طقم مكابح كبير من السيراميك الكربوني لجاكوار إف-تايب من 2014 إلى 2024 — بريمو جي تي 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
طقم مكابح كبيرة مع نظام كالبير كامل (مع الكاليبرات) لطراز جاكوار إف-تايب من 2014 إلى 2024. إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| من 2014 إلى 2024 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 6 مكابس — قرص 380 ملم الخيار الثاني: مكبس بريمو جي تي | إم 6 6 مكابس — قرص 380 ملم الخيار الثالث: مكبس بريمو جي تي | إس 6 6 مكابس — قرص 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 4 مكابس — قرص 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس رباعي الماسورة M4 بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس رباعي الماسورة S4 بقطر 380 مم |
19" |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتعويضات غطاء الدوار، وتركيب المكبس وفقًا لطرازك ونسخته المؤكدة، لأن النسخ التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء مع مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن إخوانها القياسيين. تتلقى مكابح، وسادات، وأغطية دوارات، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للنسخة. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تثبيت تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقطر 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة مع نظام كالبير كامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 6 مكابس — قرص 380 ملم رقم القطعة / رقم الصنف: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: مكبس بريمو جي تي | إم 6 6 مكابس — قرص 380 ملم الخيار الثالث: مكبس بريمو جي تي | إس 6 6 مكابس — قرص 380 ملم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 4 مكابس — قرص 380 ملم رقم القطعة / رقم الصنف: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس رباعي الماسورة M4 بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس رباعي الماسورة S4 بقطر 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص التي تم تزويدها من نوع StopFlex الكربون سيراميك |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
مركب وسادة خاص بـ CCb
مادة وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي ٧٥٠ درجة مئوية، تقريبًا ٠.٤٤ احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طبقة الطلاء الحاصلة على براءة اختراع من ستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تصنع أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك الكربوني غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد في التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقرب بين شعور السيارة في الشتاء والصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ ولشهور الشتاء القاسية، اختر إصدار ستريت سبك.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبسًا أحاديًا من بريمو مكون من ستة أسطوانات، متوفر بثلاثة خيارات: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو جي تي | M6)، وGTS6 (بريمو جي تي | S6)، جميعها بحجم يتناسب مع قطر 380 مم. توفر جميعها تثبيتًا متسقًا ودبوسًا ثابتًا وقدمًا ثابتًا على سيارة تحمل وزنًا حقيقيًا فوق المحور الأمامي.
مكبس خلفي
يستخدم الجزء الخلفي مكبس بريمو رباعي الأسطوانات، متوفر كـ V4 (كاديلاك CTS-V)، GT4 (جي تي | M4)، أو GTS4 (جي تي | S4) على قطر 380 مم. يضيف هذا قدرة حرارية حقيقية للجزء الخلفي حتى لا يتحمل المحور الأمامي كل العمل خلال توقفات قوية متكررة.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الممتازة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات رياضية
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص السيراميكية درجات الحرارة السطحية التي تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستعمل هذه الفرامل في برد الشتاء؟
نعم. قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد في التوقفات الأولى في صباح بارد — هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. يقوم StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل البارد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل كل شيء إلى درجة الحرارة.
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز F-TYPE المحدد الخاص بي، بما في ذلك R و SVR و R75؟
كل طقم مصمم خصيصًا لطرازك المؤكد. يتم مطابقة الحوامل، و تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر مع سيارتك المحددة — يمكن أن يختلف محرك V8 R أو SVR مع الشحن الفائق ميكانيكيًا عن محرك V6 في مفصل المقدمة ومحور العجلة. نحن لا نقدم ادعاء التثبيت عبر منصة كاملة؛ أكد طرازك وسنصنع وفقًا له.
هل ستتناسب مع عجلاتي؟
يستخدم الطقم قرص أمامي وخلفي بقياس 380 ملم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 إنشًا. العجلات التي تقل عن 19 إنشًا لن تتجاوز القرص، كما أن مساحة الشوكة مهمة أيضًا — العديد من عجلات F-TYPE الأصلية تتراوح بين 19 إلى 20 إنشًا، لكن أرسل لنا مواصفات عجلتك حتى نتمكن من التحقق قبل الطلب.
كم من الوزن يوفر هذا مقارنة بنظام الحديد الأصلي؟
لطالما كانت سيارة F-TYPE تحمل كتلة فوق المحور الأمامي، ودوارات الحديد الأصلية تشكل جزءًا كبيرًا من تلك الكتلة غير المعلقة. الدوارات الكربون-السيراميك أخف بشكل كبير من الحديد بنفس قطر 380 ملم، مما يقلل من الكتلة الدوارة وغير المعلقة عند كل زاوية. ستشعر بذلك في استجابة التوجيه واستعادة الركوب، بالإضافة إلى تقليل غبار الفرامل على العجلات.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.