2013-2020 مرسيدس-بنز الفئة SL / AMG (R231) مجموعة مكابح كبيرة CCB | AP Racing 9560 6-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من أباترون الأصلي CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس أمامي + طقم مكابح أصلي CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس خلفي لمرسيدس-بنز SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) — نظام مكابح كبير من كاربون-سيراميك 380 مم
سيارة R231 SL ثقيلة وسريعة، وغالبًا ما تُركب عليها عجلات ذات حواف كبيرة مفتوحة حيث يظهر غبار المكابح الحديدي، وتشققات الحرارة، وتكرار التوقفات عالية السرعة كتكاليف ملكية مرئية. يستبدل هذا الطقم نظام المكابح الأصلي بقرص كاربون-سيراميك بقياس 380 مم في جميع الزوايا، مع مكبس أمامي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس، ومكبس خلفي من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس. النتيجة هي زيادة الحد الحراري، وتقليل الكتلة الدوارة وغير المعلقة مقارنة بالمعدات الحديدية المماثلة، وتقليل غبار المكابح، وتصميم يتوافق مع طراز SL400، SL450، SL500، SL550، SL63، أو SL65 المحدد بدقة، وليس فقط اسم الهيكل R231.
- تتطلب أقراص الكاربون-سيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على R231 SL؛ كما يتم تأكيد مساحة الحواف قبل تصنيع الطقم.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس مع قرص بقياس 380 مم لتحمل الحرارة والضغط الرئيسي على هذا السلسلة من سيارات SL ذات المحرك الأمامي.
- طرازات SL400، SL450، SL500، SL550، SL63، و SL65 R231 ليست متوافقة بشكل موحد؛ يتم مطابقة الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيبات المكابح مع الطراز المحدد المؤكد.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| سنوات الطراز | 2013-2020 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس، مصمم لقرص كاربون-سيراميك بقياس 380 مم حيث تتحمل المكابح الأمامية أكبر حصة من قوة التباطؤ. يوزع تصميم الستة مكابس ضغط الوسادة عبر وجه القرص لضمان ضغط محكم ودواسة أكثر صلابة واتساقًا أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة. أهمية علامة AP Racing هنا لأنها مكون معروف في رياضة السيارات وأنظمة المكابح عالية الأداء، وليست مجرد نسخة تجميلية معدلة لمرسيدس-بنز SL.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس مع قرص كاربون-سيراميك بقياس 380 مم لدعم عزم المكابح الخلفية دون التأثير على استقرار نظام الكبح في السيارة. نظرًا لاستخدام R231 لنظام فرملة يد إلكتروني، تم تصميم التركيب الخلفي بحيث يتم تلبية وظيفة فرملة اليد الأصلية خلال تحديد مواصفات الطراز المحدد بدقة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية كنظام رباعي الزوايا، لذلك يتم النظر في مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وتعويضات القبعة معًا. هذا مهم على R231 لأنه يمكن أن يغير ترس القدم، وسلوك نظام المكابح المانع للانغلاق، والمساهمة الخلفية إذا تُركت المحاور الخلفية غير متطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز SL400، SL450، SL500، SL550، SL63، أو SL65 الخاص بي بدقة؟
لا يُفترض التوافق من رمز الهيكل R231. يقوم StopFlex ببناء الأقواس، وتعويضات الأقراص والقبعات، وتركيبات الكاليبر حول النموذج، والطراز، والسنة، وخصائص محور العجلة، وحزمة العجلات المؤكدة، لأن متغيرات R231 من AMG وغير AMG يمكن أن تختلف ميكانيكيًا.
ما حجم العجلة المطلوب لأقراص الكربون-السيراميك بقياس 380 مم؟
تتطلب الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر. القطر وحده غير كافٍ؛ يجب أن تتوافق شكل الحواف، و offset العجلة، وملف الحافة مع كاليبر AP Racing الأصلي CP9560 الأمامي وCP9541 الخلفي.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم R231 SL فرامل يد إلكترونية، لذلك يتم مراجعة تكوين الفرامل الخلفية أثناء تحديد مواصفات التصنيع. لا يشحن StopFlex إعداد خلفي عام بدون تأكيد تفاصيل التوافق الدقيقة المتعلقة بفرامل اليد والتشغيل المرتبط بها.
لماذا تختار هذا على الأقراص الحديدية البديلة أو قطع OEM المصنوعة من الكربون-السيراميك؟
بالنسبة لسيارة SL المستخدمة في القيادة السريعة على الطرق، أو الطرق الجبلية، أو جلسات الحلبة العرضية، تقلل الأقراص الماسية من حساسية الحرارة، وغبار الفرامل، والكتلة الدوارة مقارنة بالمكونات الحديدية. للملاك الذين يستبدلون أجزاء المصنع الماسية التالفة أو التالفة، يوفر مجموعة StopFlex أيضًا حزمة كاملة من الكاليبر، والقرص، والوسادة، والقبعة، والخط، والمكونات الأخرى بدلاً من مكون واحد من خدمة الوكيل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.