2021-2026+ مرسيدس-بنز الفئة S / AMG (W223/V223) مجموعة مكابح كبيرة CCB | أكيبونو 10N 10-مكابح أسطوانة
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لمرسيدس-بنز S500 / S580 / S63 (W223/V223) من 2021 إلى 2026+ — أصلي من أوتوماتيك أكيبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) أمامي + أصلي من بريمبو OEM بورش 19Z 4-مكبس (4N) خلفي
عادةً ما يختار مالكو W223/V223 S500 و S580 و S63 الكربون-خزف لأن وزن السيارة وقوتها و العجلات الكبيرة تعرض حرارة الأقراص الحديدية، الغبار والكتلة أثناء الكبح العالي السرعة المتكرر. يطابق طقم StopFlex هذا مكبس أصلي من أوتوماتيك أكيبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) مع قرص أمامي من الكربون-خزف بقطر 420 مم، ومكبس أصلي من بريمبو OEM بورش 19Z 4-مكبس (4N) مع قرص خلفي من الكربون-خزف بقطر 410 مم. يتم تصميم كل طلب بدقة وفقًا لطراز فئة S، بحيث تتطابق هندسة الحامل، تعويض قرص العجلة، موضع المكبس وتوجيه خط الكبح مع السيارة المؤكدة بدلاً من اعتباره ملائمة عامة لطراز W223.
- تتطلب أقراص الكربون-خزف الأمامية بقطر 420 مم والخلفية بقطر 410 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق، ويجب التحقق من مساحة الشوكة بعد التثبيت.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس أصلي من أوتوماتيك أكيبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) لتوزيع قوة الضغط عبر مساحة وسادة كبيرة لضمان استجابة ثابتة للبدال على سيارة فاخرة ثقيلة من فئة W223/V223 S-Class.
- تشارك طرازات S500 و S580 و S63 في جيل S-Class ولكن قد تختلف في الأعمدة الأمامية، هندسة المحور وموضع العجلة، لذلك تقوم شركة StopFlex ببناء الحوامل والأغطية وفقًا للطراز المؤكد.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| سنوات الطراز | 2021-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تتضمن مكبس أصلي من أوتوماتيك أكيبونو OEM بورش 10-مكبس (10N)، المستخدم هنا مع قرص من الكربون-خزف بقطر 420 مم. يوزع تصميمه ذو 10 مكابس قوة الضغط عبر وجه الوسادة، مما يساعد على استقرار استجابة البدال مع ارتفاع درجة حرارة القرص. وبما أنه مكبس أصلي من مصدر OEM من بورش، وليس قطعة من تصنيع غير أصلي، فإن الجسم، وصلابة الجسر وسهولة الصيانة مناسبة لسيارة فاخرة ثقيلة تتطلب عزم كبح كبير.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس أصلي من بريمبو OEM بورش 19Z 4-مكبس (4N) مع قرص من الكربون-خزف بقطر 410 مم للحفاظ على توازن مساهمة الكبح الخلفي مع الحزمة الأمامية الأكبر. في تطبيقات W223/V223 مع فرامل اليد الإلكترونية الأصلية، تم تصميم التكوين الخلفي بحيث يتم معالجة وظائف فرامل الوقوف والاحتجاز أثناء تخطيط التركيب.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الأقراص الأمامية بقطر 420 مم والخلفية بقطر 410 مم كنظام تحويل كامل، بحيث لا تكتسب سيارة S-Class قوة كبح أمامية على حساب الثبات الخلفي أو سلوك نظام ABS. تتطلب مواضع المكبس، نصف قطر القرص الفعلي، نوع الوسادة، وتوجيه خط السائل الهيدروليكي توافقًا دقيقًا، خاصة على W223/V223 نظرًا لوزن الهيكل، حيث يمكن ملاحظة تغييرات توازن الكبح بسهولة أثناء التوقفات عالية السرعة المتكررة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع موديل S500 أو S580 أو S63 الخاص بي تمامًا؟
يتم تأكيد التركيب وفقًا لطراز سنة السيارة المحدد، والفئة، وحزمة محور/مفصل العجلة، ومواصفات العجلة قبل تصنيع المجموعة. لا تتعامل شركة StopFlex مع جميع فئات S-Class من W223/V223 على أنها متساوية؛ يتم إنتاج الحوامل، وتعويضات أقراص الفرامل، وتركيبات الكاليبر وفقًا للسيارة المؤكدة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب هذا الطقم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر لأن القرص الأمامي يبلغ 420 مم. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق، وتستمر شركة StopFlex في فحص شكل الحُبُوب، وخلوص البرميل، وتعويضات العجلة لأن خلوص وجه الكاليبر يختلف حسب تصميم العجلة.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم طراز W223/V223 من فئة S نظام فرامل يد إلكتروني من المصنع، لذلك تم التخطيط لتركيب الجزء الخلفي مع مراعاة توافق نظام الفرامل اليدوية الإلكتروني بدلاً من اعتبار الكاليبر الخلفي مجرد استبدال هيدروليكي بسيط. تؤكد شركة StopFlex تكوين الأجهزة الخلفية خلال عملية التحقق من الطلب.
لماذا يتم تحويل طراز S-Class إلى فرامل من السيراميك الكربوني بدلاً من استبدال الأقراص الحديدية؟
تقلل الأقراص من السيراميك الكربوني من غبار الفرامل، وتخفض الكتلة الدوارة وغير المعلقة، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الأقراص الحديدية التقليدية في الاستخدام العدواني على الطرق أو عند السرعات العالية. على سيارة S500 أو S580 أو S63 الثقيلة ذات العجلات الكبيرة، فإن تقليل الغبار المرئي ووزن الفرامل الأمامي المنخفض هما سبب عملي لاختيار التحويل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.