طقم مكابح كبيرة لسيارة مرسيدس-مايباخ S-Class 2015-2020 (X222) | AP Racing 9560 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة لنماذج مرسيدس-مايباخ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) مع أقراص كربون- سيراميك بقياس 380 مم مع مكبس أمامي من نوع CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس وأقراص خلفية من نوع CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس
سيارة مرسيدس-مايباخ X222 ذات قاعدة العجلات الطويلة تعتبر سيدان فاخرة ذات وزن مرتفع، لذا فإن الكبح المتكرر يمكن أن يكشف عن مشاكل في الحرارة والغبار وكتلة الأقراص في نظام الحديد المصنع. يستخدم هذا الترقيع طقم StopFlex مع أقراص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكبس أمامي من نوع CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس ومكبس خلفي من نوع CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس لزيادة الاستقرار الحراري وتقليل الغبار الناتج عن الكبح وكتلة الدوران. يُبنى كل طقم حول طراز S500، S550، S560، S600، أو S650 المؤكد، ويشمل الحوامل اللازمة، تعويضات حواف الأقراص، الخطوط، الوسادات، الأغطية، والملحقات.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على X222؛ يجب التحقق من مساحة الحافة الداخلية والكلامات قبل الإنتاج.
- يتم التعامل مع الكبح الأمامي بواسطة مكبس من نوع CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس من شركة AP Racing، مع أقراص كربون-سيراميك StopFlex للتحكم في الحرارة على سيدان مايباخ الثقيلة.
- يستخدم الكبح الخلفي مكبس من نوع CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس على قرص بقياس 380 مم، لذلك يتم ترقية محور الخلفي كجزء من النظام الهندسي نفسه بدلاً من تركه غير متطابق من المصنع.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-مايباخ S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| سنوات الطراز | من 2015 إلى 2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم محور أمامي مكبس من نوع CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس من شركة AP Racing، مما يمنح X222 مكبس ثابت قوي وموثوق من سباقات السيارات مع ستة مكابس لتوزيع ضغط التثبيت عبر وجه الوسادة. تعتبر AP Racing مزودًا معروفًا لفرامل الأداء، وتم اختيار بنية Radi-CAL II هنا لضمان استجابة ثابتة للبدال، والتحكم في الحرارة، والتصميم حول قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم. لا تقوم StopFlex بإعادة تسمية أو استبدال هذا المكبس عند تحديد خيار الطقم هذا.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم محور خلفي مكبس من نوع CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس مع قرص كربون-سيراميك مطابق بقياس 380 مم. دوره هو دعم توازن الكبح الأمامي والخلفي، واستقرار الخلف، والتباطؤ المنظم على هيكل مايباخ ذو قاعدة العجلات الطويلة، مع الحفاظ على وظيفة فرامل الطوارئ الإلكترونية (EPB) المطلوبة للسيارة من خلال الحل الهندسي الخلفي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يتم تحديد مكابح CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية معًا بحيث يتم تصميم سعة المكبس، وقطر القرص، ومساحة الوسادة، والسلوك الهيدروليكي كنظام واحد. هذا مهم على X222 لأنه يمكن أن يؤدي التحويل إلى مكابح كبيرة من الأمام فقط إلى تحوير التوازن للأمام وترك محور الخلف غير متطابق من حيث الحرارة والمظهر.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل تتوافق هذه الحزمة مع طراز مرسيدس-مايباخ X222 المحدد الخاص بي؟
يتم تأكيد التوافق مع تكوين S500 أو S550 أو S560 أو S600 أو S650 الخاص بك قبل الإنتاج. تتطابق StopFlex مع الحوامل، وتركيب الكاليبر، وتعويضات الأقراص، وخطوط الفرامل مع الطراز المحدد بدلاً من افتراض أن كل X222 يستخدم نفس المفصل، والمحور، وهندسة مساحة العجلة.
ما هو حجم العجلة المطلوب لنظام الكربون-السيراميك بقطر 380 مم؟
تتطلب حزمة الأقراص 380 ملم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما تتحقق StopFlex من وضوح الحروف على العجلة لفرامل الأمامية AP Racing CP9560 والكاليبر الخلفي CP9541 قبل تصنيع الحزمة.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم حزمة الخلفية حول متطلبات فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لنموذج X222. يجب تأكيد توافق نظام EPB أثناء مراجعة الطلب، حيث أن مكونات الفرامل الخلفية وتكامل فرامل الانتظار لا تعتبر أجزاء عامة.
لماذا يتم تحويل مرسيدس مايباخ S-Class من الفرامل الأصلية إلى الكربون السيراميكي؟
على نموذج X222 الثقيل، تقلل الأقراص الكربونية السيراميكية من كتلة الدوران، وتقلل من غبار الفرامل المرئي، وتتحمل دورات حرارة متكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية. كما تستبدل هذه الحزمة تصميم الكاليبر على الطراز الأصلي بكاليبرات AP Racing CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية الثابتة، لتوفير نظام فرامل كامل أمامي وخلفي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.