2021-2026+ مرسيدس-بنز الفئة S / AMG (W223/V223) مجموعة مكابح كبيرة CCB | OEM AMG 6-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة مرسيدس-بنز الأصلي AMG بستة مكابس أمامي + مكبس فرامل يد إلكتروني أصلي من شركة مرسيدس-بنز بمكبس واحد خلفي — لسيارات S500 / S580 / S63 (W223/V223) من طراز OEM حقيقي
سيارات W223/V223 S500 و S580 و S63 هي سيارات فاخرة ثقيلة وسريعة، لذا فإن الكبح المتكرر عند السرعات العالية يمكن أن يكشف عن حدود قدرة حرارة الأقراص الحديدية، وإنتاج الغبار، وكتلة الدوران. يدمج هذا الطقم StopFlex بين مكبس أمامي من شركة مرسيدس-بنز الأصلي AMG بستة مكابس مع أقراص أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 400/420 مم وحزمة خلفية من أقراص EPB بقياس 380 مم لتقليل درجة الحرارة، وتقليل غبار الفرامل، والحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية على الطراز المصنع. كل طقم مصنوع وفقًا لطراز S500 أو S580 أو S63 المؤكد، لأن تفاصيل الكوع، والمحور، وموضع القبعة، ووضوح العجلة يمكن أن تختلف داخل عائلة W223/V223 نفسها.
- الفرامل الأمامية تعتمد على مكبس AMG الأصلي من شركة مرسيدس-بنز بستة مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 400/420 مم، مصممة لتحمل وزن وسرعة منصة W223/V223 S-Class.
- الفرامل الخلفية تستخدم مكبس فرامل يد إلكتروني من شركة مرسيدس-بنز الأصلي من نوع مكبس واحد مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم، للحفاظ على توازن عزم الفرامل الخلفية ودمج وظيفة فرامل الوقوف ضمن الحزمة الهندسية.
- أكبر قرص في هذا الطقم هو 400 مم، لذلك لن تتناسب العجلات التي يقل قطرها عن 20 بوصة معه؛ كما يتم التحقق من وضوح الحواف بين العجلة والمكبس AMG بستة مكابس خلال الموافقة النهائية.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| سنوات الطراز | 2021-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس AMG الأصلي من شركة مرسيدس-بنز بستة مكابس / 400/420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس فرامل أمامي أحادي من أصل OEM AMG EPB / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 20" (للقرص الأمامي بقطر 400 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 400 مم، لذلك الحد الأدنى لحجم العجلة هو 20". العجلات التي تقل عن 20" لن تتوافق مع المكبس والقرص، ويؤثر شكل الحروف والكلامات على الوضوح أيضًا — يرجى تأكيد نوع العجلات قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم ترقية المقدمة مكبس AMG الأصلي من شركة مرسيدس-بنز بستة مكابس، مما يمنح سيارة S-Class من طراز W223/V223 نظام مكبس ثابت متعدد الأجزاء يوزع ضغط التثبيت عبر الوسادة بشكل أكثر اتساقًا من نظام المكبس المنزلق الصغير. ويهم أن يكون هذا المكبس من مصدر OEM AMG على طراز S500 أو S580 أو S63 لأن هندسة المكبس مشتقة من معدات فرامل مرسيدس-AMG بدلاً من قالب عالمي غير موثوق. يطابق StopFlex هذا المكبس مع مواضع حواف الأقراص، وعلبة التثبيت، وحزمة العجلات المؤكدة بدلاً من اعتبار كل طراز W223/V223 متطابقًا ميكانيكيًا.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم الجزء الخلفي مكبس فرامل يد إلكتروني من شركة مرسيدس-بنز الأصلي من نوع مكبس واحد مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 مم للحفاظ على مساهمة الفرامل الخلفية مستقرة دون الإفراط في توزيع العزم على السيارة. وبما أن طراز W223/V223 من S-Class يستخدم فرامل وقوف إلكترونية، فإن هذه الحزمة الخلفية مصممة للحفاظ على تشغيل فرامل الوقوف الإلكتروني عند الطلب وفقًا للطراز الصحيح.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم مجموعات الكاليبر الأمامية ذات الستة أسطوانات والخلفية ذات فرامل الانتظار الإلكترونية معًا بحيث تعمل عزم الدوران الأمامي والخلفي، وقطر القرص، وتركيبة الوسادة كجزء من نظام فرامل واحد. على فئة S الثقيلة، هذا الأمر أكثر أهمية من التحويل فقط إلى أمامي، لأن سوء التوافق في الخلف يمكن أن يغير من مدى ضغط الدواسة، سلوك نظام ABS، واستقرار الكبح.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر AMG أصلي من المصنع بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 400/420 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس فرامل أحادي من أصل OEM AMG EPB أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع موديل S500 أو S580 أو S63 الخاص بي تمامًا؟
التوافق مؤكد لكل مركبة، وليس فقط بواسطة اسم الهيكل. يتحقق StopFlex من التكوين الدقيق لـ W223/V223، حزمة الفرامل، هندسة محور العجلة، حجم العجلة، وخلو الحافة قبل تصنيع الأقواس، أغطية الأقراص، وقطع تركيب الكاليبر.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لإعداد الأمامي بقياس 400/420 ملم؟
القطر الأدنى للعجلة هو 20 إنشًا لأن أكبر قرص في هذه الحزمة هو 400 ملم. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما أن كاليبر AMG ذو الست أسطوانات يحتاج أيضًا إلى خلو من الحروف، لذلك يجب التحقق من نوع العجلة والإزاحة قبل الإنتاج.
هل ستظل وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية وAuto Hold تعمل؟
يستخدم حزمة الخلفية من نوع OEM AMG EPB ذات اسطوانة واحدة، لذلك تم تصميم المجموعة حول بنية فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية المستخدمة في W223/V223 فئة S. التوافق النهائي لا يزال مرتبطًا بالتكوين النهائي للموديل وترتيب الفرامل الخلفية.
لماذا يتم تحويل فئة S هذه إلى كاربون-سيراميك بدلاً من استبدال الأقراص الحديدية؟
تقلل الأقراص الكاربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة والكتلة غير المعلقة، وتتحمل بشكل أفضل تحت عمليات التوقف المتكررة عالية الطاقة مقارنة بالأقراص الحديدية التقليدية. بالنسبة لـ S500 أو S580 أو S63 ذات العجلات الكبيرة والاستخدام العالي السرعة المتكرر، فإن الفوائد تشمل عجلات أنظف، وهوامش حرارة أقوى، وكتلة أقل عند الزوايا.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.