طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لسيارة BMW X1 (U11) موديلات 2023-2026 وما بعدها — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو X1 من 2023 إلى 2026 وما بعدها (U11). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمبو جي تي | مكبس ستة مكابس M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمبو جي تي | S6 مكبس ستة مكابس بقطر 380 مم |
الخيار 1: بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بمكبس أربعة /380 مم بقطر الخيار 2: بريمبو جي تي | M4 مكبس أربعة بمكبس بقطر 355/380 مم الخيار 3: بريمبو جي تي | S4 مكبس أربعة بمكبس بقطر 355/380 مم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب الكاليبر مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف طرازات ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني نظام الكاليبرات، والوسادات، وقبعات الدوار، والأجهزة العائمة، والخطوط الملائمة له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد مروحة قطرها ٣٨٠ ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند ١٩ إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والمروحة. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| ١٥ إنشًا | ٢٦٠ ملم – ٢٨٥ ملم |
| ١٦ إنشًا | ٢٨٥ ملم – ٣٠٠ ملم |
| ١٧ إنشًا | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 إنش | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي أو إم كاديلاك CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم المصنع: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمبو جي تي | مكبس ستة مكابس M6 بقطر 380 مم الخيار 3: بريمبو جي تي | S6 مكبس ستة مكابس بقطر 380 مم |
| مكابح الكالبرز الخلفية | الخيار الأول: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بأربعة مكابس — قرص 355 / 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | M4 بمكبس 4 — قرص 355 / 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | S4 بمكبس 4 — قرص 355 / 380 ملم رقم الجزء / رقم المصنع: L 172-2523 · R 172-2524 |
| وسادات فرامل CCB |
مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية السيراميك التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والمكونات العائمة |
حزمة مكونات مخصصة للمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة الفرامل تتطابق مع بناء سيارتك بدلاً من مظهر جاهز ثابت.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
ثبات عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
لا يمكن للقرص السيراميكي أن يتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لفترة أطول من عدة مجموعات من دوارات الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميدية، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة منخفضة
يبلغ وزن الدوار المصنوع من السيراميك الكربوني تقريبًا نصف وزن قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من اهتزازات التعليق، مما يسمح للامتصاص باتباع الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-خزفي بارد وغير مضبوط يحتاج إلى ضغط دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المادة العادية. قامت شركة StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن شعور القيادة في الشتاء قريب جدًا من شعور الصيف. حافظ على مسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
المقدمة تستخدم كاليبر بريمبو GT | M6 بستة أسطوانات فوق قرص من الكربون-سيراميك بقطر 380 ملم، بحيث يبقى ضغط الوسادة متساويًا عبر وجه القرص لفرملة ثابتة ومتكررة على محور أمامي X1. يمكنك أيضًا اختيار GTS6 (OEM كاديلاك CTS-V بستة أسطوانات) بدلاً من GT6 بقطر 380 ملم.
مكبس خلفي
الجزء الخلفي يربط مكبس بريمو 4 أسطوانات (V4، GT4، أو GTS4) مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 أو 380 ملم لزيادة قدرة التحمل على خروج الزوايا والحفاظ على توازن توقف U11 تحت التوقفات المتكررة. يتم مطابقة المكبس الخلفي مع التشكيلة المؤكدة لديك، ونقوم بالتصميم حول فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للطرق، أو يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص من السيراميك الكربوني درجات حرارة سطح عالية، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة الصنع، الطراز، التشكيلة، حجم العجلة، أبعاد القرص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع تشكيلتك الدقيقة من X1، أم أنها مجموعة U11 عامة؟
تم تصميمها لتتناسب مع التشكيلة المؤكدة لديك، وليس مع المنصة ككل. يستخدم موديل M35i هندسة مختلفة للمفصل الأمامي وقرص العجلة عن 18i، 20i، و28i، لذلك يتم تصنيع الحوامل، تعويضات قرص العجلة، وتركيب المكبس لتتناسب مع التشكيلة التي ترسلها لنا. نحن لا ندعي أن مجموعة U11 قابلة للتثبيت بشكل موحد؛ أرسل رقم VIN الخاص بك وسنقوم بقص الأجزاء وفقًا لذلك السيارة.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لدوارات الأمامية بقياس 380 مم؟
الدوار الأمامي من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم مع مكبس بريمبو ذو الستة أنابيب يتطلب عجلة بقياس 19 بوصة على الأقل. أي شيء أقل من 19 بوصة لن يتجاوز الكاليبر، وتصميم الحواف مهم أيضًا، لذا قد تتسبب الحواف الضيقة أو المقعرة في عرقلة حتى على عجلة بقياس 19 بوصة. أرسل لنا مواصفات العجلة الخاصة بك وسنؤكد لك المسافة قبل الطلب.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الطقس البارد والشتاء؟
القرص الكربون-السيراميك البارد يعض بشكل أقل طبيعي من الحديد البارد عند التوقفات الأولى؛ هذه فيزياء، وليست عيبًا. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة في الشتاء الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات أولى من اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل يحافظ الطقم على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية لسيارتي X1؟
نعم. يستخدم U11 فرامل انتظار إلكترونية من المصنع في الكاليبرات الخلفية، وحزمة كاليبرات ودوارات V4، GT4، أو GTS4 الخلفية مصممة للحفاظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية بالكامل. يظل وضع التوقف التلقائي ومساعد بدء التلال يعملان كما كانا من المصنع.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.