طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لسيارات BMW i7 (G70) موديلات 2023-2026 وما بعدها — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) لطراز بي إم دبليو I7 (G70) من 2023 إلى 2026 وما بعده. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار بقطر 355/380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار بقطر 355/380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار بقطر 355/380 مم |
19 إنش |
يُصنع هذا الطقم لكل سيارة، وليس لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد أقراص الدوار، وتركيب الكاليبر وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء على مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، وتباعد ET للعجلات يختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد مجموعة الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ بوصة | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم المصنع / الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار بقطر 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار الأول: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم الخيار الثاني: مكبس بريمبو GT | M4 بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم الخيار الثالث: مكبس بريمبو GT | S4 بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم رقم المصنع / الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 |
| وسادات فرامل CCB |
مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة |
حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمامية والخلفية. يمكن ترتيب طلبات الأمامية فقط أو الخلفية فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إكمال كل طلب مجموعة StopFlex بـ ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — تتطابق حزمة الفرامل مع تكوين سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
بناء ألياف مستمرة
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعات، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الكتلة غير المعلقة السفلى
دوار من السيراميك الكربوني يزن تقريبًا نصف قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من حركة التعليق، مما يسمح للامتصاص بالمطابقة بشكل أكثر سلاسة مع الطرق المكسورة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونقطة العض.
سطح دوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار والوسادة الحديدي. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلاز فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس المملوك حصريًا يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، جواب مباشر: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تعض أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على الدوار للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. لا تزال المسافة الإضافية على التوقفات الأولى في درجات التجمد ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس طراز Street.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
يعمل الجزء الأمامي على كاليبر بريمو GT | M6 بستة مكابس من نوع مونوبلوك على قرص من الكربون-سيراميك بقياس 380 ملم، تم اختياره لتوزيع الفرشاة بشكل متساوٍ ولضغط دواسة ثابت وقوي على سيارة ثقيلة كهذه. يمكنك أيضًا تحديد كاليبر GTS6 الخاص بمضمار السباق (كاديلاك CTS-V بستة مكابس OEM)، وكلها بحجم يتناسب مع القرص الأمامي بقياس 380 ملم.
كاليبر خلفي
الجزء الخلفي يستخدم مكبس بريمو بأربعة أسطوانات — V4، GT4، أو GTS4 — فوق قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 أو 380 ملم لإضافة القدرة الحرارية الخلفية التي يحتاجها مركبة كهربائية بوزن أكثر من 5900 رطل عندما يتلاشى نظام الشحن التجديدي. كل مكبس خلفي معد لضمان وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية الأصلية.
اختر قرصك الدوار: للطرق، أو ليوم المضمار، أو للسباقات.
مواصفات للطرق.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم المضمار.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام السريع على الطرق وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص من السيراميك الكربوني درجات حرارة سطح عالية، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسائد، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد الفرامل واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع إصدار i7 المحدد الخاص بي؟
نصنع وفقًا للتكوين المؤكد، وليس وفقًا للمنصة. يمكن أن يختلف i7 eDrive50، xDrive60، و M70 في هندسة القائم الأمامي، إزاحة محور العجلة، ومسافة ET للعجلة، لذلك يتم تصنيع الحوامل، إزاحات الأقراص، وتركيبات المكبس خصيصًا لسيارتك. نؤكد رقم VIN الخاص بك والعجلة قبل الشحن — لا يوجد توافق افتراضي يُفترض.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لهذه الفرامل؟
قرص السيراميك الكربوني الأمامي بقطر 380 ملم ومكبس بريمو بستة أسطوانات يتطلب عجلة بقطر أدنى 19 إنش. القطر وحده غير كافٍ — شكل الحُبُوب ومسافة الحافة الداخلية مهمة، لذا أرسل لنا تفاصيل العجلة والإزاحة الخاصة بك وسنؤكد مساحة المكبس قبل الطلب.
كيف تتصرف هذه على صباحات الشتاء الباردة؟
الأقراص المصنوعة من السيراميك والكربون غير المضبوطة تعض أقل من الحديد عندما تكون باردة جدًا — هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل البارد، لذا فإن الشعور عند السحب الأول على i7 بارد الآن يقترب جدًا من الصيف. في أبرد توقفات أولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل ستظل فرامل الوقوف الإلكترونية الخاصة بي تعمل مع مجموعة الخلفية؟
نعم. يستخدم i7 فرامل وقوف كهربائية ميكانيكية من المصنع في الخلف، ويتم تكوين مكابح V4 أو GT4 أو GTS4 الخلفية للحفاظ على تلك الوظيفة. تعمل أدوات التحكم على لوحة القيادة وسلوك التوقف التلقائي تمامًا كما كان من قبل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.