طقم مكابح كبيرة من نوع CCB لمرسيدس-بنز G-Class / AMG (W463A/W465) 2019-2026+ | أكيبونو 10N 10 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير لمرسيدس-بنز G500 / G550 / G63 (W463A/W465) من 2019 إلى 2026+ — أصلي من أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) للمقدمة + أصلي من بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس للمؤخرة
سيارة G-Class من طراز W463A/W465 ثقيلة، قائمة وذات تصميم عمودي، وتستهلك المكابح بشكل كبير عند القيادة بسرعة، أو عند السحب، أو عند التباطؤ المتكرر من سرعة الطرق السريعة؛ الأقراص الحديدية تضيف غبار وحرارة، بينما تكشف العجلات الكبيرة عن حزمة المكابح. يستخدم هذا الطقم من StopFlex قرص كربون-سيراميك أمامي بقياس 420 مم مع مكبس أصلي من أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N)، وقرص كربون-سيراميك خلفي بقياس 410 مم مع مكبس أصلي من بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس، لزيادة قدرة التحمل للحرارة، وتقليل غبار المكابح، وخفض الكتلة الدوارة. كل طقم مصمم خصيصًا لطراز G500، G550، أو G63 المحدد، وليس كقطعة موحدة قابلة للتركيب على جميع طرازات W463A/W465.
- يعد قياس 420 مم أكبر قرص في هذا الطقم، لذا يتطلب الطقم عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر؛ يجب التحقق من شكل الحُبُب والتعويض قبل الإنتاج.
- المحور الأمامي يستخدم مكبس أصلي من أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) مع قرص كربون-سيراميك بقياس 420 مم لسيارة G-Class ثقيلة من طراز W463A/W465 تحتاج إلى احتياطي حراري واستجابة ثابتة للدواسة.
- قد تختلف طرازات G500/G550 و G63 في تفاصيل المكابح، والمحور، والعمود، ووضوح العجلة، لذلك يقوم StopFlex ببناء الحوامل، والأغطية، وحزمة الأنابيب وفقًا للطراز والتكوين المحدد للعجلة.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز G500 / G550 / G63 (W463A/W465) |
| سنوات الطراز | 2019-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تتضمن مكبس أصلي من أكيبونو OEM بورشه 10-مكبس (10N) مع قرص كربون-سيراميك بقياس 420 مم. يوزع تصميم الـ10 مكابس الحمل على مساحة أكبر من الوسادة لضمان استجابة ثابتة للدواسة وتحكم في الضغط على سيارة G-Class ذات الوزن العالي. المكبس هو وحدة أداء من أكيبونو مستمدة من المصنع، مما يمنح الطقم أساسًا مثبتًا من مكبس الإنتاج بدلاً من قطعة غير معروفة من السوق غير الرسمية.
مكبس خلفي (توازن)
المحور الخلفي يستخدم مكبس أصلي من بريمبو OEM بورشه 19Z 4-مكبس مع قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن عزم الدوران الخلفي مع النظام الأمامي الأكبر. على السيارات المزودة بنظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB)، تم تصميم حزمة التثبيت الخلفية حول وظيفة فرامل الوقوف بدلاً من إلغاء استراتيجية فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 420 ملم و410 ملم كنظام متكامل بحيث لا يتلقى G-Class زيادة عزم الدوران من الأمام فقط مما يترك مساهمة الفرامل الخلفية، أو سفر دواسة الفرامل، أو سلوك التحكم في الثبات غير متوازن. يتم تحديد الحوامل والأقراص والوسادات والخطوط معًا وفقًا للطراز المحدد وحزمة العجلات الخاصة بك.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز G500 أو G550 أو G63 الخاص بي تمامًا؟
يتم تصميم التوافق وفقًا لطراز السنة والطراز المحدد الذي تؤكده. لا تفترض StopFlex أن جميع طرازات W463A/W465 G-Class تتشارك نفس مفصل العجلة الأمامي، أو هندسة محور العجلة، أو تعويض قرص الفرامل، أو مساحة العجلة، لذلك يتم تحديد الحوامل والأقراص وفقًا لطراز G500 أو G550 أو G63 الخاص بك تمامًا.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الفرامل الأمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 420 ملم عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. لا تزال مساحة الحافة، وشكل الحافة، والتعويض، واستخدام الحشوة بحاجة إلى التحقق، لأنه يمكن لعجلة بقياس 21 إنش أن تتجاوز القطر ولكن تفشل في توفير مساحة كافية لوسادة الفرامل.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، يستخدم طراز W463A/W465 G-Class فرامل يد كهربائية، وتم تصميم حزمة الخلفية للحفاظ على وظيفة فرامل اليد الأصلية حيثما ينطبق الأمر. تؤكد StopFlex التكوين الخلفي قبل تصنيع نظام الكربون-السيراميك الخلفي بقياس 410 ملم.
لماذا الانتقال من فرامل الحديد الأصلية إلى الكربون-السيراميك على G-Class؟
تقلل أقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل، وتتحمل دورات الحرارة المتكررة بشكل أفضل من الحديد في الاستخدام العدواني، وتقلل من الكتلة الدوارة عند محور العجلة. على G500 أو G550 أو G63 الثقيلة ذات العجلات المفتوحة الكبيرة، تكون تلك الفوائد مهمة من حيث النظافة، والتحكم في الحرارة، واستجابة التوجيه.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.