أقراص فرامل من السيراميك الكربوني لسيارة BMW M8 / Competition (F91/F92/F93) موديلات 2019-2025
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
أقراص استبدال مباشرة من CCB (احتفظ بمكابح المصنع) لـ بي إم دبليو إم 8 / سباق من 2019 إلى 2025 (F91/F92/F93). مواصفات الدوار الأصلية وأصغر عجلة تتناسب مع كل إصدار:
| تقليم | دوار أمامي (مصنع) | دوار خلفي (مصنع) | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| إم 8 | 395 ملم، 400 ملم (CCB) | 380 ملم | 20" |
هل تريد الاحتفاظ بمكابح المصنع الخاصة بك؟
احتفظ بها إذا كانت الكاليبرات الأمامية ثابتة ذات 4 مكابس أو أكثر — يفي محور الخلفي بالغرض بغض النظر. الكاليبرات الأمامية ذات المكبس الواحد أو المزدوج العائم تستبعد خيار الأقراص فقط؛ اختر مجموعة الترقية الكاملة بدلاً من ذلك. كل مجموعة مصقولة وفقًا لمواصفات الدوار المصنع المذكورة أعلاه، والكاليبرات بعد السوق (بريمو، إيه بي ريسينج، ألكون، ويل وود) تحتاج فقط إلى تأكيد طراز الكاليبر، وشكل الوسادة، وأبعاد الدوار قبل التصنيع.
ملف الحافة والتعويض يؤثران أيضًا على المسافة — تأكد من عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
محتويات الصندوق
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | أقراص استبدال مباشرة من CCB (احتفظ بمكابح المصنع) |
| أقراص CCB | طقم كامل للسيارة بشكل افتراضي، مصمم وفقًا لمواصفات دوار المصنع |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك لمكابح StopFlex الكربونية السيراميكية |
| قبعات دوار عائمة من الألمنيوم 7075 | تناسب خاص بالمركبة؛ ألوان قبعات الدوار المخصصة متوفرة لكل طلب استبدال مباشر. |
| مكونات عائمة من الفولاذ المقاوم للصدأ | مجموعة مكونات كاملة للسيارة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة. يمكن ترتيب الطلبات للجزء الأمامي فقط أو الجزء الخلفي فقط بعد التأكيد. |
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس المملوك حصريًا يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمرة
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـCCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الكتلة غير المعلقة السفلى
دوار من السيراميك الكربوني يزن تقريبًا نصف قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من حركة التعليق، مما يسمح له بالتماشي بشكل أنظف مع الطرق المكسورة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الاستقرار عند درجات حرارة عالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع أقراص الحديد إلى التوهج الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن لقرص السيراميك أن يتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات ستوبفليكس CCB لتتجاوز عمر عدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المبدئية.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص من السيراميك الكربوني البارد وغير المضبوط يحتاج إلى دواسة أكثر من الحديد عند أول توقفات الشتاء — وفقًا لفيزياء المواد العادية. قامت شركة StopFlex بتصميم صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: الآن الشعور بالسيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا من الشعور في الصيف. احتفظ بمسافة إضافية صغيرة في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر إصدار الشارع.
اختر دوارك: الشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
إصدار الشارع
طلاء خزفي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء خزفي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة و يوم المضمار حيث الثبات عند الكبح المتكرر أهم من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل لبناءات تركز على السباق تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونوافذ تدفئة مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص السيراميكية الكربونية درجات حرارة سطحية عالية، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، والسائل، والأختام، والكاليبرات، والعجلات، والمكونات المجاورة. لجلسات المسار الطويلة، والنزول من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع المكبس. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لرقم تعريف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه مع إم 8 الخاصة بي تمامًا دون تغيير المكابح؟
نعم، إذا كانت سيارتك F91/F92/F93 M8 أو M8 Competition لا تزال تستخدم مكابح المقدمة الأصلية من المصنع، وهي متعددة الاسطوانات (4 اسطوانات أو أكثر) من المصنع عبر هذا النطاق. هذا الطقم هو استبدال مباشر لدوارات الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 395 مم أو 400 مم ودوارات الخلفية بقياس 380 مم، مع تثبيتها على مكابحك الحالية باستخدام قبعات جديدة وأجهزة تعليق عائمة. تأكد من قطر الدوار الأمامي (395 مم على CCB القياسي، 400 مم على الخيار الأكبر) قبل الطلب، حيث أن القبعة والأجهزة متطابقة مع ذلك الحجم.
كيف تتصرف هذه الكربون-السيراميك في الشتاء وبدء التشغيل في البرد؟
بصراحة، الفيزياء أولاً: أي قرص كربون-السيراميك بارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول، وهذا ينطبق أيضًا على CCB الخاص بك من المصنع. قمنا بضبط تركيبة الوسادة وطلاء السيراميك للقرص خصيصًا لبدء التشغيل في البرد، لذلك عند M8 بارد، تشعر أولى التوقفات بأنها قريبة جدًا من دواسة الصيف الدافئ. إنه تحسين حقيقي وقابل للقياس، ولكن في أبرد الصباحات لا نزال نوصي بترك مسافة متابعة إضافية للتوقف أو اثنين حتى ترى الدوارات الأمامية بعض الحرارة.
هل يعمل هذا مع فرامل الانتظار الإلكترونية على الـ M8؟
نعم. تعمل فرامل الانتظار الإلكترونية للـ M8 من خلال المكابح الخلفية التي تحتفظ بها، لذلك لا يتغير شيء كهربائيًا أو ميكانيكيًا لوظيفة الانتظار. بما أنك تعيد استخدام مكابح المصنع الخلفية على الدوارات الخلفية بقياس 380 مم، فإن فرامل الانتظار الإلكترونية تتكيف وتضغط تمامًا كما كانت على الأقراص الأصلية. لا حاجة للبرمجة، ولا تغييرات في الحوامل.
لماذا تستبدل CCB المصنع بدلاً من التحول إلى دوارات حديدية؟
عادةً ما يصل الملاك إلى هنا بعد أن يتآكل استخدام المضمار للكروم السيراميكي الأصلي، أحيانًا في غضون 10 إلى 20 يومًا من الاستخدام المكثف للحرارة على المضمار. يمكنك التحويل إلى الحديد، لكنك ستضيف تقريبًا كامل وزن غير معلّق ووزن دوّار مرة أخرى إلى كل زاوية من السيارة التي صممت حول الكتلة السيراميكية، وستتخلى عن مقاومة التلاشي التي تهم على كوبيه بقوة أكثر من 617 حصانًا. يحتفظ هذا الطقم بمزايا السيراميك الكربوني وملحقات الكاليبر الأصلية مع تقليل التكلفة مقارنة بقرص CCB من الوكيل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.