طقم مكابح كبيرة من كتل الفرامل الكربونية (CCB) لمرسيدس-بنز R-Class / AMG (W251) 2006-2013 | ألكون RC6 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من ألكون RC6 بستة مكابس أمامي + طقم مكابح ألكون RC4 بأربعة مكابس خلفي لنماذج مرسيدس-بنز R350 / R500 / R63 (W251) من 2006 إلى 2013 — أصلي
فئة W251 R-Class هي مركبة ثقيلة بنظام الدفع الرباعي 4MATIC لنقل الأشخاص والبضائع، وغالبًا ما يختار مالكو R350 و R500 و R63 مجموعة مكابح من السيراميك الكربوني لتقليل حرارة الأقراص الحديدية، غبار المكابح والكتلة غير المعلقة دون التضحية بحزمة مكابح كاملة لكل الزوايا. يستخدم هذا الطقم أقراص سيراميك كربوني قطرها 380 مم مع مكبس ألكون RC6 أصلي بستة مكابس في الأمام ومكبس RC4 بأربعة مكابس في الخلف، مما يمنح الهيكل قدرة حرارية أكبر واستجابة دواسة متناسقة أكثر من تحويل فقط للجزء الأمامي. كل طقم مصمم خصيصًا لطراز W251 المحدد من قبل العميل بحيث تتطابق هندسة الحامل، تعويض قرص التاج وموقع المكبس مع السيارة الفعلية، وليس فقط اسم منصة R-Class.
- أقراص السيراميك الكربوني الأمامية والخلفية بقياس 380 مم تتطلب عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر على فئة W251 R-Class؛ يجب التحقق من وجود مساحة بين الحواف والكلامب الألكون وفقًا لنموذج العجلة.
- المحور الأمامي يستخدم نفس مكبس ألكون RC6 الأصلي المحدد لهذا الطقم، مع أقراص السيراميك الكربوني، والوسادات، والأغطية، والملحقات، والخطوط من StopFlex.
- يتم التعامل مع نماذج R350 و R500 و R63 من W251 كتصنيفات منفصلة لأن مفاصل الأمام غير AMG، و تعويضات محور العجلة، وتركيب العجلات يمكن أن تختلف ضمن نفس عائلة الهيكل.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز R350 / R500 / R63 (W251) |
| سنوات الطراز | من 2006 إلى 2013 |
| إعداد الأمامي | مكبس ألكون RC6 أصلي 6 مكابس / 380مم |
| إعداد الخلفي | مكبس ألكون RC4 أصلي 4 مكابس / 380 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
المحور الأمامي يستخدم مكبس ألكون RC6 الأصلي، مما يمنح W251 تثبيتًا أكثر صلابة ومتعدد المكابس عبر وجه الوسادة لتحكم أقوى في عزم الدوران واستجابة دواسة أكثر اتساقًا عند التوقف المتكرر. ألكون شركة معروفة في مجال السباقات والأداء، وهذا المكبس الأصلي هو ترقية موثوقة على مكبس كبير عادي. يتطابق StopFlex مع موضع تركيبه مع الطراز المحدد من R350 أو R500 أو R63 بحيث يكون قرص السيراميك الكربوني 380 مم و تعويض التاج في مكانهما الصحيح على تلك السيارة بالذات.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس ألكون RC4 الأصلي مع قرص سيراميك كربوني قطره 380 مم للحفاظ على مساهمة عزم الدوران الخلفي في النظام بدلاً من ترك الفرامل الخلفية الأصلية. نظرًا لأن W251 يستخدم نظام فرملة يد ميكانيكي بدلاً من مكبس فرامل يد إلكتروني خلفي، فإن وظيفة فرامل اليد تُدار بشكل منفصل عن حزمة المكابح للخدمة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة RC6 الأمامية و RC4 الخلفية كنظام رباعي الزوايا بحيث يتوافق قطر القرص، واختيار الوسادة، وموقع المكبس مع توزيع وزن فئة R-Class. يضمن الطقم المطابق للأمام والخلف تجنب مشاكل حركة دواسة المكابح، وتدخل نظام ABS، وتوازن توزيع قوة الكبح التي قد تنتج عن تركيب حزمة مكابح أمامية كبيرة فقط على مركبة ثقيلة من نوع W251.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس أقراص ألكون RC6 ذات 6 مكابس الأصلية |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس أقراص ألكون RC4 ذات 4 مكابس الأصلية |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز R350 أو R500 أو R63 W251 الخاص بي تمامًا؟
لا تتعامل شركة StopFlex مع جميع فئات W251 R-Class على أنها نفس التوافق. قبل الإنتاج، يتم تأكيد الطراز والسنة والطراز الفرعي، وهندسة محور العجلة، وتركيب الكاليبر، وإعداد العجلة بدقة لضمان أن الأقواس، وفرق ارتفاع الأقراص عن الهوب، والخطوط، والملحقات مصممة خصيصًا لذلك السيارة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لمجموعة 380 مم؟
قرص دوار بقطر 380 مم يتطلب عجلات بقياس 19 إنش أو أكبر؛ العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتجاوز القرص. كما أن مساحة الفتحات بين العجلات مهمة أيضًا لأن مكبس الكاليبر الحقيقي من نوع Alcon RC6 ذو 6 مكابس يمتلك حجمًا خارجيًا أكبر من حزمة الكبح الأصلية.
هل ستظل وظيفة فرامل اليد تعمل؟
نعم، يستخدم طراز W251 R-Class نظام فرملة يد ميكانيكي بدلاً من محرك فرملة اليد الإلكترونية المدمج في كاليبر الخدمة الخلفي. صممت شركة StopFlex حزمة الكبح الخلفية حول هذا الهيكل بحيث لا يتطلب ترقية كاليبر الخدمة الخلفي حذف كاليبر فرملة اليد الإلكتروني الأصلي.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على مجموعة الكبح الكبيرة المصنوعة من الحديد لهذا السيارة؟
على سيارة R-Class الثقيلة، تقل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الكبح والكتلة غير المعلقة، مع زيادة الثبات عند درجات حرارة عالية مقارنة بالأقراص الحديدية التقليدية. يكون الفرق واضحًا بشكل أكبر عند التوقفات المتكررة على الطرق السريعة، والاستخدام في الجبال، وتحميل السحب، والتصاميم ذات العجلات المفتوحة حيث يهم مظهر الغبار والأقراص.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.