طقم فرامل كبير من السيراميك والكربون لمرسيدس-بنز الفئة E / AMG من 2010 إلى 2016 (W212/S212) — بريمو GT6 بست أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
طقم مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) للفئة E / AMG من مرسيدس-بنز من 2010 إلى 2016 (W212/S212). إعداد الفرامل الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس 6-مخلب M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S6 6-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس M4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
19 إنش |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه المحددة — الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر تتطابق مع سيارتك المحددة، ولا يُفترض ذلك من المنصة. يمكن أن تختلف التشطيبات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل مختلفة، هندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات تختلف عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحدة ليست هي الأجزاء التي تناسب الأخرى. يتم شحن الكاليبر، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني وفقًا لتشطيبك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحافة والاحتياطات أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس 6-مخلب M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S6 6-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس M4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها بـ StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون-الخزف حوالي نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق من الدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي درجة الحرارة
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية المصنوعة من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متوافق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار والوسادة الحديدية. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكدين. يتم تصنيع الحوامل، وتعويضات القبعات، وأشكال الوسادات خصيصًا لذلك السيارة — وليس من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على الدوار للعمل في البرد، لذلك التوقف عند بداية البرودة في الشتاء يشعر وكأنه توقف في الطقس الدافئ. لا تزال المسافة الإضافية على التوقفات الأولى المجمدة ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام ستريت سبك.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي كاليبر بريمبو V6 / GT6 / GTS6 بستة مكابس على قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم — اختر V6 (مُصنع أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (GT | M6)، أو GTS6 (GT | S6). توفر جميع المكابس الستة تثبيتًا متساويًا للسيارة الثقيلة W212 وقدم ضغط ثابت، ودواسة قوية ومتكررة خلال التباطؤات الطويلة على الطريق السريع.
الكاليبر الخلفي
الزوج الخلفي يدمج مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو الأربعة أذرع مع قرص دوار بقطر 380 مم لتحقيق توازن في قدرة التحمل الحراري على سيارة سيدان وزنها طنين. اختر V4 (مخزن OEM CTS-V)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4)؛ كل منها معد للعمل مع نظام فرامل الوقوف المصنع على W212 وفقًا للطراز الذي تؤكده.
اختر قرصك الدوار: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، الطراز الفرعي، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
سيارتي E350 تستمر في تشويه أقراص الفرامل الأمامية وتهتز أثناء الكبح — هل سيقوم هذا فعلاً بحل المشكلة؟
تأتي تلك الاهتزازات من ارتفاع درجة حرارة أقراص الحديد على W212 بشكل متكرر أثناء التباطؤ على الطرق السريعة، مما يؤدي إلى تشويهها ويجبر على استبدالها بشكل متكرر. الأقراص الأمامية المصنوعة من السيراميك الكربوني بقطر 380 مم تعمل بدرجات حرارة أعلى وأكثر استقرارًا، مما يمنع التشوه الحراري الذي يسبب الاهتزاز. الوسادة عبارة عن مركب منخفض المعدن مخصص للسيراميك الكربوني (الفولاذ، النحاس، ألياف الأراميد) مع مقاومة احتكاك وتلاشي حوالي 0.44، وتتحمل درجات حرارة تصل إلى حوالي 750°C، مصممة للحفاظ على إحساس ثابت على سيارة الفئة E الثقيلة.
هل ستتناسب هذه المجموعة مع سيارتي بالضبط، أم أنها مجموعة منصة عامة؟
تم تصميمه خصيصًا لنسخة W212/S212 المؤكدة، وليس منصة عامة قابلة للتثبيت. تستخدم سيارات E63 و E63S AMG عظام أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن E350 أو E550، لذلك يتم قطع الحوامل، وتعديلات حافة الدوار، وتركيب المكبس وفقًا لنسختك المحددة بمجرد تأكيدها. نحن لا نفترض الملاءمة بناءً فقط على اسم الهيكل.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الشتاء وبدء التشغيل البارد؟
فيزيائيًا أولاً: أي قرص كربون-سيراميك بارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا طبيعي، وليس عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي خصيصًا لعضة بدء التشغيل البارد، لذا فإن شعور السيارة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. في أولى التوقفات الباردة، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لهذا الطقم؟
تتطلب الأقراص الدوارة بقياس 380 ملم عجلات أمامية وخلفية بحد أدنى 19 إنش، ويهم أيضًا مساحة الحروف على العجلة بقدر قطرها — يمكن أن يمرر برميل يتجاوز القرص الدوار، لكنه قد يعيق المكبس الأمامي ذو الست أسطوانات. أرسل مواصفات العجلة مع طلب التثبيت الخاص بك حتى نؤكد المساحة قبل التصنيع.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.