طقم مكابح دينزا D9 EV الكربونية الخزفية الكبيرة (2022-2026+) - TTSPORT SL6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كاربون سيراميك كبيرة (مع الكاليرات) لـ Denza D9 EV من 2022 إلى 2026 وما بعدها. إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2022-2026 وما بعدها | مكبس TTSPORT SL6 بستة مكابس من الحديد المصقول / 355 ملم | مكبس TTSPORT EP4 بأربعة مكابس من الحديد المصقول مدمج مع نظام الفرامل الكهربائية / 380 ملم | 19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الحوامل، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن يختلف طرازان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المركز، وخلوصية ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، القبعات الدوارة، الأجهزة العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. شكل الحافة والإزاحة يؤثران أيضًا على التوفير؛ تأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كاربون سيراميك كبيرة (مع الكاليرات) |
| مكابح أمامية | مكبس TTSPORT SL6 بستة مكابس من الحديد المصقول |
| دوارات CCB أمامية | 355مم |
| مكابح خلفية | مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المسبوك مدمج مع نظام الكبح الإلكتروني ⟦0⟧ |
| مكابح الأقراص الخلفية CCB | 380مم |
| وسادات مكابح CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للقرص StopFlex الكربوني السيراميكي المقدم |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط المكابح | مشمول لطلبات ترقية المجموعة الكاملة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مخصصة للكالبرات, أ شعار كالبرات المخصص, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة الكبح تتطابق مع بنائك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون الكاليبر المخصص
- شعار الكاليبر المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من الزجاج الخزفي مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-الخزفي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تم بناء أقراص ستوبفليكس باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مع تعزيز من الصلب والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من السيراميك الكربوني يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير الدوار وغير المعلق من وزن التعليق، مما يسمح للممتصات باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة المقود أكثر حدة بشكل ملحوظ.
استقرار عالي الحرارة
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق عن البرد أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام نظام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا الآن تصبح فرملة السيارة في الشتاء قريبة جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء نظام شارع خاص.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
المكبس الأمامي هو مكبس TTSPORT SL6 رباعي الأسطوانات المسبوك، يضغط على قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 مم. ستة مكابس توزع ضغط الكبس بشكل متساوٍ عبر وسادة أطول، مما يحافظ على استقرار إحساس دواسة الفرامل على سيارة D9 الكهربائية الثقيلة حيث يقوم المحور الأمامي بمعظم عمل التوقف.
الكاليبر الخلفي
المكبس الخلفي هو مكبس TTSPORT EP4 رباعي الأسطوانات المسبوك، مصمم للمنصات التي لا تزال بحاجة إلى فرامل توقف إلكترونية. يعمل على 4 مكابس هيدروليكية للخدمة للفرملة بالإضافة إلى مكبس محرك EPB مخصص واحد، بحيث يحتفظ D9 بفرامل التوقف الإلكترونية الأصلية مع زيادة القدرة الحرارية للمحور الخلفي على قرص بقطر 380 مم. يشارك EP4 في هندسة EP4S (مكابس عازلة للحرارة من قطعتين، 28 مم × 4 هيدروليكي، و27 مم × 1 محرك EPB، مساحة المكبس الإجمالية 30.4 سم مربع، جسم من الألمنيوم المسبوك من قطعتين بوزن حوالي 4.50 كجم بدون وسائد)؛ حجم EP4 هو الأكثر إحكامًا، لذا فإن الاختيار يعتمد على ملاءمة القرص الخلفي وخلوص العجلة، وليس مستوى الأداء.
اختر روتورك: للشارع، ليوم المضمار، أو للرياضة
مواصفات للشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات للرياضة
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص من السيراميك الكربوني درجات حرارة سطحية قصوى، لكنها لا تزيل جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسائد، والسوائل، والأختام، والمكابس، والعجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، أو نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين على مستوى رقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء وعند التوقف البارد الأول؟
قرص الكربون-السيراميك البارد يعض بشكل أقل قليلاً من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذه فيزياء، وليست عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل البارد، لذلك على D9 يشعر دواسة الفرامل عند البرد الآن بالقرب جدًا من شعور الصيف الدافئ خلال توقف أو اثنين. في أبرد الصباحات، اترك مسافة متابعة إضافية عند أول توقف للفرامل، ويصل النظام إلى درجة الحرارة بسرعة.
هل يتناسب هذا الطقم مع نسخة Denza D9 المحددة لدي؟
كل طقم مصمم لنسختك المؤكدة، وليس لمنصة D9 بشكل عام. نحن نطابق الأقواس، واحتياطات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر مع مفاصل السيارة الأمامية، وهندسة العجلة، ووضوحها. النسخ التي تحمل اسم D9 قد تختلف ميكانيكيًا، لذلك نؤكد رقم تعريف المركبة ونسختك قبل التصنيع — نحن لا ندعي التوافق العالمي.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص أمامي بقياس 355 مم؟
قرص الكربون-السيراميك الأمامي بقياس 355 مم يتطلب عجلة بقياس 19 إنش على الأقل. أي شيء أقل من 19 إنش لن يتوافق مع كاليبر SL6، وشكل الحافة مهم بقدر القطر، لذا أرسل لنا تفاصيل العجلة أثناء تأكيد التوافق وسنتحقق من وضوح الكاليبر مع الحافة قبل الطلب.
هل يحتفظ الطقم الخلفي بفرامل اليد الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يتم الحفاظ على فرامل الوقوف الإلكترونية المصنعية لـ D9 لأن مكبس محرك EPB المخصص في مكبس التوقف الخلفي TTSPORT EP4 يتضمن مكبسًا مخصصًا بالإضافة إلى المكابس الهيدروليكية الأربعة للخدمة. تحافظ على راحة فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية على القرص الخلفي بقياس 380 مم وتكتسب قدرة على تحمل حرارة المحور الخلفي الحقيقية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.