دوائر فرامل كربون سيراميك لسيارات لاند روفر ديفندر ٩٠ / ١١٠ / ١٣٠ / V8 / OCTA (L663) من ٢٠٢٠ إلى ٢٠٢٦ وما بعدها
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
أقراص مكابح CCB استبدال مباشر (احتفظ بمكابح المصنع) لـ لاند روفر ديفندر 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA من 2020 إلى 2026+. مواصفات الدوار المصنع وأصغر عجلة تتجاوز كل طراز:
| الفئة | القرص الأمامي (الأصلية) | القرص الخلفي (الأصلية) | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| OCTA | 400 مم | 20 إنش | |
| V8/Base | 380مم | 19 إنش | |
| أكتا/في8/Base | 365مم | 19 إنش |
هل تحتفظ بمكابح المصنع الخاصة بك؟
احتفظ بها إذا كانت المكابح الأمامية ثابتة ذات 4 مكابس أو أكثر — يظل محور الخلفي مؤهلًا بغض النظر. المكابح الأمامية العائمة ذات مكبس واحد أو اثنين تستبعد خيار الأقراص فقط؛ اختر مجموعة الترقية الكاملة بدلاً من ذلك. كل مجموعة مصقولة وفقًا لمواصفات الدوار المصنع المذكورة أعلاه، ومكابح ما بعد البيع (بريمو، إيه بي ريسينج، ألكون، ويل وود) تحتاج فقط إلى تأكيد طراز المكابح، وشكل الوسادة، وأبعاد الدوار قبل التصنيع.
ملف الحافة والإزاحة يؤثران أيضًا على الخلوص — أكد على عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | أقراص مكابح CCB استبدال مباشر (احتفظ بمكابح المصنع) |
| مراوح CCB | مجموعة كاملة للسيارة بشكل افتراضي، مصممة وفقًا لمواصفات المروحة الأصلية |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك متطابق مع StopFlex من الكربون السيراميك للمراوح |
| قبعات مراوح عائمة من الألمنيوم 7075 | تناسب خاص بالمركبة؛ ألوان قبعات المراوح المخصصة متاحة لكل طلب استبدال مباشر. |
| مكونات عائمة من الفولاذ المقاوم للصدأ | مجموعة كاملة لمكونات السيارة |
| نطاق الطلبات | القائمة الافتراضية تشمل مجموعة كاملة من السيارة. يمكن ترتيب الطلبات للجزء الأمامي فقط أو الجزء الخلفي فقط بعد التأكيد. |
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
تشطيب سيراميكي عالي الجودة بطلاء لامع
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
استقرار عند درجات حرارة عالية
مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص السيراميكية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
القرص الكربوني السيراميكي البارد وغير المضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قام StopFlex بتصميم صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقرب ذلك الفارق: إحساس الشتاء في السيارة الباردة الآن قريب جدًا من إحساس الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر Street Spec.
اختر دوارك: للشارع، يوم المضمار، أو السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام في الطرق السريعة وسباق اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني اختفاء إدارة الحرارة. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الكبح، الأختام، الكاليبرز، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي نفسه مريحًا. خطط لتبريد الكبح وسائل عالية الحرارة لجلسات مضمار ممتدة، نزول الجبال الطويل، أو قيادة عدوانية مستمرة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين على مستوى رقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف أقراص الكربون-السيراميك في صباح شتوي بارد؟
الفيزياء أولاً: أي قرص كربون-سيراميك بارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني. هذا طبيعي، وليس عيبًا. في مجموعة Defender هذه، قمنا بضبط كلا الجزأين من النظام — وسادة الراتنج المركب منخفض المعدن وطلاء السيراميك على القرص مُحسَّنان لبدء التشغيل البارد، لذا فإن شعور الكبح في السيارة الباردة يقترب الآن جدًا من الشعور عند التشغيل الدافئ. في أبرد الصباحات، اترك مسافة متابعة إضافية عند توقفك الأول، والنظام يكون في نطاقه الطبيعي مباشرة بعد ذلك.
هل يتناسب هذا مع إصدار Defender الدقيق وحجم القرص الخاص بي؟
تغطي هذه الصفحة ديفندر 90، 110، 130، V8، و OCTA من نوع L663. يتوقف التوافق على أحجام الدوارات الأصلية للمصنع: OCTA يستخدم دارة أمامية بقطر 400 مم، وV8 والنسخ الأساسية بقطر 380 مم، وجميع الطرازات تستخدم دارة خلفية بقطر 365 مم. نظرًا لأنه استبدال مباشر يعيد استخدام مكابح المصنع، فهو صالح فقط عندما يكون مكبس المكابح الأمامية 4 أسطوانات أو أكثر — الخلفية غير مقيدة. يرجى تأكيد عدد مكابس المكابح الأمامية وقطر الدارة قبل الطلب وسنطابق المجموعة الصحيحة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على ديفندر يتوقف بالفعل بشكل جيد؟
المشكلة في هذه المنصة هي الحرارة، وليس العضة الأولية. حمولة 110/130، أو V8، أو OCTA يزيد وزنه عن 2500 كجم عند نزول جبل طويل أو خلال رحلة صحراوية بسرعة عالية، يدفع الدوارات الحديدية لتجاوز الحد الحراري ويصل إلى حالة التلاشي. الأقراص الكربون-السيراميك تحمل حرارة أكبر قبل حدوث ذلك، لذا فإن التوقفات القوية المتكررة تحت الحمل تظل ثابتة. كما أنك تقلل من كتلة غير معلقة ومتدورة كبيرة، وتطلق الأقراص الغبار الذي يضر بتشطيبات العجلات.
هل أحتفظ بمكابح المصنع، ونظام الفرامل الإلكترونية، وأضواء التحذير؟
نعم. يتكون الطقم من أقراص كربون-سيراميك، وسادات، وأغطية، ومكونات عائمة مصممة لتركيبها على مكابح ديفندر الحالية — بدون استبدال المكابح، أو تصنيع حوامل. يعمل فرامل الانتظار الإلكترونية الخلفية تمامًا كما كانت من المصنع، حيث يحتفظ القرص بسطح فرامل الانتظار. لا حاجة لتغييرات في دائرة ABS أو استهلاك الفرامل. يرجى التأكد من أن عجلاتك تتوافق مع قطر الدارة الأمامية المذكورة لطرازك قبل التثبيت.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.