طقم مكابح كبير من السيراميك الكربوني لسيارة ميني كلوبمان (F54) موديلات 2016-2024 — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) لـ MINI كلبمن 2016-2024 (F54). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 |
الخيار 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston Caliper — 380/355 mm rotor الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 /355 مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S6 مكبس ستة أسطوانات /355 مم قرص دوار |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات 355 مم قرص دوارالخيار 2: بريمو GT | M4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار |
19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه — الأقواس، تعويضات قرص الدوار، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس بناءً على المنصة فقط. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل، هندسة محور، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحد ليست هي الأجزاء التي تناسب الآخر. يتم شحن المكابس، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني وفقًا للطراز الذي تؤكده. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير الأصلية قبل الطلب.
يحدد مجموعة الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ إنش | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات الصندوق
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل الكربون والسيراميك الكبيرة (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية | الخيار ١: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم الخيار ٢: بريمبو GT | M6 مكبس بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم الخيار ٣: بريمبو GT | S6 مكبس بست أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ / ٣٥٥ مم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات 355 مم قرص دواررقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | M4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار الخيار 3: بريمو GT | S4 مكبس أربعة أسطوانات ⟦0⟧ مم قرص دوار |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المزودة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة الكبح تتطابق مع بناء سيارتك بالضبط، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزاز التعليق، مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تلميعها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex بألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذا فإن فرملة السيارة في الشتاء البارد الآن تشعر بأنها قريبة جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يعمل المكبس الأمامي على نظام بريمو GT6، وهو مكبس ثابت بستة أسطوانات يضغط إما على قرص كربون-سيراميك بحجم 380 ملم أو 355 ملم. تختار من بين ثلاثة خيارات بستة أسطوانات — V6 (مُصنع أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (GT | M6)، أو GTS6 (GT | S6) — وتوفر جميعها توزيعًا متساويًا للوسادة وبدء ضغط ثابت على دواسة الفرامل في F54.
المكبس الخلفي
الجزء الخلفي يستخدم مكبس بريمو بأربعة أسطوانات على قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 ملم، مما يضيف قدرة حرارية حقيقية لتحقيق توازن مع الجزء الأمامي الأكبر. اختر بين V4 (مخزون كاديلاك CTS-V)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4)؛ نحن نطابق الجزء الخلفي مع سيارتك أثناء التركيب.
اختر قرصك: للطرق العامة، يوم السباق، أو سباقات السيارات.
مواصفات للطرق العامة.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، أحجام الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
كيف يتصرف هذا الطقم في صباح شتوي بارد؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض بشكل أقل طبيعي من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذه فيزياء، وليست عيبًا. قمنا بضبط كل من وسادة الراتنج المركبة منخفضة المعدن وطلاء السيراميك على القرص للبدايات الباردة، لذلك فإن شعور التوقف الأول على سيارة F54 الباردة قريب جدًا من شعور الصيف. في أبرد الأيام، اترك مسافة متابعة إضافية للتوقف الأول أو الثاني حتى يسخن الأقراص الأمامية.
هل يتناسب هذا مع نسخة ناديي المحددة؟
كل طقم مصمم لنسخة F54 المؤكدة لديك، وليس للمنصة بشكل عام. يمكن أن يحمل JCW عظام أمامية، هندسة محور، ومسافة عجلات مختلفة عن كووبير S، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات حوامل الأقراص لتتناسب مع سيارتك المحددة. نحن لا نبيع هذا كمنتج موحد قابل للتركيب؛ نؤكد نسخة سيارتك قبل التصنيع.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص 380 ملم؟
أكبر قرص هنا هو 380 ملم، لذلك تحتاج إلى عجلات لا تقل عن 19 إنش — أي شيء أقل من 19 إنش لن يتسع للمكبس والقرص الأمامي. شكل الحُبُوب مهم أيضًا، لذا أرسل لنا تفاصيل عجلاتك وسنتحقق من مساحة المكبس والحُبُوب قبل أن تطلب.
هل يعمل الطقم مع فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية؟
نعم. يستخدم طقم F54 فرامل وقوف إلكترونية، وخيار الكاليبر الخلفي ذو الأربعة مكابس معد ليحافظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية بالكامل. نؤكد على واجهة المشغل الكهربائي لموديلك أثناء التركيب بحيث تعمل فرامل الوقوف تمامًا كما كانت في الأصل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.