصدار الذي تؤكده بدلاً من افتراض أن المقاس واحد يناسب الجميع.
ما العجلات التي أحتاجها لتشغيل الدوار الأمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب الدوار الأمامي بقياس 380 مم عجلة بحد أدنى 19 إنش؛ أي شيء أقل من 19 إنش لن يتناسب مع الكاليبر. شكل الحُبُب وخلوص البرميل الداخلي مهم أيضًا، لذا أرسل لنا مواصفات العجلة الدقيقة عند تأكيد الملاءمة. إذا كنت تخطط للبقاء على عجلات أصغر، فقد يكون خيار الدوار الأمامي بقياس 355 مم هو الأفضل.
هل يحتفظ الطقم بمكابح الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم MINI Cooper EV مكابح وقوف إلكترونية من المصنع، والكاليبر الخلفي Brembo V4 أو GT4 أو GTS4 على الدوار بقياس 355 مم محدد للحفاظ على وظيفة EPB تلك لإصدارك. تحتفظ بعملية مكابح الوقوف العادية بدون أخطاء في لوحة القيادة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.