2014-2018 BMW X5 / X5 M (F15/F85) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون السيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو X5 / X5 M من 2014 إلى 2018 (F15/F85). إعداد المكابح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2014-2018 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 ملم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو 4 مكابس — قرص دوار 355 مم الخيار 2: بريمو جي تي | إم 4 مكبس — قرص دوار 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | إس 4 مكبس — قرص دوار 355 مم |
19 إنش |
التركيب هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعات، وتركيب الكاليبر مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف قطاعات الهيكل ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على قطعتك، ثم نبني النظام المطابق من الكاليبرات، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط. تتطلب المفاصل المعدلة، أو نقاط التعليق غير الأصلية مراجعة قبل الطلب.
يحدد مروحة قطرها ٣٨٠ ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند ١٩ بوصة — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والمروحة. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (افتراضي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| ١٥ بوصة | ٢٦٠ ملم – ٢٨٥ ملم |
| ١٦ بوصة | ٢٨٥ ملم – ٣٠٠ ملم |
| ١٧ بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ بوصة | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون السيراميك مع مكابح كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص 380 ملم رقم المصنع / الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 بقطر 380 مم |
| مكابح الكالبرز الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو 4 مكابس — قرص دوار 355 مم رقم المصنع / الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو جي تي | إم 4 مكبس — قرص دوار 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | إس 4 مكبس — قرص دوار 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية السيراميكية الموردة StopFlex |
| قبعات الأقراص وقطع التثبيت العائمة | حزمة قطع غيار خاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة المكابح تتطابق مع بناء سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطريق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
يتم تصنيع كل طلب وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق عن البرودة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للبدايات الباردة، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
الجانب الأمامي يستخدم مكابح بريمو بستة مكابس فوق قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم، مع ثلاثة خيارات للاختيار من بينها: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو GT | M6)، و GTS6 (بريمو GT | S6). جميعها تحافظ على ضغط ثابت ومتوازن عبر ستة مكابس بحيث يظل دواسة الفرامل ثابتة مع تحميل الأقراص تحت وزن X5.
مكبس خلفي
الجزء الخلفي يدمج مكبس بريمو بأربعة مكابس مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 ملم، مع خيارات V4 (كاديلاك CTS-V أصلي)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4)، مما يضيف قدرة حرارية حقيقية بحيث يتحمل المحور الخلفي حصته عند النزول الطويل. نظرًا لاستخدام F15/F85 فرامل توقف إلكترونية من المصنع، تم تصميم الإعداد الخلفي للحفاظ على وظيفة فرامل EPB الكاملة.
اختر قرصك الدوار: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
مواصفات الشارع
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الشارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة ويوم المضمار حيث تكون استقرار الفرملة المتكررة أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات مضمار طويلة، نزول الجبال الطويل، أو قيادة عدوانية مستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع طراز X5 أو X5 M الخاص بي بالضبط؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا لطرازك المؤكد، وليس لمنصة F15/F85 بشكل عام. يستخدم X5 M (F85) عظام عجلات، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات مختلفة عن 35i أو 50i (F15)، لذلك يتم قطع الحوامل، وتركيبات المكابح، وOffsets قرص العجلة لتتناسب مع سيارتك المحددة. نؤكد طرازك ونصنع وفقًا له — لا يوجد تركيب عام يعتمد على منصة واحدة.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لهذه المكابح؟
قرص الفرامل الأمامي قطره 380 ملم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش — أي شيء أقل من 19 إنش لن يتناسب مع القرص والمكبس. شكل الحُبُوب ومسافة الحافة الداخلية مهمة أيضًا، خاصة على X5 M مع معدات أمامية أوسع، لذا يرجى إرسال مواصفات العجلة عند تأكيد الملائمة.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
الأقراص المصنوعة من الكربون والسيراميك غير مضبوطة تعض أقل من الحديد عند البرودة — هذه طبيعة فيزيائية طبيعية وليست عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل عند البرودة، لذلك فإن الشعور عند التوقف الأول على سيارة X5 باردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقف أول، لا يزال من الحكمة ترك مسافة متابعة إضافية قليلاً.
هل هذه مكابح بريمو الحقيقية، وهل يعمل فرامل الانتظار لا زال؟
نعم — الأمامية هي بريمو بستة مكابس (V6/GT6/GTS6) والخلفية هي بريمو بأربعة مكابس (V4/GT4/GTS4)، معدات أصلية وليست محولات ميزانية. يستخدم طراز F15/F85 فرامل انتظار إلكترونية من المصنع، ويحتفظ إعداد المكبس الخلفي بوظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الكاملة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.