طقم فرامل كبير من الكربون سيراميك لسيارة هوندا سيفيك 2022-2026+ (FE/FL/FL5) — بريمبو جي تي ٦ ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية من العملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرز) لـ هوندا سيفيك 2022-2026+ (FE/FL/FL5). إعداد الفرامل الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات الموديل | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثاني: بريمو GT | M6 مكبس بستة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو GT | S6 مكبس بستة مكابس بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثاني: بريمو GT | M4 مكبس بأربعة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو GT | S4 مكبس بأربعة مكابس بقطر 380 مم |
19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه المحددة — الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس مجرد منصة. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل إصدار الأداء الخالص مفاصل مختلفة، هندسة محور مختلفة، ومسافة ET للعجلة تختلف عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحدة ليست هي الأجزاء التي تناسب الأخرى. يتم شحن المكابس، والوسادات، وأغطية الدوار، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني على طرازك المؤكد. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط تركيب التعليق غير المصنع قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقطر 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 إنش | 330 مم – 355 مم |
| 19" | 355 مم – 380 مم |
| 20 إنش | 380 مم – 400 مم |
| 21 إنش | 400 مم – 420 مم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس بقطر 380 مم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو GT | M6 مكبس بستة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو GT | S6 مكبس بستة مكابس بقطر 380 مم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 380 مم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو GT | M4 مكبس بأربعة مكابس بقطر 380 مم الخيار الثالث: بريمو GT | S4 مكبس بأربعة مكابس بقطر 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للقرص الكربوني المقدم StopFlex |
| قبعات الأقراص والمكونات العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصصة
لماذا الكربون السيراميك ولماذا ستوبفليكس
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن قرص الحديد المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة يدعُم التعليق يتبع الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
لا يمكن لقرص السيراميك أن يتصدأ بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex من ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يتم تصنيعه وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج مقاس واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن القيادة في الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تعض أقل برودة. قامت StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لعملية التشغيل في الجو البارد، لذا فإن الكبح عند التشغيل البارد في الشتاء يشعر وكأنه في جو دافئ. يُنصح بترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصباح البارد جدًا؛ السيارات التي تقود يوميًا في الشتاء القارس يجب أن تستخدم طراز الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الجزء الأمامي يستخدم اختيارك من مكبس بريمو ستة أسطوانات — V6 (مخزون كاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو GT | M6)، أو GTS6 (بريمو GT | S6) — كل منها مرتبط بقرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. يحتفظ ستة مكابس معاكسة بالضغط على دواسة الفرامل بثبات على الـ FL5 عندما يبدأ بريمو الأمامي المصنع في التلاشي بعد توقفات متكررة وقوية.
مكابح خلفية
الجزء الخلفي يطابق مكبس بريمو أربعة أسطوانات — V4، GT4، أو GTS4 — مع قرص مطابق بقطر 380 ملم لإضافة قدرة حرارية متوازنة للجزء الخلفي خلال الجلسات الأطول. يتم اختيار نوع المكبس الخلفي جنبًا إلى جنب مع الأمامي لضبط قوة العض بين الأمام والخلف لسيارتك.
اختر قرصك: للطرق، ليوم الحلبة، أو للسباقات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم الحلبة
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون-السيراميك درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لرقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
سيارتي FL5 تحتوي بالفعل على مكابح بريمو الأمامية من المصنع. هل تعتبر هذه المجموعة ترقية حقيقية؟
نعم. تأتي سيارة تايب آر مع مكبس أمامي رباعي الاسطوانات؛ هذا الطقم ينقلك إلى مكبس بريمو بستة أسطوانات (V6، GT6، أو GTS6) يضغط على قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. هذا الجمع يزيد من مساحة الضغط وسعة التحمل للحرارة التي ينفد منها نظام الحديد المصنع عند التوقفات المتكررة على المضمار، ويُسرع القرص السيراميكي من تبديد الحرارة ويزن أقل من قرص الحديد الأصلي.
هل ستشعر هذه المكابح بالضعف في الشتاء أو الطقس البارد؟
يعض قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا طبيعي في الفيزياء، وليس عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة الباردة على هذا السيفيك الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد التوقفات الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل الأقراص الأمامية إلى درجة حرارة العمل.
هل هذا طقم سيفيك عالمي أم مصمم لنسختي الدقيقة؟
إنه مصمم خصيصًا لكل نسخة مؤكدة. يختلف طراز FE Si و FL5 تايب آر في هندسة المفصل، هندسة المحور، وخلوص العجلة، لذلك نقوم بقص الحوامل، تعويضات حافة القرص، وتركيب المكبس لسيارتك ونسختك المحددة. نحن لا نبيع ادعاء تركيب موحد عبر عائلة FE/FL/FL5 بأكملها.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة كافية لهذه الأقراص؟
قرص المقدمة قطره 380 ملم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش — أي شيء أقل من 19 إنش لن يتوفر على مساحة كافية للقرص أو للمكبس. شكل الحُبُوب مهم أيضًا، حيث يحتاج مكبس الستة أسطوانات إلى مساحة في البرميل. أرسل موديل العجلة و offset أثناء التركيب وسنؤكد ذلك قبل الشراء.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.