طقم مكابح كبيرة للفرامل CCB جاكوار F-PACE (X761) 2016-2026+ | بريمبو GT500 6 مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني للعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير تتبع).
نحن نشحن إلى جميع أنحاء العالم
طقم مكابح كبير من بريمبو OEM أصلي لسيارة فورد شيلبي جي تي 500 موستانج ذات 6 مكابس أمامي + إعدادات بريمبو GT4 خلفية لسيارة جاكوار F-PACE / S / SVR (X761) من 2016 إلى 2026+
تُعد سيارة جاكوار F-PACE X761 من 2016 إلى 2026+ سيارة SUV ثقيلة وعالية السرعة، وغالبًا ما يختار مالكو فئة S أو SVR مكابح من السيراميك الكربوني لتقليل تلاشي الحرارة، وغبار المكابح، وكتلة العجلات غير المعلقة في الأمام مقارنة بالأجهزة الحديدية الكبيرة. يطابق هذا الطقم StopFlex قرص سيراميك كربوني أمامي بقياس 380 مم مع مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة فورد شيلبي جي تي 500 موستانج ذو 6 مكابس، ثم يطابق الخلف مع أقراص سيراميك كربوني بقياس 355 مم وخيارات مكابس بريمبو ذات 4 مكابس. يتم تصميم كل طقم وفقًا لطراز F-PACE المحدد من قبل المشتري بحيث تتطابق الحوامل، وتعويضات الأقراص، ووضعية المكبس مع ذلك الطراز بدلاً من فرض افتراضات عامة عن X761.
- قرص سيراميك كربوني أمامي بقياس 380 مم مع مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة فورد شيلبي جي تي 500 موستانج؛ الحد الأدنى لقطر العجلة هو 19 إنشًا، مع التحقق من مساحة الحافة قبل التصنيع.
- يستخدم الطقم الخلفي أقراص سيراميك كربوني بقياس 355 مم مع خيارات مكابس بريمبو ذات 4 مكابس من V4، GT4، أو GTS4 للحفاظ على توازن نظام الكبح الخلفي مع الترقية الأمامية.
- قد تختلف طرازات F-PACE، F-PACE S، وF-PACE SVR في تفاصيل محور العجلة، والرافعة، ونظام الكبح، ووضوح العجلة، لذا تؤكد StopFlex الطراز الدقيق قبل تصنيع الحوامل والأقراص.
أنابيب تركيب ملائمة
| حقل | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | جاكوار F-PACE / S / SVR (X761) |
| سنوات الطراز | من 2016 إلى 2026+ |
| إعداد الأمامي | مكبس بريمبو OEM فورد شيلبي GT500 موستانج 6 مكابس / 380مم |
| إعداد الخلفي | خيارات مكبس الفرامل رباعية piston Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 مم |
| نوع الصفحة | ترقية كاملة لطقم الأقراص الكربونية-السيراميك (CCB) |
| الحد الأدنى لحجم العجلة | 19 إنش (للقرص الأمامي بقياس 380 مم) |
كل طقم StopFlex مصمم خصيصًا لطرازك وطراز التخصيص الخاص بك — الحوامل، تعويضات الأقراص، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة فقط. هذا مهم لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل يمكن أن تختلف ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الطراز M أو النسخة عالية الأداء مفاصل أمامية، محاور، هندسة محور العجلة، ومساحة محور العجلة (ET) تختلف عن الطرازات العادية من نفس العائلة، لذلك فإن الحامل وتعويض الحافة الذي يركب على واحد منها ليس نفس القطعة التي تناسب الآخر. توفر StopFlex المكابح، الوسادات، رؤوس الأقراص، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مصمم وفقًا لطرازك المحدد. يجب مراجعة السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو محاور معدلة، أو نقاط تثبيت تعليق غير أصلية قبل الطلب، ولا تعتبر مناسبة مباشرة التركيب.
يستخدم هذا الإعداد قرص أمامي بقياس 380 مم، لذا فإن الحد الأدنى لحجم العجلة هو 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتوافق مع المكبس والقرص، كما أن شكل الحواف والتموضع يؤثر أيضًا على التوافق — يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17" | 300 مم – 330 مم |
| 18" | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20" | 380 مم – 400 مم |
| 21" | 400 مم – 420 مم |
| مكابح أداء بالإضافة إلى مكابح اليد الإلكترونية على الطراز الأصلي، كلاهما مثبت على الخلف. | 420 مم – 440 مم |
نظرة عامة على المكابح — توازن الأمام والخلف
مكبس أمامي (ترقية أساسية)
يستخدم المحور الأمامي مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة فورد شيلبي جي تي 500 موستانج ذو 6 مكابس، مما يمنح F-PACE تصميم مكبس ثابت كبير مع ستة مكابس توزع ضغط التثبيت على الوسادة لتحسين استجابة الدواسة وتوزيع الضغط بشكل أكثر تساويًا على القرص بقياس 380 مم. تكمن قيمته في كونه مكبس بريمبو أصلي من مصدر OEM وليس من سباكة غير مثبتة، مع الصلابة وسهولة الصيانة المتوقعة من تطبيق عالي الأداء من الإنتاج.
مكبس خلفي (توازن)
يستخدم المحور الخلفي خيارات مكابس بريمبو ذات 4 مكابس من V4، GT4، أو GTS4 على أقراص سيراميك كربوني بقياس 355 مم: V4 = مكبس بريمبو OEM أصلي لسيارة كاديلاك CTS-V ذات 4 مكابس، GT4 = مكبس بريمبو GT | M4 ذو 4 مكابس، وGTS4 = مكبس بريمبو GT | S4 ذو 4 مكابس. تم اختيار وتصميم الطقم الخلفي لدعم توازن الفرامل بشكل مستقر مع نظام أمامي بقياس 380 مم و6 مكابس، مع الحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية في F-PACE حيثما كانت متاحة.
الأمامية والخلفية، مصممة معًا: تم تصميم هذا الطقم كنظام أمامي وخلفي بحيث تتطابق مساحة المكبس، وقطر القرص، وتعويضات الحافة، وتوجيه الخطوط مع الطراز المحدد من F-PACE. هذا مهم في سيارات SUV لأنه يمكن للتحويل الكبير في الأمام فقط أن يغير التوازن للأمام، ويزيد من تدخل نظام ABS، ويترك قدرة التحمل الحرارية في الخلف أقل من الأمام.
اجعله خاصًا بك — تخصيص الألوان والشعارات
يمكن إنهاء كل طلب ترقية مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, و شعار مكابح مخصص، و ألوان هياكل الأقراص المخصصة, بحيث يتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكابح مخصص
- شعار مكابح مخصص
- لون هيكل القرص المخصص
لماذا تختار StopFlex CCB
خفض الوزن غير المعلق
تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتقليل كتلة القرص مقارنة بالأقراص الحديدية المماثلة، مما يساعد على استجابة التعليق بشكل أنظف وشعور التوجيه بدقة أكبر.
استقرار درجات الحرارة العالية
تتكون مصفوفة الكاربون-سيليكون-كربيد من مادة مصممة لضمان سلوك كبح مستقر عند درجات حرارة قد تدفع الأقراص الحديدية إلى حالة تلاشي قوية.
سطح قرص غير صدئ
لا يتكون الصدأ البرتقالي بعد المطر أو الغسيل أو التخزين، مما يحافظ على نظافة واجهة القرص المرئية خلف العجلات المفتوحة.
إمكانية خدمة طويلة على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل مناسب، تم تصميم مكابح الكاربون سيراميك StopFlex لتحمل عمر خدمة أطول بكثير من الأقراص الحديدية التقليدية.
غبار مرئي منخفض
عند استخدامه مع وسادات StopFlex المتطابقة، ينتج النظام غبار مكابح منخفض جدًا مقارنةً بمجموعات الأقراص والوسادات التقليدية.
مظهر سيراميك عالي الجودة
تخلق طبقة الطلاء الحصرية لـ StopFlex لمسة نهائية لامعة عالية الجودة مع نسيج خفيف من الطلاء وخصائص بصرية أكثر تميزًا خلف العجلات المفتوحة.
قبضة باردة مناسبة للاستخدام اليومي
تم تصميم أقراص المواصفات اليومية وأقراص يوم السباق للاستخدام العادي على الطرق، بما في ذلك التشغيل في الطقس البارد. أما أقراص السباقات فهي استثناء يركز على المنافسة.
تقوية بالألياف المستمرة
يعزز البناء من الكاربون سيراميك بالألياف الطويلة القوة الهيكلية والمتانة الحرارية مقارنةً بالطرق المقطعة للألياف.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون السيراميكي درجات حرارة سطح عالية جدًا، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات المتكررة بسرعة عالية، يمكن أن تتسرب الحرارة إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبيرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
خيارات أقراص الشارع / يوم المضمار / السباقات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة والمضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب المرئي المثقوب بشكل أقصى.
مواصفات السباقات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، وسوائل عالية الحرارة، واستراتيجية تبريد، ونافذة تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
نطاق الحزمة
| عنصر | طباعة عالية الجودة من إبسون® مقاومة للبهتان |
|---|---|
| مكابح أمامية | كاليبر Brembo الأصلي من فورد شيلبي GT500 موستانج بستة مكابس |
| دوارات CCB أمامية | 380 ملم |
| مكابح خلفية | خيارات مكابح Brembo V4 / GT4 / GTS4 ذات 4 مكابس |
| دوارات CCB خلفية | 355 مم |
| وسادات مكابح CCB | متطابقة مع دوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزوّدة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة أجهزة مخصصة للسيارة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| تخصيص اللون | تتوفر ألوان مكابح مخصصة، وشعار مكابح مخصص، وألوان هياكل الأقراص المخصصة لكل طلب ترقية مجموعة. |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات فقط أمامية أو خلفية بعد التأكيد. |
| تخطيط خيارات المكابح الخلفية | V4 = مكبس أصلي من بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 4 اسطوانات — قرص 355 مم GT4 = مكبس بريمبو GT | M4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم GTS4 = مكبس بريمبو GT | S4 4 اسطوانات أصلي — قرص 355 مم |
خيارات EPB والمكابح الخلفية
تأتي هذه السيارة من المصنع مزودة بفرامل يد إلكترونية (EPB) مدمجة في الفرامل الخلفية، لذا تم تصميم الجزء الخلفي من الطقم ليعمل مع تلك الخاصية. هناك مساران خلفيان. الأول هو مكبس خلفي مزدوج: مكبس أداء رئيسي يتولى الكبح، مع الاحتفاظ بمكبس محرك فرامل اليد المخصص، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية، والوقف التلقائي، ومساعدة بدء التوقف تعمل؛ في هذا المسار يمكن أن يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات. المسار الثاني هو مكبس مدمج مع فرامل اليد الإلكترونية، وهو مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل يد كهروميكانيكي مدمج لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة؛ في هذا المسار يكون المكبس الخلفي هو TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل يد مدمجة. أي مسار يناسبك أكثر يعتمد على طراز سيارتك المحدد وتكوين فرامل اليد الإلكترونية، ميزانيتك، تفضيلات المظهر، وحجم العجلة ووضوح الحُبُوب. تأكد من تكوين فرامل السيارة الخلفية مع StopFlex قبل الطلب لضمان تصنيع الخيار الصحيح المتوافق مع فرامل اليد الإلكترونية لطيقك.
| الخيار الخلفي | ما هو | مكبس خلفي | أفضل عندما |
|---|---|---|---|
| مكابح مزدوجة (EPB محفوظة) | مكبس أداء مع مكبس مخصص لفرامل اليد الإلكترونية، مثبتين على الخلف، بحيث تظل وظيفة فرامل اليد الإلكترونية من المصنع تعمل. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston Caliper | تريد الحفاظ على سلوك فرامل اليد الإلكترونية المضمّن، وضعية التوقف التلقائي، وبدء التوقف على التلال بشكل مضمون من المصنع. |
| مكبس فرامل اليد الإلكترونية المدمج في نظام الفرامل. | مكبس خلفي واحد مع محرك فرامل اليد الكهروميكانيكي مدمج، لتركيب أنظف وأجزاء أقل خلف العجلة. | مكبس TTSPORT EP4 / EP4S رباعي الاسطوانات مع فرامل اليد المدمجة (EPB). | تريد مكبس خلفي أنظف بفرامل يد إلكترونية كاملة. |
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا الطقم مع طراز F-PACE S أو SVR الخاص بي بدقة؟
لا يُعتبر التوافق بمثابة تركيب شامل لنموذج X761 عبر المنصة. تؤكد StopFlex سنة الطراز، والطراز، وحزمة الفرامل الأصلية، وتفاصيل محور/مستقيم العجلة، وبيانات العجلة قبل تصنيع الأقواس وأغطية الأقراص لسيارتك F-PACE المحددة.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لقرص أمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب قرص الفرامل الأمامي بقياس 380 مم على الأقل عجلة بقياس 19 إنش. قطر العجلة وحده غير كافٍ؛ كما تتحقق StopFlex من وضوح الحُبُوب، والإزاحة، وشكل البرميل مقابل مكبس Brembo الأصلي من شركة Ford Shelby GT500 Mustang ذو الستة مكابس.
هل ستظل فرامل اليد الإلكترونية تعمل؟
يستخدم F-PACE فرامل وقوف إلكترونية من المصنع، لذا يتم التعامل مع التوافق الخلفي حول احتفاظ نظام الفرامل الإلكترونية بدلاً من حذف وظيفة الشارع. تؤكد StopFlex التكوين الخلفي أثناء الطلب لأن اختيار مكبس الفرامل الخلفي وتكامل فرامل الوقوف يجب أن يتطابق مع السيارة المحددة.
لماذا يتم تحويل هذا F-PACE إلى أقراص كربون-سيراميك؟
تقليل أقراص الكربون-سيراميك من الغبار الناتج عن الفرامل والكتلة غير المعلقة مقارنة بالأقراص الحديدية، وتوفير استقرار حراري أفضل أثناء التوقفات المتكررة عالية السرعة. على سيارة F-PACE S أو SVR الثقيلة، يهدف ذلك مباشرة إلى مقاومة التلاشي، وحرارة الأقراص، ومشاكل تنظيف العجلات دون تغيير الاستخدام الأساسي للسيارة في الشارع.
هل أحتاج إلى تأكيد الملائمة؟
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبير قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! هل تحتاج إلى نصيحة خبراء بشأن إعدادات المكابح، لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك؟ فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
الاثنين – السبت، من 9:30 صباحًا إلى 6:30 مساءً (توقيت GMT +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.