طقم مكابح كبير من الكربون والسيراميك لجاغوار ف-بيس 2016-2026+ (X761) — بريمبو نمط X، FA-042، ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
طقم مكابح كبيرة مع نظام كالبير كامل (مع الكاليبرات) لجاغور F-PACE من عام 2016 إلى 2026 وما بعدها. الإعداد الدقيق للفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2016-2026 وما بعدها | كاليبر بريمبو نمط X، FA-042، ستة مكابس مصبوب ٣٨٠ ملم |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو 4 مكابس بقطر 355 مم الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه المحددة — الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس على أساس المنصة فقط. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل، هندسة محور، ومسافة ET للعجلات مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تُركب على واحد ليست هي الأجزاء التي تتناسب مع الآخر. يتم شحن المكابس، الوسادات، أغطية الدوار، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقطر 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة مع نظام كالبير كامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | كاليبر بريمبو نمط X، FA-042، ستة مكابس مصبوب |
| مكابح الأقراص الأمامية | 380مم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو 4 مكابس بقطر 355 مم رقم القطعة / رقم الصنف: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص التي تم تزويدها من نوع StopFlex الكربون سيراميك |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب طقم: ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة، بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
مركب وسادة خاص بـ CCb
مادة وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي ٧٥٠ درجة مئوية، تقريبًا ٠.٤٤ احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة الدوارة يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طبقة الطلاء الحاصلة على براءة اختراع من ستوبفليكس تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تصنع أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك الكربوني غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد في التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقرب بين شعور السيارة في الشتاء والصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ ولشهور الشتاء القاسية، اختر إصدار ستريت سبك.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الجزء الأمامي هو مكبس مونوبلوك من بريمبو X-ستايل FA-042 مزور بستة مكابس، يضغط على قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم. ستة مكابس توزع ضغط الكبس بشكل متساوٍ عبر وسادة طويلة لضغط دواسة ثابت ومتكرر تحت الاستخدام الشديد في سيارة SUV ثقيلة مثل F-PACE.
مكبس خلفي
الجزء الخلفي يستخدم مكبس من بريمبو بأربعة مكابس على قرص بقطر 355 ملم، مع ثلاثة خيارات: V4 (موافق من مصنع جنرال موتورز كاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمبو GT M4)، أو GTS4 (بريمبو GT S4). اختيار مكبس الخلفي يضيف قدرة على تحمل الحرارة للتوقفات المتكررة ويتوافق مع الطراز الذي تؤكده، بما في ذلك دمج فرامل اليد الإلكترونية.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الممتازة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات رياضية
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
مثالي للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص السيراميك الكربوني درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسائد، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج إلا بعد تأكيد التكوين وفقًا لرقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف يتصرف هذا الطقم في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
أي قرص من السيراميك الكربوني يعض بشكل أضعف من الحديد البارد عند التوقفات الأولى في صباح بارد — هذا فيزياء، وليس عيبًا. يضبط StopFlex كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للانخراط في البرد، لذلك فإن الإحساس عند التوقف الأول في سيارة F-PACE في حالة تجمد قريب جدًا من الإحساس في الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند توقفاتك الأولى في البرد، وستصل الأقراص إلى درجة الحرارة بسرعة.
هل يتناسب هذا مع طراز F-PACE الدقيق الخاص بي، بما في ذلك SVR؟
كل طقم مصمم ليتناسب مع طرازك المؤكد، وليس منصة X761 ككل. يستخدم SVR مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن F-PACE ديزل أو بنزين، لذلك يتم قطع الحوامل وخصائص إزاحة الأقراص بشكل خاص لسيارتك. نؤكد رقم VIN وطراز سيارتك قبل التصنيع؛ نحن لا نبيع قطعة واحدة تناسب الجميع.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لهذه المكابح؟
قرص أمامي بقياس 380 ملم وملحق مكبس ستة أسطوانات FA-042 يتطلب عجلة بقياس 19 إنش على الأقل. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتناسب مع الملحق، وتصميم الحُبُوب مهم أيضًا — قد تتداخل عجلة بقياس 19 إنش مع حُبُوب ضيقة حتى لو كانت من نوع برميل. أرسل لنا مواصفات عجلتك وسنتحقق من التوافق قبل الطلب.
هل يقلل هذا من غبار الفرامل الناتج عن وسائد المصنع؟
نعم. هذه من الأسباب الشائعة التي يطورها مالكو ف-بيس. تستخدم المجموعة وسادة من مركب راتينج معدني منخفض مع سيراميك كربوني، مع فولاذ، نحاس، وألياف أراميد، وتتمتع بمعامل احتكاك حوالي 0.44 مع مقاومة للتلاشي تصل إلى حوالي 750 درجة مئوية. تنتج غبارًا داكنًا أقل بكثير يغطّي عجلات المصنع، ولا تتساقط أقراص الكربون-السيراميك الحديد كما تفعل الأقراص الأصلية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.