طقم مكابح كبيرة من كتل الفرامل الكربونية (CCB) لمرسيدس-بنز R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | أپ ريسينج 9560 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة piston أمامي + طقم مكابح من شركة AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة piston خلفي لمرسيدس-بنز R350 / R500 / R63 (W251) من 2006 إلى 2013 — أصلي
يُعد طراز W251 R-Class هيكل مرسيدس ثقيل، وغالبًا ما يختار مالكو R350 و R500 و R63 مكابح من السيراميك الكربوني لتقليل امتصاص الحرارة المتكرر، وكتلة المقدمة، وغبار الأقراص الحديدية، بدلاً من حل مشكلة تجميلية. يستخدم هذا ترقية طقم StopFlex أقراص سيراميك كربوني أمامية وخلفية بقياس 380 ملم مع مكابح من شركة AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة piston في الأمام وCP9541 Radi-CAL II بأربعة piston في الخلف. يتم بناء كل طقم حول الطراز المحدد R350 أو R500 أو R63 لضمان تطابق الحوامل، وتعويضات القبعات، وموقع المكابح مع مكونات W251 الأصلية، ومع حزمة العجلات التي تبلغ 19 إنش أو أكبر لدى العميل.
- أقراص أمامية وخلفية بقياس 380 ملم توفر سعة حرارية مناسبة لطراز W251 R-Class، وهو هيكل مرسيدس ثقيل من ثلاث صفوف، دون الحاجة إلى تقليل حجم العجلات أقل من 19 إنش.
- يستخدم المحور الأمامي مكابح من شركة AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة piston، مع أقراص سيراميك كربوني، ووسادات، وقبعات، وقطع تثبيت، وخطوط، متطابقة مع هذا الطقم.
- تم تأكيد توافق طراز R350 و R500 و R63 من W251 من خلال الطراز الدقيق، حيث يمكن أن تختلف نسخ AMG وغير AMG في هندسة القائم، وتعويضات محور العجلة، ووضوح الحافة، مما يضمن توافقًا تامًا.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز R350 / R500 / R63 (W251) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2013 |
| إعداد الأمامي | مكبس من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بـ 6 مكابس / 380 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس AP Racing CP9541 Radi-CAL II أصلي مع مكبس رباعي 4-piston / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكابح من شركة AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة piston، مما يمنح طقم W251 هذا تصميم مكابح ثابت بستة pistons لتحميل أكثر توازنًا للوسادة واستجابة أكثر صلابة مقارنة بحزمة المكابح المنزلقة الأصغر. شركة AP Racing معروفة كمصنع مكابح أداء عالية، ويُستخدم هنا تصميم Radi-CAL II كمكون أصلي من شركة AP Racing بدلاً من قالب مكابح عام. تم مطابقة المكابح مع قرص سيراميك كربوني بقياس 380 ملم وقطع التثبيت الخاصة بطراز StopFlex لضمان التوافق مع طراز R350 أو R500 أو R63 الخاص بالعميل.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكابح من شركة AP Racing CP9541 Radi-CAL II بأربعة piston مع قرص سيراميك كربوني بقياس 380 ملم، بحيث يتم تصميم عزم الدوران الخلفي مع الترقية الأمامية بدلاً من الاعتماد على مكابح قياسية. يستخدم طراز W251 R-Class نظام فرملة يد ميكانيكي يعمل بالقدم بدلاً من فرملة يد إلكترونية، لذلك لا يوجد تكامل لمحرك فرملة اليد الإلكتروني (EPB).
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: يتم تحديد حزمة CP9560 الأمامية وCP9541 الخلفية كنظام متطابق، بحيث يتم النظر في مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، وعزم الدوران على المحور معًا. هذا مهم على طراز W251 R-Class لأنه يمكن أن يؤدي تغيير الجزء الأمامي فقط إلى زيادة التوازن الأمامي وترك استقرار الخلف، ومسافة دواسة الفرامل، وسلوك نظام ABS يعتمد على مكونات أصلية غير متطابقة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس مكابح أصلي من نوع AP Racing CP9560 Radi-CAL II بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس مكابح AP Racing CP9541 Radi-CAL II من نوع Radi-CAL II بأربعة مكابس أصلي |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز R350 أو R500 أو R63 W251 الخاص بي تمامًا؟
لا يُفترض أن يكون التوافق من اسم هيكل W251. تؤكد StopFlex الطراز الدقيق، والطراز، والسنة، وحزمة محور/مقبض العجلة، وبيانات العجلة قبل تصميم الأقواس، وإزاحات حافة القرص، وتركيب المكبس للمكبس لهذا الطراز R350 أو R500 أو R63 المحدد.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لمجموعة 380 مم؟
تتطلب حزمة الأقراص الدوارة بقياس 380 مم على الأقل عجلة بقياس 19 إنش. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ يجب أن تتوافق شكل الحواف، وملف التعشيق الداخلي، والإزاحة مع مكبس AP Racing CP9560 Radi-CAL II ذو الستة مكابس الأصلي.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد تعمل؟
نعم، عند الطلب لنظام فرامل اليد الميكانيكي W251، يتم تحديد الحزمة بناءً على نظام فرامل اليد الميكانيكي في المصنع. لا يستخدم هذا الطراز نظام فرامل يد إلكتروني خلفي يتعين نقله إلى المكبس.
لماذا تختار الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك بدلاً من الأقراص الحديدية البديلة على هذا الطراز R-Class؟
تقلل الأقراص المصنوعة من الكربون-السيراميك من الكتلة غير المعلقة الدوارة وتقليل غبار الفرامل مع تحسين استقرار الحرارة أثناء التوقفات المتكررة ذات الطاقة العالية. على طراز W251 R-Class الثقيل، يركز ذلك مباشرة على مشاكل الحرارة والغبار ووزن المقدمة التي تدفع المالكين إلى النظر إلى ما هو أبعد عن قطع الغيار الحديدية القياسية.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.