طقم مكابح كبيرة لسيارة Land Rover Range Rover Sport (L461) 2023-2026+ | Brembo GT BM8 8-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير الحجم من بريمبو جي تي BM8 بثماني اسطوانات أمامية + بريمبو جي تي BM4 بأربع اسطوانات خلفية أصلي، لسيارة لاند روفر رينج روفر سبورت / SV / ديناميك / P530 / P550e (L461) من 2023 إلى 2026+ — مع نظام كبح Big Brake Kit
تعد سيارة رينج روفر سبورت L461 من 2023 إلى 2026+ ثقيلة وسريعة بنماذج P530 و P550e، وتستهلك الكثير من مستهلكات الفرامل خلال التوقفات عالية السرعة المتكررة، والقيادة في الجبال، والسحب، والاستخدام الحضري. يستبدل هذا الطقم نظام الفرامل الأصلي بمكابح أمامية من الكربون-السيراميك بقياس 410 ملم مع اسطوانة بريمبو جي تي BM8 ذات الثمانية أسطوانات، ومكابح خلفية من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم مع اسطوانة بريمبو جي تي BM4 ذات الأربع أسطوانات، لتحسين قدرة التحمل للحرارة، وتقليل غبار الفرامل، وخفض الكتلة الدوارة، وإعطاء مظهر مغلف للعجلات خلف عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر. كل دعامة، وتعويضية قرص العجلة، وتركيب الاسطوانة مصممة خصيصًا لطراز L461 المؤكد من قبل العميل، بدلاً من أن تكون ملائمة بشكل عام لسيارة رينج روفر سبورت.
- تتطلب أقراص الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 410 ملم عجلات بقياس 21 إنش أو أكبر على سيارة رينج روفر سبورت L461؛ مع ذلك، يتم التحقق من مساحة الحافة بين العجلات لأن تعويضية الحافة وشكل الحافة يختلفان حسب الطراز وخيار العجلة.
- المحور الأمامي يستخدم اسطوانة بريمبو جي تي BM8 ذات الثمانية أسطوانات، مما يمنح سيارة L461 مجموعة من الكلاب الكبيرة متعددة الأسطوانات تتوافق مع قدرة التحمل الحرارية لقرص 410 ملم.
- المحور الخلفي يستخدم اسطوانة بريمبو جي تي BM4 ذات الأربع أسطوانات مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم، بحيث يتم تصميم مساهمة عزم الدوران الخلفي مع الترقية الأمامية بدلاً من تركها كإعداد خلفي أصلي غير متطابق.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | سيارة لاند روفر رينج روفر سبورت / SV / ديناميك / P530 / P550e (L461) |
| سنوات الطراز | 2023-2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو جي تي BM8 8 أسطوانات / 410 مم أصلي |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو جي تي BM4 4 أسطوانات / 380 مم أصلي |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21" (للقرص الأمامي بقياس 410 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقياس 410 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21". العجلات التي تقل عن 21" لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الشوكة وال offset يؤثران على المسافة — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
الترقية الأمامية تتضمن اسطوانة بريمبو جي تي BM8 ذات الثمانية أسطوانات، المختارة لقرص أمامي بقياس 410 ملم ومتطلبات وزن السيارة، وحمولة الإطارات، والفرملة عالية السرعة. تصميمها ذو الثمانية أسطوانات يوزع ضغط الكبح عبر سطح الوسادة بشكل متساوٍ، مما يوفر استجابة دواسة أكثر استقرارًا، وتحكمًا أفضل أثناء التوقفات المتكررة. كاسطوانة بريمبو جي تي أصلية، تمنح مجموعة الكبح هذه من رينج روفر سبورت بنية أداء موثوقة من سباقات السيارات والأداء الأصلي للمصنع بدلاً من جسم اسطوانة غير معلم.
مكبس خلفي (توازن)
الترقية الخلفية تستخدم اسطوانة بريمبو جي تي BM4 ذات الأربع أسطوانات مع قرص من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم لدعم عزم الكبح الخلفي واستقرار الهيكل أثناء التباطؤ. بالنسبة للمركبات المزودة بمكابح اليد الإلكترونية من المصنع، تم تصميم الحزمة الخلفية حول الاحتفاظ بنظام EPB بدلاً من حذف وظيفة فرامل اليد.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم حزمة الكربون-السيراميك الأمامية والخلفية بقياس 410 مم و380 مم كنظام أمامي/خلفي، بحيث يتم النظر في مساحة المكبس، وقطر القرص، واختيار الوسادة، والسلوك الهيدروليكي معًا. هذا مهم على رينج روفر سبورت L461 لأن تحويل الفرامل الكبيرة فقط إلى الأمام يمكن أن يغير توازن الفرامل، وسلوك تدخل نظام ABS، ومساهمة المحور الخلفي إذا لم يتم مطابقة الخلفي مع الترقية.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكبس بريمبو جيمن بريمبو GT BM8 ذو 8 مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 410مم |
| مكابح خلفية | مكبس بريمبو جيمن بريمبو GT BM4 ذو 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 380 ملم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز رينج روفر سبورت L461 المحدد الخاص بي؟
يتم تصنيع المجموعة فقط بعد تأكيد سنة الطراز، والطراز، وتكوين فرامل مستوى VIN، وحجم العجلة، ومواصفات العجلة الدقيقة. يمكن أن تتشارك P530 وP550e وDynamic وSV في اسم L461، لكنها تختلف في هندسة محور العجلة، وتفاصيل الرافعة، وتعبئة الفرامل، ووضوح العجلة، لذلك لا تعتبر StopFlex أن هذه مجموعة قابلة للتثبيت عبر المنصة بأكملها.
ما حجم العجلة المطلوب لقرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 410 مم؟
يتطلب قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 410 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر. ليس حجم العجلة وحده كافيًا؛ كما يتحقق StopFlex من وضوح الحروف، وشكل البرميل، والإزاحة، وغلاف الكاليبر لنظام كاليبر Brembo GT BM8 المكون من 8 مكابس قبل إتمام المجموعة.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم الحزمة الخلفية حول متطلبات فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية L461. يتم تأكيد توافق نظام EPB خلال عملية التصنيع، لذلك لا تؤدي ترقية الفرامل إلى إزالة وظيفة فرامل الوقوف العادية ووضعية التوقف التلقائي حيثما تتوفر تلك الأنظمة في السيارة.
لماذا يتم تحويل سيارة رينج روفر سبورت هذه إلى فرامل من السيراميك الكربوني؟
تقلل الأقراص الكربونية السيراميكية من غبار الفرامل وكتلة الدوران مقارنة بالأقراص الحديدية، وتتحمل دورات حرارة متكررة بشكل أفضل عند القيادة بقوة. على سيارة رينج روفر سبورت الثقيلة من طراز L461، الأسباب الرئيسية هي نظافة العجلات، واستقرار الفرملة أثناء التوقفات المتكررة ذات الطاقة العالية، وحزمة الأمام/الخلف بحجم حوالي 410 مم و380 مم من الأقراص بدلاً من تغيير تجميلي في الكاليبر فقط.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.