طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارات ميني كوبر من 2007 إلى 2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59) — بريمبو GT6 بست أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية من العملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) لـ ميني كوبر من 2007 إلى 2013 (R56 / R55 / R57 / R58 / R59). التكوين الدقيق للفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 |
الخيار 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Caliper — 380/355 mm rotor الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - 380/355 ملم قرص الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - 380/355 ملم قرص |
الخيار 1: مكبس كاديلاك CTS-V من بريمو OEM - قرص 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم |
19'' |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، واحتياطات الأقراص، وتركيبات الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل، وهندسة محور، ووضوح ET للعجلات مختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحُبُب والاحتياطات أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19'' | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | الخيار الأول: مكبس بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V ذو ستة مكابس — قرص دوار 380 / 355 ملم الخيار الثاني: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 / 355 ملم الخيار الثالث: بريمو GT | S6 مكبس ستة — قرص دوار 380 / 355 ملم رقم القطعة / المصنع: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس كاديلاك CTS-V من بريمو OEM - قرص 355 ملم رقم القطعة / المصنع: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 مكبس 4 -مكبس - قرص 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية السيراميك التي يتم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب طقم: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة بلمعة
طبقة الطلاء الحصرية لستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
مصفوفة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا تتعرض الأقراص الخزفية للصدأ المفاجئ. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحُلقات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتتجاوز عمر عدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: القرص الخزفي غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذلك الآن يشعر كبح السيارة في الشتاء قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الخيار الأمامي هو عائلة مكابس بريمبو ذات الست أسطوانات — V6 (مورد أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (GT | M6)، أو GTS6 (GT | S6) — كل منها مزود بدوار كربون-خزفي بقطر 380 مم أو 355 مم. ست أسطوانات معاكسة تمنح هذا الميني خفيف الوزن دواسة قوية ومتكررة تظل ثابتة بعد كل لفة.
مكبس خلفي
الخلفي هو خيارك من عائلة بريمو ذات الأربعة مكابس — V4 (مورد أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4) — على قرص دوار 355 ملم لإضافة سعة حرارية خلفية والحفاظ على توازن الانحياز بين الأمام والخلف تحت توقفات قوية متكررة.
اختر قرصك الدوار: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم السباق حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات سباق ممتدة، نزلات طويلة من الجبال، أو قيادة عدوانية مستمرة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المجموعة مع عجلاتي؟
أكبر قرص هنا هو ٣٨٠ ملم، ويتطلب على الأقل عجلة بقياس ١٩ إنش؛ أي شيء أصغر لن يتوافق مع المكبس والقرص، كما أن هندسة الحُبُوب مهمة أيضًا. عادةً ما تأتي منصة R56 بعجلات قياس ١٦-١٧ إنش من المصنع، لذلك معظم المالكين الذين يطورون إلى هذه المجموعة يستخدمون بالفعل عجلات بعد السوق بقياس ١٨-١٩ إنش. أرسل لنا قياس العجلة الدقيق، والإزاحة، وتصميم الحُبُوب وسنؤكد التوافق قبل الشراء، أو حدد قرص ٣٥٥ ملم إذا كنت تريد حزمة أصغر.
هل تتوافق حقًا مع سيارتي MINI الدقيقة، أم مع مجموعة منصة عامة؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لطرازك المؤكد. فمكابح R56 Cooper الأساسية، و Cooper S، و JCW أو GP لا تشترك في نفس الكُرات الأمامية، وهندسة المحور، وتوافق العجلات، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات قرص العجلة حسب سيارتك المحددة. نحن لا نفترض أن تركيبًا واحدًا يناسب جميع الطرازات في عائلة R55/R56/R57/R58/R59.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء والطقس البارد؟
قرص من الكربون-السيراميك غير مضبوط وبرودة أقل يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. نقوم بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل البارد، لذلك يشعر السائق بالسيارة الباردة قريبًا جدًا من الشعور بعد التشغيل الدافئ بعد التطبيق الأول. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تتراكم الحرارة، وهو ممارسة ذكية مع أي مكابح أداء.
هل يحتفظ الطقم بمكابح الانتظار الأصلية الخاصة بمصنعي؟
نعم. يستخدم MINI من جيل R56 مكابح يد بواسطة كابل، وتصميمات القبعات والأطواق الخلفية لدينا مصممة للحفاظ على تلك الآلية، لذلك تعمل مكابح الانتظار تمامًا كما كانت من المصنع.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.