أقراص فرامل سيراميك كربونية من بلاكوينج، موديلات كاديلاك CT5-V من 2022 إلى 2026 وما بعدها
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
أقراص استبدال مباشرة من نوع CCB (احتفظ بمكابح المصنع) لـ كاديلاك CT5-V / بلاك وينج من عام 2022 إلى 2026+. مواصفات الأقراص الأصلية وأصغر عجلة تتجاوز كل طراز:
| قص | المكبح الأمامي (مصنع) | المكبح الخلفي (مصنع) | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| CT5-V بلاك وينج. | 398 مم، 400 مم (CCB) | 373 مم، 370 مم (CCB) | 20 إنش |
هل تريد الاحتفاظ بمكابح المصنع الخاصة بك؟
القانون بسيط: يجب أن تكون مكابح المصنع الأمامية ذات 4 أسطوانات أو أكثر؛ أما الخلفية فلا حد لها. لا يمكن لنظام المقدمة العائم ذو أسطوانتين أو أسطوانتين أن يستوعب الأقراص البديلة المباشرة — السيارة تحتاج إلى مجموعة الترقية الكاملة مع المكابح. نحن نبني وفقًا لمواصفات الأقراص الأصلية أعلاه. تعمل المكابح بعد السوق (بريمبو، إيه بي ريسينج، ألكون، ويل وود) أيضًا — أرسل نموذج المكابح، وشكل الوسادة، وحجم القرص للتأكيد أولاً.
ملف الحافة والإزاحة يؤثران أيضًا على المسافة — أكد على عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
محتويات الصندوق
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | أقراص استبدال مباشرة من نوع CCB (احتفظ بمكابح المصنع) |
| أقراص CCB | طقم كامل للسيارة بشكل افتراضي، مصمم وفقًا لمواصفات دوار المصنع |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك لمكابح StopFlex الكربونية السيراميكية |
| قبعات دوار عائمة من الألمنيوم 7075 | تناسب خاص بالمركبة؛ ألوان قبعات الدوار المخصصة متاحة لكل طلب استبدال مباشر. |
| مكونات عائمة من الفولاذ المقاوم للصدأ | مجموعة مكونات كاملة للسيارة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة. يمكن ترتيب الطلبات فقط للجزء الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
لماذا الكربون السيراميك — ولماذا ستوبفليكس
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
يبلغ وزن قرص الكربون السيراميك حوالي نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من قدرة التعليق على متابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع أقراص الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف القاسي العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة الالتقاط.
سطح قرص مقاوم للصدأ
لا يمكن للأقراص السيراميكية أن تتصدأ بشكل سريع. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه القرص خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطريق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص من الكربون-السيراميك غير مضبوط وبارد يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قام StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن شعور السيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ وللفصول الشتوية القاسية، اختر طراز ستريت سبك.
اختر دوارك: للشارع، يوم السباق، أو رياضة السيارات
إصدار الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية والبناءات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة و يوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تسخين مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص الخزفية درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكالبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لأيام المضمار، الانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل درجات الحرارة العالية.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الموديل، الطراز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل تتناسب هذه مع سيارتي CT5-V بلاك وينج بدون تغيير الكاليبرات؟
نعم. يعيد هذا الطقم استخدام كاليبرات بريمبو الأصلية على CT5-V بلاك وينج، والتي تتكون من ستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية. تتطابق أقراص السيراميك الكربونية مع مراجع الدوار الأصلية — 398 مم أو 400 مم أمامي و373 مم أو 370 مم خلفي — مع قبعات جديدة وأجهزة عائمة لتحديد موقع القرص تحت الكاليبر الأصلي. تأكد من أبعاد الدوار الأمامي والخلفي الدقيقة قبل الطلب، حيث أن مجموعة الأقراص والقبعات والوسادات مصممة لتلك الأبعاد المحددة.
كيف تتصرف هذه الأقراص في الشتاء عند القيادة الأولى في البرد؟
أي قرص من السيراميك الكربوني، بما في ذلك قرصنا، يعض قليلاً أقل من الحديد المصبوب البارد عند التوقفات الأولى في صباح بارد. هذا هو الفيزياء الطبيعية، وليس عيبًا — تحتاج مصفوفة السيراميك والوسادة إلى كمية صغيرة من الحرارة للوصول إلى الاحتكاك الكامل. قمنا بضبط كل من الوسادة المركبة من الراتنج منخفض المعدن وطلاء السيراميك للقرص للتفاعل البارد، لذلك يشعر السائق في السيارة السوداء الآن وكأنه يقود في الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يرى النظام بعض الحرارة.
لديّ طراز CT5-V بقرص حديدي، وليس الخيار الكربوني — هل يمكنني التحويل؟
تغطي هذه الصفحة فقط طراز CT5-V بلاك وينغ مع حجم الأقراص الأمامية 398/400mm و373/370mm للجزء الخلفي، وملحقات بريمبو ذات 6 مكابس أمامية. يتطلب الاستبدال المباشر مكبس أمامي من 4 مكابس أو أكثر، وهو ما يتوفر في بلاك وينغ. إذا خرجت سيارتك من المصنع بأقراص حديدية وملحقات قياسية، فإن هندسة الملحقات وحجم الأقراص يختلفان، لذا تحقق من إعداداتك معنا قبل الشراء — عدد الملحقات أو قطر القرص غير مناسب لن يتناسب.
هل تعمل هذه مع فرامل الانتظار الإلكترونية وعجلاتي الحالية؟
نعم. تحافظ الأقراص الخلفية على وظيفة فرامل الانتظار الخلفية الأصلية المستخدمة في CT5-V بلاك وينغ، لذلك تعمل فرامل الانتظار الإلكترونية كما كانت في الأصل. نظرًا لأن الأقراص تتطابق مع أقطار المصنع 398/400mm أمامي و373/370mm خلفي، فإن مساحة الخلوص للعجلات هي نفسها كما في إعداد السيراميك الكربوني الأصلي — إذا كانت عجلاتك الحالية تتناسب مع فرامل المصنع، فهي تتناسب مع هذه أيضًا.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.