طقم فرامل كبير من الكربون سيراميك لسيارة فورد موستانج ماك-إي 2021-2026+ — بريمبو شيلبي جي تي ٣٥٠ ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يتناسب هذا مع سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) لـ فورد موستانج ماك إي 2021-2026+. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | مكبس بريمبو أصلي فورد شيلبي جي تي 350 موستانج 6-اسطوانات / 390 مم | مكبس TSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المصبوب مدمج مع EPB / 380 مم | 20 إنش |
التوافق هنا مخصص بشكل خاص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة لنسختك وطرازك المحدد بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن يختلف طرازان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المركز، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 390 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 20 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) |
| مكابح أمامية | مكبس بريمو أو إي إم فورد شيلبي جي تي 350 موستانج بستة مكابس رقم الجزء / المصنع: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| دوارات الكبح الأمامية CCB | 390 ملم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 بستة مكابس مدمج مع نظام الكبح الإلكتروني EPB |
| دوارات CCB الخلفية | 380مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق لدوارات StopFlex الكربونية السيراميكية المزودة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمامي والخلفي. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمامي فقط أو الخلفي فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, أ شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لخوذات الأقراص على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس مخصص
- شعار مكبس مخصص
- لون غطاء الدوار مخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار الكربوني السيراميكي حوالي نصف قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن الأقل غير المعلق من الدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي-temperature
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذلك الشعور عند التوقف الصعب العاشر يشبه الشعور عند التوقف الأول — نفس مدى دواسة البنزين، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار خالي من الصدأ
الأقراص السيراميكية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من الزجاج الخزفي مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تم بناء أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مع تعزيز من الصلب والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — فيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للبدايات الباردة، لذلك الآن يشعر الكبح في السيارات الشتوية قريبًا جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء نظام الشارع الخاص بهم.
نظرة عامة على الكاليبر
الكاليبر الأمامي
الكاليبر الأمامي هو كاليبر بريمبو أصلي من فورد شيلبي GT350 موستانج بست أسطوانات، وحدة أداء من المصنع من فورد تثبت قرص كربون-خزفي بقطر 390 ملم. ستة مكابس معاكسة توفر توزيعًا متساويًا للوسادة ودوّاسة ثابتة ومتكررة على سيارة Mach-E التي تحمل وزنًا حقيقيًا على الطريق.
الكاليبر الخلفي
الكاليبر الخلفي هو TTSPORT EP4 بكبسولات من الحديد المصبوب بأربعة مكابس، متكامل مع نظام فرامل اليد الإلكتروني، ويعمل بأربعة مكابس هيدروليكية للخدمة بقطر 28 ملم بالإضافة إلى مكبس مخصص لنظام فرامل اليد الإلكتروني بقطر 27 ملم، بحيث لا تزال فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية تعمل. جسم من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين يزن حوالي 4.50 كجم بدون الوسادات ويضيف قدرة حرارية حقيقية للمحور الخلفي خلف قرص بقطر 380 ملم؛ يتشارك كل من EP4 وEP4S الأكبر في الهندسة نفسها، لذا فإن الاختيار يعتمد على حجم قرص العجلة الخلفية ووضوح الحواف، وليس مستوى الكبح.
اختر قرصك: للشارع، يوم السباق، أو رياضة السيارات
نظام الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام في الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الدوارات السيراميكية الكربونية درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تلبي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، والسوائل، والأختام، والكاليبرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. لجلستات المضمار الطويلة، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف مكابح السيراميكية الكربونية في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض بشكل أقل طبيعي من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني. هذه هي الفيزياء، وليست عيبًا. يقوم StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص للعمل في درجات الحرارة المنخفضة، لذلك فإن شعور الكبح في السيارة Mach-E عند القيادة في الجو البارد قريب جدًا من شعور الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات من اليوم، وتعود الأقراص إلى وضعها الطبيعي بسرعة.
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز Mach-E الخاص بي تمامًا، أم هو تركيب على منصة؟
هو مصمم خصيصًا لكل طراز مؤكد، وليس تركيبًا على منصة عامة. نحن نطابق الحوامل، واحتياطات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر مع طراز Mach-E الخاص بك، لأن سيارات ستاندرد، بريميوم، وGT/GT Performance قد تختلف في هندسة المفصل، وأبعاد المحور، ووضوح العجلة. أكد سنة وطراز سيارتك وسنصنع وفقًا لذلك.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لتوفير مساحة كافية لهذه المكابح؟
قطر الدوار الأمامي هو 390 ملم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 20 إنش. العجلات التي تقل عن 20 إنش لن تتسع للكاليبر والدوار الأمامي، ولا يزال وضوح الحُبُوب مهمًا، لذلك نتحقق من احتياطي العجلة وملف الحُبُوب مقابل كاليبر Brembo الأمامي ذو الست أسطوانات قبل إتمام البناء.
هل يحافظ طقم الخلفي على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. تستخدم سيارة Mach-E فرامل وقوف إلكترونية من المصنع، ويحتوي كاليبر TTSPORT EP4 الخلفي على مكبس محرك EPB مخصص بقطر 27 ملم منفصل عن مكابح الخدمة الهيدروليكية الأربعة. تحافظ على وظيفة فرامل الوقوف الأصلية بالكامل مع زيادة القدرة الحرارية لمحور الخلفي خلف الدوار الخلفي بقطر 380 ملم.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.