طقم مكابح سيراميك كربوني كبير لسيارات BMW i5 (G60/G61) موديلات 2024-2026 وما بعدها — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) لطراز بي إم دبليو i5 لعام 2024-2026+ (G60/G61). التكوين الدقيق للفرامل في هذه الصفحة:
| سنوات النموذج | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار بقطر 380 مم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار بقطر 355/380 مم الخيار 2: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار بقطر 355/380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار بقطر 355/380 مم |
19 إنش |
يُصنع هذا الطقم لكل سيارة، وليس لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتباعد أقراص الدوار، وتركيب الكاليبر وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تعمل النسخ عالية الأداء على مفاصل مختلفة، وهندسة محور مختلفة، وتباعد ET للعجلات يختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة. السيارات التي تحتوي على مفاصل معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد مجموعة الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18" | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| ٢٢ بوصة | ٤٢٠ مم – ٤٤٠ مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كبيرة من CCB (مع الكاليبرز) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V بست أسطوانات — قرص دوار 380 مم رقم المصنع / الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار بقطر 380 مم الخيار 3: بريمو GT | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار بقطر 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار الأول: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم الخيار الثاني: مكبس بريمبو GT | M4 بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم الخيار الثالث: مكبس بريمبو GT | S4 بأربعة مكابس — قرص دوار 355 / 380 ملم رقم المصنع / الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 |
| وسادات فرامل CCB |
مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة |
حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمامية والخلفية. يمكن ترتيب طلبات الأمامية فقط أو الخلفية فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب طقم: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة, بحيث تتطابق الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تشطيب سيراميك-جلاز فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس المملوك حصريًا يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمرة
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعات، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
الكتلة غير المعلقة السفلى
دوار من السيراميك الكربوني يزن تقريبًا نصف قرص الحديد المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من حركة التعليق، مما يسمح للامتصاص بالمطابقة بشكل أكثر سلاسة مع الطرق المكسورة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونقطة العض.
سطح دوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الاحتياطية من الحديد، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار والوسادة الحديدي. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، بحيث يشعر فرملة السيارة في الشتاء الآن بأنها قريبة جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين في المناخات القاسية بناء نظام Street Spec.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
الواجهة تستخدم عائلة مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذات الستة مكابس لضغط قرص دوار من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. تختار الخيار: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو GT | M6)، أو GTS6 (بريمو GT | S6) — جميعها بستة مكابس، مصممة لتوفير إحساس ثابت بالدواسة مع تحميل وزن السيارة الذي يقدر بحوالي 5000 رطل على المحور الأمامي.
كاليبر خلفي
الجزء الخلفي يضم زوجًا من مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 بأربعة مكابس (V4 لـ CTS-V، GT4 لـ M4، أو GTS4 لـ S4) مع قرص دوار من الكربون-السيراميك بقطر 355 أو 380 ملم. يضيف قدرة حرارية خلفية لوقفات عالية السرعة متكررة ويُعد لضمان عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية للسيارة.
اختر قرصك الدوار: للطرق، أو ليوم المضمار، أو للسباقات.
مواصفات للطرق.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم المضمار.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام السريع على الطرق وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال توقفات متكررة وقوية. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة صنع سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
كيف تتصرف هذه الفرامل من الكربون-السيراميك في صباح شتوي بارد؟
القرص من الكربون-السيراميك يعض بشكل أضعف قليلاً عند التوقف الأول في الجو البارد — هذه فيزياء، وليست عيبًا. يقوم نظام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، بحيث يكون إحساس التوقف الأول على سيارة i5 مجمدة قريبًا جدًا من إحساس الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية عند توقفاتك الأولى في الجو البارد، وسرعان ما يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل يناسبني هذا الطقم بالضبط لنسخة i5 الخاصة بي؟
كل طقم مصمم خصيصًا لنسختك المؤكدة، وليس لمنصة G60/G61 بشكل عام. يمكن أن يختلف تصميم الرافعات الأمامية وقرص العجلة في eDrive40 و M60 xDrive، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات قرص العجلة حسب سيارتك المحددة. نحن لا نبيع هذا كمنتج موحد يمكن تركيبه على أي سيارة؛ نؤكد رقم VIN ونسختك قبل التصنيع.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لدوار الأمام 380 مم؟
القرص الأمامي بقياس 380 ملم يتطلب عجلة بحد أدنى 19 إنش. أي شيء أقل من 19 إنش لن يتجاوز الكاليبر والقرص، وشكل الحواف يتوقف أيضًا — بعض العجلات بقياس 19 إنش مع حواف داخلية ضيقة لن تتناسب. أرسل لنا تفاصيل العجلة أثناء التركيب وسنتحقق من مساحة الكاليبر إلى الحافة.
هل يحافظ هذا على عمل فرامل الوقوف الكهربائية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم i5 فرامل وقوف كهربائية ميكانيكية مدمجة في الكاليبر الخلفي من المصنع. تم تكوين إعدادات الخلفي من بريمو V4 / GT4 / GTS4 للحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الكهربائية بالكامل، بحيث تعمل خاصية التوقف التلقائي والتوقف على التلال كما هو الحال في السيارة الأصلية.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.