طقم فرامل كبير من الكربون والسيراميك ل MINI Cooper لعام 2025-2026+ (F66 / F65 / F67) — بريمو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) لـ MINI Cooper لعام 2025-2026+ (F66 / F65 / F67). إعداد الفرامل الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
الخيار 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Caliper — 380/355 mm rotor الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 /355 مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S6 مكبس ستة أسطوانات /355 مم قرص دوار |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات 355 مم قرص دوارالخيار 2: بريمو GT | M4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار |
19" |
يُصنع هذا الطقم حسب السيارة، وليس حسب المنصة. نقوم بتصميم الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لنموذجك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل مختلفة، وهندسة محور، ووضوح ET للعجلات عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبرز، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد مطابق ومخصص للقطعة.
يحدد مجموعة الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ إنش | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات الصندوق
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية | الخيار ١: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم الخيار ٢: بريمبو GT | M6 مكبس بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم الخيار ٣: بريمبو GT | S6 مكبس بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات 355 مم قرص دواررقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | M4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المزودة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب طقم: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة، بحيث تتطابق الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex بألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزاز التعليق، مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تلميعها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذا فإن فرملة السيارة في الشتاء البارد الآن تشعر بأنها قريبة جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الفرامل الأمامية تستخدم عائلة مكبس بريمبو V6 / GT6 / GTS6 ذات الستة مكابس: اختر V6 (بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V)، أو GT6 (بريمبو GT M6)، أو GTS6 (بريمبو GT S6). جميع المكابس الستة تثبت ضغط دواسة ثابت ومتسق على /F65/F67 الخاص بك عبر توقفات قوية متكررة.
المكبس الخلفي
الخلفي يدمج مكبس بريمبو V4 / GT4 / GTS4 بأربعة مكابس (V4 لـ CTS-V، وGT4 لـ M4، وGTS4 لـ S4) مع قرص من الكربون-السيراميك بقطر 355 مم لزيادة القدرة الحرارية الخلفية على المضمار. نظرًا لأن هذا الميني يستخدم فرامل يد إلكترونية، تم تصميم الإعداد الخلفي للحفاظ على وظيفة الفرامل اليدوية سليمة.
اختر قرصك: للطرق العامة، يوم السباق، أو سباقات السيارات.
مواصفات للطرق العامة.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون-السيراميك درجات حرارة سطح عالية، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال توقفات قوية متكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والمكابس، والعجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، والطراز، والفئة، وحجم العجلة، وأبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل ستعمل هذه الفرامل في الشتاء والطقس البارد؟
القرص الكربوني غير المضبوط يعض أقل قليلاً من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور الكبح في السيارة الباردة قريب جدًا من شعور الصيف. عند أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل الأقراص إلى درجة الحرارة.
هل هذه المجموعة مصممة حقًا لنسخة MINI الخاصة بي؟
نعم. نحن نصمم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لنسختك المؤكدة — كووبير، كووبير إس، أو JCW. يمكن أن يختلف شكل مفاصل المقدمة، وهندسة المحور، وخلوص العجلة في JCW عن كووبير القياسي حتى على نفس هيكل F66/F65/F67، لذلك لا نقدم ادعاءً شاملاً بخصوص التوافق مع المنصة. كل مجموعة مصممة خصيصًا لسيارتك المحددة.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لهذا النظام؟
أكبر قرص هنا هو 380 ملم، لذلك الحد الأدنى لقطر العجلة هو 19 إنشًا. العجلات التي تقل عن 19 إنشًا لن تتوافق مع القرص والكاليبر الأمامي، ويهم أيضًا خلوص الحُبُوب. أرسل تفاصيل عجلتك أثناء التثبيت وسنؤكد قبل الشراء.
JCW لديه بالفعل مكابح برمبو — لماذا الترقية إلى هذا؟
يعمل JCW المصنع على مكابح برمبو ثابتة بأربعة مكابس على أقراص حديدية، والتي غالبًا ما يسخنها السائقون بشكل مفرط وتتلاشى أثناء أيام السباق. تتقدم هذه المجموعة إلى كاليبر أمامي برمبو بستة مكابس على قرص كربوني سيراميكي بقطر 380 أو 355 ملم، مع كاليبر خلفي كربوني سيراميكي بأربعة مكابس. يتحمل الكربون السيراميكي درجات حرارة أعلى بكثير، ويقلل من الوزن غير المعلق والدوراني، ويكاد لا ينتج غبار كبح.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.