طقم مكابح كبيرة من الكربون-السيراميك لسيارة كاديلاك CTS 2014-2019 (الجيل الثالث) — بريمو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) لـ كاديلاك CTS 2014-2019 (الجيل الثالث). إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2014-2019 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
19 إنش |
يُصنع هذا الطقم حسب السيارة، وليس حسب المنصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيبات الكالبرات وفقًا للطراز والتقليم المؤكدين لديك، لأن الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا تختلف من الداخل — يمكن أن تستخدم النسخ عالية الأداء مفاصل مختلفة، وهندسة محور، ومسافة ET للعجلات تختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكالبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تثبيت تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد مروحة قياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والمروحة. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ إنش | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع المكابح) |
| مكابح أمامية | الخيار ١: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بستة أسطوانات — قرص دوار ٣٧٠ مم الخيار ٢: مكبس بريمبو GT | M6 بستة أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ مم الخيار ٣: مكبس بريمبو GT | S6 بستة أسطوانات — قرص دوار ٣٨٠ مم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المزودة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب طقم: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان غطاء المروحة المخصصة للدوار, بحيث تتطابق الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص للدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن الدوار المصنوع من الكربون-السيراميك حوالي نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق من الدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح دوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من الغبار الذي يطلقه مزيج الدوار والوسادة الحديدي. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلز فائق الجودة
طلاء StopFlex المملوك حصريًا يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء الألياف المستمرة
تُصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
يتم تشغيل كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. يتم تصنيع الحوامل، وتعويضات القبعات، وأشكال الوسادات خصيصًا لذلك السيارة — وليس من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في الطقس البارد، لذا فإن فرملة السيارة في الشتاء الآن تشعر وكأنها قريبة جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الجزء الأمامي يستخدم عائلة مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذات الستة مكابس، ويمكنك اختيار الخيار الذي يناسب تركيبك: V6 هو المكبس الأصلي لكاديلاك CTS-V ذو الستة مكابس على قرص 370 ملم، GT6 هو بريمو GT | M6 على 380 ملم، وGTS6 هو بريمو GT | S6 على 380 ملم. جميعها توفر تثبيتًا مستقرًا ومتكررًا وضغطًا ثابتًا على دواسة الفرامل على هذه السيدان التي تزيد وزنها عن ٤٠٠٠ رطل.
المكبس الخلفي
الجزء الخلفي يتوافق مع بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس على قرص 380 ملم — V4 هو المكبس الأصلي لكاديلاك CTS-V ذو الأربعة مكابس، GT4 هو بريمو GT | M4، وGTS4 هو بريمو GT | S4. يضيف هذا قدرة حرارية حقيقية للفرامل الخلفية للوقفات المتكررة القوية ويحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للطرق، أو أيام الحلب، أو سباقات السيارات.
مواصفات للطرق.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات أيام الحلب.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وأيام الحلب حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، أحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمستوى VIN الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المجموعة مع فرامل الانتظار في كاديلاك CTS الخاص بي؟
نعم. يستخدم كاديلاك CTS من الجيل الثالث فرامل انتظار إلكترونية مدمجة في الخلف، ونظام المكبس الخلفي V4/GT4/GTS4 وقرص 380 ملم مصمم للحفاظ على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية بشكل طبيعي. لن تفقد وظيفة فرامل الانتظار أو تظهر أخطاء في لوحة العدادات بعد التبديل.
هل هذه مجموعة قابلة للتثبيت مباشرة وتناسب أي كاديلاك CTS من 2014 إلى 2019؟
لا، ولن ندعي أنه كذلك. تختلف الأجزاء داخل عائلة CTS ميكانيكيًا — مفاصل CTS-V، هندسة العجلة، وخلوص العجلة ليست نفس تلك الخاصة بـ CTS العادي. نحن نصنع الحوامل، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبر وفقًا للتقليم المؤكد بدقة، لذا فهي مصممة خصيصًا لكل سيارة، وليست تركيبًا موحدًا عبر المنصة.
كيف تتصرف هذه المكابح في الطقس البارد والشتاء؟
القرص الكربوني السيراميكي البارد غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد — هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا. لقد قمنا بتحسين كل من مركب الوسادة منخفض المعدن وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذلك فإن إحساس التوقف الأول في صباح بارد يقترب جدًا من إحساس الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات، وستكون جاهزًا.
ما العجلات التي أحتاجها لتفادي هذه الأقراص؟
يصل الحجم الأمامي إلى قرص بقطر ٣٨٠ مم (٣٧٠ مم في خيار V6) والخلفي إلى ٣٨٠ مم، لذلك تحتاج إلى عجلة بحد أدنى ١٩ إنش. أي شيء أقل من ١٩ إنش لن يتجاوز الكاليبر، وتصميم الحُبُوب مهم أيضًا — تأكد من أن العجلة تناسب الكاليبر قبل الطلب.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.