2003-2012 مرسيدس-بنز الفئة SL / AMG (R230) مجموعة مكابح كبيرة CCB | AP Racing 9560 6-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing الأصيلة CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس أمامية + إعداد مكابح Radi-CAL II بأربعة مكابس CP9541 من شركة AP Racing الأصيلة لمرسيدس-بنز SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) — مناسب لسيارات R230
سيارة R230 SL ثقيلة وسريعة وتستهلك المكابح بشكل كبير، خاصة في نسخ AMG بمحركات V8/V12 حيث يمكن أن تتسبب عمليات التوقف عالية السرعة المتكررة في ارتفاع درجة حرارة الأقراص الحديدية وملء العجلات المفتوحة بالغبار. يدمج هذا الطقم StopFlex أقراص كربون-سيراميك بقياس 380 مم مع مكابح Radi-CAL II من شركة AP Racing الأصيلة ذات الستة مكابس أمامية وذات الأربعة مكابس خلفية لتوفير قدرة على تحمل الحرارة، وتقليل الكتلة الدوارة، والحفاظ على توازن المكابح مصممًا كنظام كامل. كل طقم مصمم لنسخة SL350، SL500، SL550، SL600، SL55، SL63، أو SL65 المؤكدة، وليس بناءً على اسم هيكل R230 فقط.
- تتطلب أقراص الكربون-سيراميك الأمامية والخلفية بقياس 380 مم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر؛ يتم التحقق من مساحة الحروف لأن إزاحات عجلات AMG وغير-AMG من R230 غير قابلة للتبادل بشكل افتراضي.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing الأصيلة CP9560، مطابق لقرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم من طراز StopFlex، لأداء توقف عالي السرعة متكرر على سيارة رودستر ثقيلة من نوع SL.
- المحور الخلفي يستخدم مكبس Radi-CAL II من شركة AP Racing الأصيلة CP9541 مع قرص كربون-سيراميك بقياس 380 مم، لضمان توازن عزم الكبح واستقرار المكابح من الأمام والخلف، وليس مجرد تحويل أمامي فقط. يستخدم R230 SL فرملة يدوية ميكانيكية تعمل بالقدم مع معدات فرملة يد على شكل طبل، وليس فرملة يد إلكترونية تتطلب دعمًا إلكترونيًا.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز SL350 / SL500 / SL550 / SL600 / SL55 / SL63 / SL65 (R230) |
| سنوات الطراز | 2003-2012 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المكبس الأمامي هو من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس، مصمم لتوزيع ضغط التثبيت عبر وجه الوسادة ودعم ضغط دواسة ثابت ومتكرر على قرص الأمام بقياس 380 مم من R230 SL. شركة AP Racing هي شركة متخصصة في صناعة مكابح الأداء، ويعطي تصميم Radi-CAL II لهذا الطقم أساسًا ثابتًا مستمدًا من رياضة السيارات بدلاً من استبدال مكبس تجميلي. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم الحوامل، وتعويضات القبعة، وتوجيه الخطوط ليتناسب مع نسخة SL350، SL500، SL550، SL600، SL55، SL63، أو SL65 المؤكدة من قبل المشتري.
مكبس خلفي (توازن)
المكبس الخلفي هو من نوع AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة مكابس، مع قرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 380 مم للحفاظ على استقرار مساهمة المكابح الخلفية أثناء التوقفات الشديدة. يستخدم R230 SL فرملة يدوية ميكانيكية تعمل بالقدم مع معدات فرملة يد على شكل طبل، وليس فرملة يد إلكترونية تتطلب دعمًا إلكترونيًا.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذه المجموعة كنظام أمامي وخلفي متطابق، بحيث يتم مراعاة مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وسلوك الكربون-السيراميك الحراري معًا. هذا مهم في R230 لأن الترقية التي تقتصر على الأمام فقط يمكن أن تغير توازن الفرامل وسلوك نظام ABS على سيارة تتوفر بمحركات قياسية و AMG.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا مع إصدار R230 SL المحدد لدي؟
يتم تأكيد التوافق من خلال السنة والطراز والطراز الفرعي وحزمة الفرامل الحالية وإعداد العجلات قبل الإنتاج. يمكن أن تختلف سيارات SL500 وSL600 وSL55 AMG وSL63 AMG وSL65 AMG في معدات الفرامل، وهندسة المحور، والمسافات، لذلك لا تعتبر StopFlex هيكل R230 كحامل واحد موحد وحزمة تعويض الأقراص والأغطية.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لمجموعة 380 مم؟
تتطلب الأقراص الأمامية والخلفية بقياس 380 ملم عجلات بحجم 19 إنش أو أكبر. لا تزال مساحة البرميل ووضوح الحواف بحاجة إلى التحقق من خلال التوافق مع مكبس الفرامل الأمامي من نوع جيفين أبار ريسينغ CP9560 ومكبس الفرامل الخلفي CP9541 قبل تركيب المجموعة.
هل يحافظ هذا الطقم على وظيفة فرامل اليد؟
سيارة R230 SL لا تستخدم مكبس فرامل يد إلكتروني. يقوم مهندسو StopFlex بتصميم حزمة الفرامل الخلفية حول نظام فرامل اليد الميكانيكي للسيارة، بحيث يتم معالجة وظيفة فرامل اليد خلال عملية التثبيت الخاصة بكل طراز من السيارة.
لماذا يتم تحويل فرامل R230 SL من الحديد إلى الكربون-السيراميك؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية في الاستخدام العدواني على الطرق أو خلال أيام السباق على المضمار. على سيارة SL رودستر الثقيلة، الأسباب الرئيسية هي تقليل الغبار على العجلات الكبيرة، وتحسين التحكم في الحرارة، وتقليل وزن الجزء الأمامي مع حزمة 380 ملم المستندة إلى تقنية أبار ريسينغ.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.