طقم مكابح كبيرة من كتل الفرامل الكربونية (CCB) لمرسيدس-بنز GLS-Class / AMG (X167) 2020-2026+ | أكيبونو 10N 10 مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من شركة مرسيدس-بنز GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) مع مكابح كبيرة من نوع CCB — أصلي من شركة أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) للمقدمة + مكابح من نوع بريمو OEM بورشه 19Z 4 مكابس للمؤخرة
سيارة GLS من طراز X167 هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ثلاثية الصفوف ذات وزن عالي وقوة عالية، لذلك يمكن أن تتسبب التوقفات المتكررة بسرعة عالية، والنزول من الجبال، والقطر، والقيادة العدوانية على الطرق في تحميل نظام المكابح الحديدي المصنع بالحرارة والغبار وتآكل الأقراص. يستبدل هذا الطقم نظام المكابح الأصلي بأقراص من الكربون-السيراميك أمامية بقياس 420 مم ومكابح أكيبونو OEM بورشه ذات 10 مكابس (10N)، مع أقراص خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم ومكابح بريمو OEM بورشه ذات 19Z 4 مكابس. كل طقم مصمم خصيصًا لطراز GLS450 أو GLS580 أو GLS63 المحدد، بحيث يتم التأكد من حوامل الأقراص، وتعويضات القبعات، ومحاذاة المكابح، ووضوح العجلات، وتكامل نظام فرامل اليد الإلكتروني الخلفي قبل الإنتاج.
- أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 420 مم والخلفية بقياس 410 مم تمنح سيارة GLS من طراز X167 القدرة الحرارية اللازمة للتوقف المتكرر في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم دون زيادة الوزن والغبار الناتج عن الأقراص الحديدية الكبيرة.
- المحور الأمامي يستخدم مكابح أكيبونو OEM بورشه ذات 10 مكابس (10N) تمامًا، متطابقة مع أقراص الكربون-السيراميك، والوسادات، والقبعات، والخطوط، والحوامل، والأجهزة الخاصة بطراز GLS المحدد.
- الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنشًا بسبب قرص الأمام بقياس 420 مم؛ يتم فحص وضوح الحواف والتعويضات الخاصة بالعجلات لأن حزم عجلات GLS450 و GLS580 و GLS63 قد تختلف.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| سنوات الطراز | من 2020 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تعتمد على مكابح أكيبونو OEM بورشه ذات 10 مكابس (10N)، وهي مكابح ثابتة ذات 10 مكابس توزع الحمل على مساحة وسادة كبيرة لضمان توزيع ضغط ثابت ودواسة أكثر صلابة تحت دورات الحرارة المتكررة. وتهمنا أصولها من بورشه لأنها مصممة للأداء العالي والسرعة العالية وليس فقط للمظهر الخارجي الكبير. يتم تثبيتها بواسطة حوامل خاصة بالطراز وبتصميم هياكل الأقراص بحيث يكون المكبس مركزيًا على قرص الكربون-السيراميك بقياس 420 مم ليتناسب مع طراز GLS450 أو GLS580 أو GLS63 المحدد للعميل.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكابح بريمو OEM بورشه ذات 19Z 4 مكابس مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن عزم الدوران والأمان في التوقف مع النظام الأمامي الأكبر. نظرًا لاستخدام GLS من طراز X167 لنظام فرامل يد إلكتروني، تم تصميم الحزمة الخلفية للحفاظ على وظيفة فرامل اليد الإلكترونية عند تأكيد الطراز والتكوين الدقيق لنظام الفرامل الخلفي.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا كنظام أمامي وخلفي، وليس استبدال مكابح أمامية فقط. يساعد توافق حزمة الأقراص الأمامية بقطر 420 مم ذات 10 مكابح على الحفاظ على توازن الفرامل، وسلوك نظام ABS، واستقرار الهيكل عند الكبح الشديد في GLS ذو الوزن العالي.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع GLS450 أو GLS580 أو GLS63 الخاص بي بشكل دقيق؟
يتم تأكيد التوافق لكل مركبة، وليس بناءً على رمز الهيكل X167. تتحقق StopFlex من التكوين الدقيق للنسخة، وسنة الطراز، وتكوين المفصل الأمامي/الرافعة، وأبعاد محور العجلة، وحزمة العجلات، وتخطيط نظام EPB الخلفي قبل تصنيع الأقواس وقبعات الأقراص.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الكربون-سيراميك الأمامي بقطر 420 مم عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. التحقق من الخلوص الداخلي هو الخطوة الأولى فقط؛ شكل الحواف، وموضع العجلة، وخلوص وجه المكابح مع مكابح أوبونو الأصلية من بورشه ذات 10 مكابح (10N) مهم أيضًا.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم حزمة الخلفية حول نظام فرامل اليد الإلكتروني الأصلي لنظام X167 GLS. تؤكد StopFlex التكوين الدقيق لفرامل الخلفية ونظام EPB قبل إتمام حزمة الأقراص الخلفية بقطر 410 مم، ومواضع القبعات، ورافعات المكابح، والأجهزة الملحقة.
لماذا يتم تحويل نظام فرامل الحديد الأصلية في GLS إلى كربون-سيراميك؟
تقلل الأقراص الكربون-سيراميك من غبار الفرامل، وتحسن التحكم في الحرارة أثناء التوقفات المتكررة، وتقلل من كتلة غير معلقة دوارة مقارنة بالأقراص الحديدية الكبيرة. على GLS450 ثقيل، GLS580، أو GLS63، يركز ذلك مباشرة على مشاكل الحرارة، والغبار، وتآكل الأقراص التي تدفع المالكين إلى ترقية كاملة لنظام الفرامل.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.