طقم مكابح كربون سيراميك كبير لمرسيدس-بنز كلاس سي إي ٢٠٢٤-٢٠٢٦+ / إيه إم جي (C236/A236) مع مكابح بريمو GT6 بست أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) للسيارات مرسيدس-بنز كلاس سي إي 2024-2026+ / AMG (C236/A236). التكوين الدقيق للفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 ملم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص بشكل خاص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن يختلف طرازان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير المصنع تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة الكبح تتطابق مع بناء سيارتك بالضبط، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex بألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. يتم تصميم الحوامل، وتعويضات القبعات، وأشكال الوسادات لتلك السيارة بالذات — لا يتم سحبها من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من تأثير التعليق على الطرق المكسورة، ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا يمكن للأقراص السيراميكية أن تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار والوسادة الحديدي. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء StopFlex المملوك حصريًا يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-سيراميكي بارد وغير مضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن شعور القيادة في الشتاء البارد قريب جدًا من شعور الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
يعمل المكبس الأمامي على مكبس بريمو GT | M6 ذو الست أسطوانات (ويمكن اختياره أيضًا كوحدة V6 OEM لكاديلاك CTS-V أو GTS6)، جميعها متوافقة مع قرص من السيراميك والكربون بقطر 380 ملم. ستة مكابس معاكسة تحافظ على التثبيت متساويًا وسفر دواسة ثابتًا لفة بعد لفة على محور أمامي أثقل لـ CLE.
مكبس خلفي
الجزء الخلفي يطابق مكبس بريمو بريمبو رباعي الاسطوانات — اختر V4 (أصلية لكاديلاك CTS-V)، GT4 (M4)، أو GTS4 (S4) — مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم لإضافة قدرة حرارية خلفية حقيقية. نظرًا لاستخدام نظام فرملة يد إلكتروني في C236 CLE، تم تصميم الجزء الخلفي للحفاظ على وظيفة فرملة اليد الأصلية.
اختر قرصك: للطرق، ليوم السباق، أو للرياضة الميكانيكية
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية والبناءات الطرقية الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات الحرارة السطحية التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المكابح مع عجلات CLE الخاصة بي؟
أكبر قرص هنا هو ٣٨٠ مم، لذلك تحتاج إلى عجلة بقياس ١٩ إنش على الأقل — أي شيء أصغر لن يتوافق مع القرص، وشكل الحُبَاب مهم بقدر القطر. أرسل لنا عجلتك الدقيقة وفرق التوجيه عند تأكيد طلبك حتى نتحقق من مساحة الحافة والحُبَاب قبل أن نصنع الكاليبر الأمامي لسيارة GT6.
هل يتوافق هذا الطقم مع إصدار سيارتي المحدد، أم هو ملائم عام لنموذج C236؟
هو مصمم خصيصًا وفقًا لإصدار السيارة المؤكد. يمكن أن تحمل سيارة CLE53 AMG عظام محور أمامية مختلفة، وهندسة محور، وET للعجلة عن سيارة CLE300 أو CLE450 التي تشترك في نفس اسم الهيكل C236، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط فرق التوجيه للقرص حسب سيارتك المحددة. نحن لا نبيع هذا كتركيب جاهز لنموذج واحد.
هل يحافظ هذا على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. تستخدم فئة CLE فرامل انتظار كهربائية ميكانيكية، والكاليبر الخلفي V4/GT4/GTS4 مصمم للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية بحيث يتصرف زر لوحة القيادة وميزة التوقف التلقائي بشكل طبيعي بعد التثبيت.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في برودة الشتاء؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض بشكل أقل قليلاً على التوقفات الأولى — هذه فيزياء، وليست عيبًا. نحن نضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذلك الشعور في الصباح الباكر على CLE بارد الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. لا تزال بحاجة إلى ترك مسافة متابعة إضافية في أول توقفين باردين.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.