أقراص فرامل من السيراميك الكربوني لسيارات BMW M340i / M340d (G20/G21) موديلات 2019-2026 وما بعدها
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناءات ومراجعات العملاء الحقيقيين
هل يتناسب هذا مع سيارتي؟
أقراص استبدال مباشرة من نوع CCB (احتفظ بمكابح المصنع) لـ بي إم دبليو M340i / M340d من 2019 إلى 2026+/G21. مواصفات الدوار الأصلية وأصغر عجلة تتجاوز كل طراز:
| قص | دوار أمامي (مصنع) | دوار خلفي (مصنع) | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| M340i/M340d | 348مم، 374مم | 345مم | 19 إنش |
هل تريد الاحتفاظ بمكابح المصنع الخاصة بك؟
نعم — إذا كانت مكابح المصنع الأمامية ثابتة بأربعة مكابس أو أكثر. لا توجد قيود على المحور الخلفي. يجب على السيارات ذات المكابح الأمامية العائمة ذات مكبس واحد أو اثنين استخدام مجموعة الترقية الكاملة (المكابح والأقراص) بدلاً من ذلك. الأقراص مصممة وفقًا لمواصفات الدوار الأصلية الموضحة أعلاه؛ إذا كنت تستخدم مكابح بعد السوق (بريمو، إيه بي ريسينج، ألكون، ويل وود)، فإننا نؤكد فقط طراز المكابح، وشكل الوسادة، وأبعاد الدوار قبل الإنتاج.
ملف الحافة والإزاحة يؤثران أيضًا على المسافة — يرجى تأكيد العجلات الدقيقة قبل الطلب.
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | أقراص استبدال مباشرة من نوع CCB (احتفظ بمكابح المصنع) |
| دوارات سي سي بي | مجموعة كاملة للسيارة بشكل افتراضي، مصممة وفقًا لمواصفات دوار المصنع |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك متطابق لدوارات ستوبفليكس الكربونية السيراميكية |
| قبعات دوار عائمة من الألمنيوم 7075 | تناسب خاص بالمركبة؛ ألوان قبعات الدوار المخصصة متاحة لكل طلب استبدال مباشر. |
| مكونات عائمة من الفولاذ المقاوم للصدأ | مجموعة كاملة من مكونات السيارة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة. يمكن ترتيب الطلبات فقط للجزء الأمامي أو الخلفي بعد التأكيد. |
لماذا الكربون السيراميك — ولماذا ستوبفليكس
مركب وسادة مخصص لـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، انخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار كربون خزفي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق من الدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي درجة الحرارة
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع أقراص الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح قرص دوار خالٍ من الصدأ
لا يمكن لأقراص السيراميك أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه القرص خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة أقراص توقف فليكس CCB لتدوم لعدة مجموعات من أقراص الحديد البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء StopFlex الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في الصقيع لا تزال ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز Street.
اختر دوارك: للشارع، يوم السباق، أو السباقات الرياضية
إصدار الشارع
طلاء سيراميكي، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناءات الشوارع الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميكي، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام في الطرق السريعة و أيام المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص الخزفية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكالبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لأيام الحلبة، الانحدارات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل درجات الحرارة العالية.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع المكابح. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل يناسبني هذا لسيارة M340i أو M340d إذا احتفظت بالمكابح الأصلية؟
نعم، هذه مجموعة استبدال مباشرة تعيد استخدام مكابح G20/G21 الأمامية الخاصة بك، بشرط أن يكون مكبس الكبح الأمامي الأصلي من نوع رباعي الأسطوانات أو وحدة ثابتة أكبر. لا توجد قيود على المكبس في الخلف. تتطابق مع أحجام الأقراص الأمامية الأصلية التي تبلغ 348 مم أو 374 مم و345 مم في الخلف على M340i وM340d. أكد حجم قطر القرص الأمامي الذي خرجت به سيارتك من المصنع، حيث أن القبعات والأجهزة العائمة في المجموعة مصممة لتلك الحجم بالذات.
كيف تتصرف أقراص الكربون-السيراميك في صباح شتوي بارد؟
عند التوقف الأول، يعض قرص الكربون-السيراميك غير المضبوط بشكل أقل من الحديد البارد — هذا طبيعي في فيزياء السيراميك، وليس عيبًا. يقوم StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل البارد، لذلك فإن شعور السيارة الباردة على G20 الآن يقترب جدًا من شعور الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية في أول توقفين على أبرد الأيام، وسرعان ما يعود النظام إلى وضعه الطبيعي.
هل يعمل هذا مع فرامل الانتظار الإلكترونية على G20/G21?؟
نعم. يحتفظ مجموعة الخلفي بمكابح المصنع الخلفية ومشغلات فرامل الانتظار الإلكترونية المدمجة على قرص الخلفي الذي يبلغ 345 مم، بحيث تعمل وظيفة EPB وAuto Hold تمامًا كما كانت من المصنع. لا حاجة للبرمجة أو استبدال المشغل.
لقد قمت بضبط محرك B58 الخاص بي لأكثر من 400 حصان — هل حجم القرص الأمامي الأصلي كافٍ؟
يظل قطر الدوار الأمامي كما هو المصنع (348 مم أو 374 مم حسب تركيبك)، لكن قرص الكربون-السيراميك يرفع الحد الأقصى للحرارة بشكل كبير فوق الدوار الحديدي الذي يحل محله. الوسادة المطابقة تحافظ على معامل احتكاك ثابت حوالي 0.44 وتقاوم التلاشي حتى حوالي 750 درجة مئوية، وهو المكان الذي تميل فيه سيارة M340i المعدلة إلى كشف مكابح الحديد عند التوقفات القوية المتكررة من سرعة الطريق السريع.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.