طقم مكابح كبيرة لسيارة Land Rover Defender 90 (L663) 2020-2026+ | Akebono 10N 10-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مجموعة مكابح لاند روفر ديفندر 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) CCB كبيرة من أكيبونو الأصلية OEM بورش 10-مكبس (10N) أمامي + مكابح بريمو OEM بورش 19Z 4-مكبس خلفية — أصلية
عادةً ما يحاول مالكو ديفندر L663 الذين يشترون هذه المجموعة تقليل وزن الأقراص الحديدية وغبار المكابح مع زيادة قدرة التحمل للحرارة لسيارة دفع رباعي ثقيلة قد تسحب مقطورة، أو تستخدم عجلات كبيرة، أو تقود بشكل مكثف على الطرق الجبلية. تستخدم مجموعة StopFlex هذه أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 420 مم مع مكبس أكبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) وأقراص خلفية كربون-سيراميك بقياس 410 مم مع مكبس بريمو OEM بورش 19Z 4-مكبس. تم تصميم كل مجموعة لتتناسب تمامًا مع طراز ديفندر 90، 110، 130، V8، أو OCTA بحيث تتطابق الحوامل، تعويضات حافة القرص، موضع المكبس، خطوط المكابح، وفحوصات وضوح العجلة مع السيارة التي يتم بناؤها.
- أقراص كربون-سيراميك أمامية بقياس 420 مم وخلفية بقياس 410 مم تمنح ديفندر L663 قدرة حرارية أكبر من مجرد استبدال مكبس، مع تقليل كتلة الحديد الدوارة على كلا المحورين.
- يتطلب القرص الأمامي بقياس 420 مم عجلات بحجم 21 إنش أو أكبر؛ يتم تأكيد مساحة الحافة والسبوك لأن تعويضات عجلات ديفندر 90، 110، 130، V8، و OCTA ليست قابلة للتبادل بشكل افتراضي.
- تجمع المجموعة بين مكبس أكبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) أمامي مع مكبس بريمو OEM بورش 19Z 4-مكبس خلفي، بحيث يتم تصميم توزيع عزم المكابح كنظام كامل أمامي/خلفي.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | لاند روفر ديفندر 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| سنوات الطراز | من 2020 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس أكيبونو OEM بورشه 10 مكابس (10N) / 420 مم |
| إعداد الخلفي | مكبس بريمبو الأصلي من شركة بريمبو أصلي بورشه 19Z بأربعة مكابس / 410 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 21 إنش (للقرص الأمامي بقطر 420 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الطقم قرص أمامي بقطر 420 مم، لذا الحد الأدنى لحجم العجلة هو 21 إنش. العجلات التي تقل عن 21 إنش لن تتوافق مع caliper والقرص، كما أن شكل الحُبُوب وال offset يؤثر على الوضوح — يرجى تأكيد نوع العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس أكبونو OEM بورش 10-مكبس (10N) بالضبط، مما يمنح القرص الكربون-سيراميك بقياس 420 مم حركة ممدودة لوسادة متعددة المراحل لضمان قوة تثبيت مستقرة ودوّاسة ثابتة تحت التوقفات المتكررة. وبما أنه مكبس أصلي من مصدر بورش وليس من تصنيع غير معروف، فإن بنية الجسم، صلابة الجسر، ودعم الوسادة تأتي من تطبيق أداء إنتاجي. يتم تثبيته بواسطة حوامل خاصة بـ Defender L663 وتعويضات حافة القرص بعد التأكد من الطراز الكامل وحزمة العجلات.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي مكبس بريمو OEM بورش 19Z 4-مكبس على قرص كربون-سيراميك بقياس 410 مم للحفاظ على توازن عزم المكابح والقدرة الحرارية مع الترقية الأمامية. يتم دمج نظام فرامل اليد الإلكتروني (EPB) في الحزمة الخلفية بحيث يتم الحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية للسيارة حيثما ينطبق الأمر.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام فرامل أمامي وخلفي، وليس تحويل كاليبر أمامي فقط إلى قطعة إضافية على الأجهزة الخلفية الأصلية. من خلال مطابقة كاليبر أمامي مكون من 10 أسطوانات، وكاليبر خلفي من 4 أسطوانات، وقرص أمامي 420 مم، وقرص خلفي 410 مم، والوسادات، والأغطية، والخطوط، يساعد ذلك في الحفاظ على توازن الفرامل المستقر، وسلوك نظام ABS، وتوازن الهيكل على منصة L663 الثقيلة.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | مكابح أصلية من شركة أكيبونو من شركة بورشه ذات 10 مكابس (10N) |
| دوارات CCB أمامية | 420 مم |
| مكابح خلفية | مكابح بريمبو الأصلية من شركة بورشه 19Z ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 410مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع ديفندر 90، 110، 130، V8، أو OCTA الخاص بي؟
يتم تصنيع الطقم فقط بعد تأكيد تكوين L663 الخاص بك بدقة. لا تفترض شركة StopFlex أن قطعة واحدة أو تعويض الحافة يناسب جميع طرازات ديفندر؛ يتم فحص نوع الهيكل، والتقليم، وحزمة الفرامل، وهندسة محور العجلة، ومواصفات العجلة قبل الإنتاج.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 420 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي 420 مم على الأقل عجلة بقياس 21 إنش. قياس 21 إنش هو فقط نقطة البداية؛ يجب أيضًا فحص شكل الحُبُك، وملف التعريجة، وتعويض العجلة، واستخدام الفواصل مقابل كاليبر أوبيون الأصلي من بورشه أكيبونو ذات 10 أسطوانات (10N).
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
نعم، تم تصميم الجزء الخلفي من المجموعة حول نظام فرامل اليد الإلكتروني الأصلي في لاند روفر ديفندر L663 حيثما تم تركيبه. يتم التعامل مع تركيب الكاليبر الخلفي، وتوجيه الخطوط، ومتطلبات وضع الخدمة كجزء من تكوين السيارة المؤكد بدلاً من معالجتها كترقية فرامل خلفية عامة.
لماذا تختار الكربون-السيراميك على ديفندر بدلاً من مجموعة فرامل كبيرة من الحديد؟
تقلل الأقراص الكربون-السيراميك من غبار الفرامل وكتلة الدوران مع زيادة الثبات عند درجات حرارة عالية لسيارة SUV ثقيلة قد تسحب مقطورة، أو تستخدم عجلات كبيرة، أو تتعرض لفرملة متكررة أثناء النزول من التلال. كما يمنحك هذا الطقم مجموعة متطابقة من الأقراص الأمامية 420 مم والخلفية 410 مم بدلاً من زيادة عزم الفرامل الأمامية دون تصحيح نظام الخلفي.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.