طقم مكابح كبير من السيراميك الكربوني لمرسيدس-بنز CLS-كلاس / AMG من 2005 إلى 2010 — بريمو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
طقم مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) لـ مرسيدس-بنز CLS-كلاس / AMG من 2005 إلى 2010. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| من 2005 إلى 2010 |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس 6-مخلب M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S6 6-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس M4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الحوامل، إزاحات القبعات، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف طرازات ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، والخطوط. المفاصل المعدلة، أو غير الأصلية، أو نقاط التعليق غير المصنع تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحافة والاحتياطات أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| ١٨ بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| ٢٠ بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| ٢١ بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس 6-مخلب M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S6 6-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس M4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس S4 4-مخلب — قرص دوار 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها بـ StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكدين. يتم تصنيع الحوامل، وتعويضات القبعات، وأشكال الوسادات خصيصًا لذلك السيارة — وليس من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون-الخزف حوالي نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق من الدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي درجة الحرارة
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية المصنوعة من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متوافق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار والوسادة الحديدية. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قامت شركة StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، بحيث يصبح توقف السيارة في الشتاء قريبًا جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء نظام Street Spec.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
يحتوي الجزء الأمامي على مكبس بريمو بسبع أسطوانات على قرص من السيراميك الكربوني بقطر ٣٨٠ ملم، ويُعرض بثلاث خيارات: في ٦ (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، جي تي ٦ (بريمو جي تي | إم ٦)، أو جي تي إس ٦ (بريمو جي تي | إس ٦). جميعها توفر ضغط وسادة متساوٍ عبر ست أسطوانات لضغط دواسة ثابت وقوي على محور أمامي C219.
الكاليبر الخلفي
يُقابل الجزء الخلفي مكبس بريمو بأربع أسطوانات مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر ٣٨٠ ملم في أشكال V4، GT4، أو GTS4، مضيفًا قدرة حرارية خلفية حتى لا يتحمل المحور الأمامي العمل كله في النزول الطويل أو التوقفات القوية المتكررة.
اختر قرصك الدوار: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزول الطويل، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، أحجام الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع إصدار CLS الدقيق الخاص بي — CLS550 مقابل CLS63 AMG؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لإصدارك المؤكد، وليس لمنصة C219 بشكل عام. يمكن أن يختلف CLS63 AMG عن CLS500 أو CLS550 في هندسة المفصل الأمامي، إزاحة محور العجلة، وخلوص العجلة، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات قرص التروس لتتناسب مع سيارتك المحددة. أرسل لنا رقم تعريف السيارة (VIN) وإصدارك وسنقوم ببناء تركيب المكبس وفقًا لذلك — بدون فرضية التثبيت السريع.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ أقراص ٣٨٠ ملم؟
يستخدم كل من الجزء الأمامي والخلفي أقراص من السيراميك الكربوني بقطر ٣٨٠ ملم، لذا فإن العجلات بقياس ١٩ بوصة هي الحد الأدنى. أي شيء أقل من ١٩ بوصة لن يتجاوز القرص والمكبس ذو الست أسطوانات. شكل الحُبُوب مهم أيضًا — الحُبُوب ذات العمق العميق أو المنحنى الشديد يمكن أن يعيق عمل المكبس حتى عند ١٩ بوصة، لذا يرجى تأكيد طراز العجلة معنا قبل الطلب.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء والبرد؟
قرص من السيراميك والكربون البارد يعض بشكل أقل قليلاً من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور السيارة الباردة على سي إل إس الخاص بك الآن يقترب جدًا من شعور الصيف الدافئ بعد التوقف الخفيف الأول. في الصباحات الأبرد، اترك مسافة متابعة إضافية لبعض التوقفات الأولى.
هل يعمل هذا مع فرامل الانتظار في C219؟
نعم. يستخدم C219 فرامل انتظار بكابلات دواسة القدم تعمل على طبلة صغيرة داخل القبعة الخلفية، لذلك لا توجد فرامل انتظار إلكترونية لدمجها. تم تصنيع قبعاتنا الخلفية للحفاظ على وظيفة طبلة فرامل الانتظار، ويشمل الطقم الوسادات، والقبعات، والأجهزة، وخطوط الفولاذ المقاوم للصدأ لإكمال المهمة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.