2012-2020 مرسيدس-بنز الفئة SLK / AMG (R172) مجموعة مكابح كبيرة CCB | Alcon RC6 6-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح أمامي وخلفي من شركة ألكون RC6 6-مكبس أصلي + مكبس خلفي من شركة ألكون RC4 4-مكبس أصلي لنماذج مرسيدس-بنز SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / SLC300 / SLC43 (R172) — مجموعة مكابح كبيرة من الكربون-السيراميك من شركة ألكون الأصلية
عادةً ما يلجأ مالكو R172 SLK و SLC إلى هذا الطقم بعد تكرار ضعف الأداء عند التسخين، أو تراكم غبار المكابح على العجلات المفتوحة، أو تكلفة تحديث مكونات المكابح الحديدية الكبيرة على سيارة لا تزال تقود بقوة. يبني StopFlex هذا التحديث حول أقراص كربون-سيراميك بقطر 380 مم مع مكبس أمامي من شركة ألكون RC6 6-مكبس وأقراص خلفية من شركة ألكون RC4 4-مكبس لزيادة القدرة على التحمل الحراري، وتقليل الكتلة الدوارة، والحفاظ على نظافة الاستخدام اليومي. يتم تحديد كل حاملة، وتعويض الحافة، وموقع المكبس لتناسب نماذج SLK250، SLK300، SLK350، SLK55 AMG، SLC300، أو SLC43 المؤكدة — وليس كتركيب عام لنموذج R172.
- يتطلب طقم الأقراص الأمامية والخلفية بقطر 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على R172 SLK/SLC، ويجب التحقق من وجود مساحة كافية بين الحُبُوب قبل الإنتاج.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس ألكون RC6 6-مكبس الأصلي مع أقراص كربون-سيراميك بقطر 380 مم للتحكم في الحرارة وثبات الدواسة على سيارة رودستر ذات قاعدة عجلات قصيرة ودفع خلفي.
- تأكيد توافق SLK55 AMG و SLC43 يختلف عن SLK250، SLK300، SLK350، و SLC300 لأن النسخ عالية الأداء يمكن أن تستخدم حزم مكابح مختلفة ومتطلبات مساحة العجلات.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز SLK250 / SLK300 / SLK350 / SLK55 / مرسيدس-بنز SLC300 / SLC43 (R172) |
| سنوات الطراز | 2012-2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس ألكون RC6 أصلي 6 مكابس / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس ألكون RC4 أصلي 4 مكابس / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس ألكون RC6 6-مكبس الأصلي، مما يمنح R172 نظام مكابح بستة مكابس على قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم لتحسين توزيع الضغط على الوسادة وثبات الدواسة عند التوقفات المتكررة بسرعة عالية. ألكون شركة معروفة بصناعة مكابح الأداء، ويمنح هذا المكبس الحقيقي الطقم بنية مستوحاة من رياضة السيارات بدلاً من مجرد تصميم متعدد المكابس بشكل تجميلي. يحدد StopFlex موضع المكبس باستخدام حوامل مخصصة للحجم و تعويضات حافة القرص لضمان توافق حركة المكبس مع تطبيقات SLK/SLC المؤكدة.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس ألكون RC4 4-مكبس مع قرص كربون-سيراميك بقطر 380 مم لدعم عزم المكابح الخلفي دون جعل السيارة غير متوازنة عند الكبح أثناء التوجيه أو النزول من المنحدرات. نظرًا لاستخدام R172 لنظام فرامل يد إلكتروني، تم تصميم التثبيت الخلفي للحفاظ على وظيفة فرامل اليد حيثما ينطبق ذلك على الطراز المحدد للعميل.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم طقم المكابح الأمامي RC6 والخلفي RC4 ليكون نظامًا متطابقًا بحيث يتم تحديد مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، والتوازن الهيدروليكي معًا. هذا مهم على هيكل R172 القصير لأنه يمكن أن يؤدي تركيب نظام أمامي كبير الحجم فقط إلى زيادة الانحياز الأمامي وتقليل الاستقرار بدلاً من تحسين الأداء الحقيقي للفرملة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أقراص ألكون RC6 ذات 6 مكابس الأصلية |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس أقراص ألكون RC4 ذات 4 مكابس الأصلية |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مجموعة 380 مم مع طراز SLK250، SLK300، SLK350، SLK55 AMG، SLC300، أو SLC43 الخاص بي تمامًا؟
يتم تأكيد التوافق قبل الإنتاج وفقًا للطراز الدقيق من R172. لا تفترض شركة StopFlex أن جميع سيارات R172 تتشارك نفس هندسة الفرامل؛ يتم تحديد الحوامل، تعويضات قرص العجلة، وتركيب الكاليبر بعد فحص سنة الصنع، الطراز، الطراز الفرعي، وتفاصيل العجلة الخاصة بك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لدوارات الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
القطر الأدنى للعجلة هو 19 إنشًا لأن أكبر قرص في هذه المجموعة هو 380 مم. القطر وحده غير كافٍ؛ يجب أن يتوافق شكل الحافة الداخلية، تعويضات العجلة، وخلوص الحواف مع مكبس الفرامل الأصلي من Alcon RC6 ذو الستة مكابس.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم الجزء الخلفي حول متطلبات فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية من طراز R172 عند تأكيد الطراز الدقيق الخاص بك. حزمة مكبس الفرامل الرباعية الأصلية من Alcon RC4 للجزء الخلفي لا تعتبر استبدالًا خلفيًا عالميًا.
لماذا تختار فرامل الكربون-السيراميك على طراز R172 بدلاً من مجموعة أقراص حديدية أخرى؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتقاوم تشبع الحرارة بشكل أفضل أثناء التوقفات القوية المتكررة، وتقلل من الكتلة الدوارة مقارنةً بمكونات الحديد المماثلة. على منصة SLK/SLC، يساعد ذلك في استجابة التوجيه واستقرار الفرامل دون التضحية بفحوصات التوافق مع السيارة اليومية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.