مجموعة مكابح كبيرة من الكربون-السيراميك لجاكوار F-PACE 2016-2026+ (X761) — بريمو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرز) لنطاق من 2016 إلى 2026 وما بعده لجاكوار F-PACE (X761). التكوين الدقيق لنظام الكبح في هذه الصفحة:
| سنوات الموديل | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثاني: بريمبو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمبو GT | S6 مكبس ستة — قرص دوار بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثاني: بريمبو GT | M4 مكبس أربعة — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمبو GT | S4 مكبس أربعة — قرص دوار بقطر 380 مم |
19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه المحددة — الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس متطابقة مع سيارتك المحددة، وليس مجرد افتراض من المنصة. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل، هندسة محور، ومسافة ET للعجلة مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن المكابس، الوسادات، أغطية الدوار، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قطر الدوار 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (المعياري) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار بقطر 380 مم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمبو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمبو GT | S6 مكبس ستة — قرص دوار بقطر 380 مم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس — قرص دوار بقطر 380 مم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمبو GT | M4 مكبس أربعة — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمبو GT | S4 مكبس أربعة — قرص دوار بقطر 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
تحديد ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان غطاء المروحة المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع بنائك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة بلمعة
طبقة الطلاء الحصرية لستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير مرجحة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. الكتلة غير المرجحة والأقل دورانًا تسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف وتجعّل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
مصفوفة احتكاك الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا الإيقاف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونقطة العض.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
لا تتعرض الأقراص الخزفية للصدأ المفاجئ. بعد المطر أو الغسيل أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا يوجد حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشارع
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص StopFlex CCB لتتجاوز عمر عدة مجموعات من أقراص الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-خزفي بارد وغير مضبوط يحتاج إلى مزيد من دواسة الفرامل مقارنة بالفولاذ عند التوقفات الشتوية الأولى — الفيزياء العادية للمواد. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور بالسيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من الشعور بالصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يعمل الجزء الأمامي على مكبس بريمو بستة أسطوانات فوق قرص كربون-خزفي بقطر 380 مم، وتختار خيارك: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات)، GT6 (بريمو GT | M6 بست أسطوانات)، أو GTS6 (بريمو GT | S6 بست أسطوانات). جميعها تحافظ على ثبات الدواسة خلال التوقفات القوية المتكررة التي تجعل محور أمامي ثقيل في F-PACE يعمل.
مكبس خلفي
يتم الجمع بين مكبس بريمو بأربعة أسطوانات مع قرص كربون-خزفي مطابق بقطر 380 مم في نماذج V4 (CTS-V)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4)، مضيفًا القدرة الحرارية الخلفية التي تحتاجها سيارات الدفع الرباعي التي تزيد عن 4000 رطل. يتم قطع حوامل القبعات الخلفية وفقًا للتقليم المؤكد الخاص بك وتحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم السباق حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل مقاومة درجة حرارة القرص العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، المكابس، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، نزول الجبال الطويل، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة الصنع، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يمكن لهذا الطقم أن يتناسب تمامًا مع فئة F-PACE الخاصة بي؟
كل طقم مصمم خصيصًا لفئتك المؤكدة، وليس لمنصة X761 بشكل عام. يستخدم إصدار SVR عتبات أمامية مختلفة، وهندسة العجلة، ومسافة الحافة عن العجلة مقارنةً بالنموذج الأساسي أو S، لذلك يتم قطع الحوامل، وتركيبات الكاليبر، وارتفاعات الأقراص حسب السيارة التي تخبرنا عنها. نحن لا نشحن منصة قياسية واحدة ونفترض أنها تتناسب.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الشتاء والطقس البارد؟
قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني — هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات في بداية اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يأخذ النظام دورة حرارته الأولى.
هل يحافظ الطقم على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم فئة F-PACE من X761 فرامل انتظار إلكترونية من المصنع، والكاليبرات الأربعة الخلفية والحوامل مصممة للحفاظ على تشغيل كامل لنظام EPB. لا يتغير شيء في فرامل الانتظار أثناء الاستخدام اليومي.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة كافية لهذه المكابح؟
الأقراص قطرها 380 ملم أماميًا وخلفيًا، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش — أي شيء أصغر لن يتناسب مع الكاليبر. شكل الحواف ووضوح الحافة الداخلية مهم أيضًا، لذا أرسل تفاصيل العجلة الدقيقة مع فئتك وسنؤكد قبل الشراء.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.