طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لكاديلاك CT4 موديلات 2020-2026 وما بعدها — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) لطراز كاديلاك CT4 من 2020 إلى 2026 وما بعده. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM لكاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات من بريمو — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
19 إنش |
التركيب هنا مخصص: الأقواس، إزاحات القبعات، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف الطرازات ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق للمكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد مجموعة الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والانتفاخ أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد حجم العجلات الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ إنش | ٤٢٠ ملم – ٤٤٠ ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | الخيار ١: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو ٦ أسطوانات — قرص دوار ٣٧٠ ملم الخيار ٢: بريمو جي تي | إم ٦ مكبس — قرص دوار ٣٨٠ ملم الخيار ٣: بريمو جي تي | إس ٦ مكبس — قرص دوار ٣٨٠ ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات من بريمو — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 380 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك المقدمة من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصصة
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعات، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من السيراميك الكربوني يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. تقليل الكتلة غير المعلقة يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التوهج الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح قرص مقاوم للصدأ
لا يمكن للأقراص السيراميكية أن تتصدأ بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه القرص خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الأقراص الحديدية البديلة، مما يعوض جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-خزفي بارد وغير مضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقرب بين شعور السيارة في الشتاء والصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاءات القاسية، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
الجزء الأمامي هو عائلة كاليبر بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذات الستة مكابس — تختار بين V6 (كاليبر OEM لسيارة كاديلاك CTS-V على دوار بقطر 370 مم)، GT6 (بريمو GT | M6 على دوار بقطر 380 مم)، أو GTS6 (بريمو GT | S6 على دوار بقطر 380 مم). جميعها وحدات ذات ستة مكابس موحدة تحافظ على ضغط دواسة ثابت وقوي خلال توقفات متكررة وقوية.
كاليبر خلفي
الخلفي هو عائلة كاليبر بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذات الأربعة مكابس على دوار بقطر 380 مم، متطابق مع اختيارك الأمامي لتحقيق توازن حراري أمامي وخلفي. تم تكوين الخلفي للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لسيارة CT4.
اختر قرصك الدوار: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث يكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القاسي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص السيراميكي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل درجات الحرارة العالية لجلسات المضمار الممتدة، أو النزول الطويل في الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، أحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع نسخة CT4 الدقيقة الخاصة بي؟
كل مجموعة مصممة وفقًا لنسختك المؤكدة، وليس لاسم CT4 بشكل عام. يستخدم CT4-V بلاك وينج عظام أمامية مختلفة، وهندسة محور مختلفة، ومسافة بين العجلات مختلفة عن نسخة CT4 الأساسية أو CT4-V، لذلك يتم قطع الحوامل، وتركيبات الكاليبر، وفرق الارتفاع بين القرص والتاج وفقًا للسيارة التي تملكها فعليًا. نؤكد رقم تعريف السيارة ونسختها قبل الشحن — لا افتراضات عامة على المنصة.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة كافية لهذه الأقراص؟
أكبر قرص هنا هو 380 ملم، لذلك تحتاج إلى عجلة بحد أدنى 19 إنش. أي شيء أقل من 19 إنش لن يوفر مساحة كافية للكاليبر، وشكل الحُبُوب مهم أيضًا — بعض العجلات ذات الـ19 إنش مع حُبُوب عميقة لا تزال تلامس جسم الكاليبر. أرسل لنا نوع وموديل العجلة الخاصة بك وسنؤكد المسافة قبل الشراء.
هل تحافظ المجموعة على عمل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم CT4 فرامل وقوف إلكترونية من المصنع، والكاليبرات الخلفية V4 / GT4 / GTS4 في هذه المجموعة معدة للحفاظ على وظيفة الفرامل الإلكترونية بحيث تعمل أدوات التحكم في لوحة العدادات وميزة التوقف التلقائي كما كانت عند الشراء.
كيف تتصرف هذه المكابح في برد الشتاء؟
الفيزياء هنا صادقة: قرص الكربون السيراميكي غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول أو الثاني. لقد قمنا بتحسين مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي للبدء البارد، لذلك الآن يشعر السائق بالسيارة الباردة قريبًا جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات الصباح الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يسخن النظام — بعد ذلك يتصرف بشكل طبيعي.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.