طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارات بي إم دبليو الفئة الخامسة / إم5 من 2011 إلى 2016 (F10/F11) — بريمو جي تي6 ستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) للجيل من 2011 إلى 2016 من بي إم دبليو الفئة الخامسة / إم 5 (F10/F11). التكوين الدقيق لنظام الكبح في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس أصلي بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن يختلف طرازان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المركز، وخلوص ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، المعدات العائمة، والخطوط له. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير المصنع تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحواف والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس6 مكبس 6 -مكبس - قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. الكتلة الدوارة غير المعلقة الأقل تسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطريق المكسور بشكل أنظف وتجعله استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
تمنح طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تم بناء أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتجهيزات المؤكدة. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق عن البرودة أولاً: قرص السيراميك غير المضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشبه جدًا الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين في المناخات القاسية بناء نظام شارع خاص.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
يستخدم الجزء الأمامي اختيارك من كاليبر برمبو بستة مكابس — V6 (مُصنع أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (برمبو GT | M6)، أو GTS6 (برمبو GT | S6) — جميعها تضغط على قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. ستة مكابس متقابلة تمنح هيكل F10 الثقيل هذا تحميل وسادة حتى بعد توقف، ووقف دواسة قوي ومتكرر.
كاليبر خلفي
الجزء الخلفي يتوافق مع اختيارك من مكبس بريمو رباعي الاسطوانات — V4 (مخزن أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمو GT | M4)، أو GTS4 (بريمو GT | S4) — فوق قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 ملم لتحقيق توازن في القدرة الحرارية الخلفية تحت الكبح المتكرر.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات مضمار طويلة، نزولات جبلية طويلة، أو قيادة عدوانية مستمرة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع إصدار F10 الدقيق الخاص بي — فئة 535i وصديقك M5 ليسا نفس السيارة؟
صحيح، ولهذا يتم تصنيع كل طقم وفقًا للفئة المؤكدة. يستخدم M5 من طراز F10 عظام أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن 528i، 535i، أو 550i، لذلك يتم تصنيع الأقواس، وOffsets حواف الأقراص، وتركيب الكاليبر خصيصًا لسيارتك. نحن لا نبيع نظام تركيب موحد للجميع، ولن نفترض الملاءمة بناءً على اسم الهيكل — أنت تؤكد فئتك، ونحن نحدد الأجزاء وفقًا لذلك.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص أمامي بقطر 380 ملم؟
قرص أمامي بقطر 380 ملم مع كاليبر بريمو بستة مكابس يتطلب عجلة بقياس أدنى 19 إنش؛ أي شيء أصغر لن يتجاوزه فعليًا. شكل الحُبُوب مهم أيضًا — بعض العجلات بقياس 19 إنش ذات الحُبُب الداخلية الضيقة تحتاج إلى فحص، والكثير من مالكي F10 يستخدمون عجلات بقياس 20 إنش. أرسل لنا تفاصيل عجلتك وسنؤكد لك المسافة قبل الطلب.
كيف تتوقف هذه المكابح في القيادة الشتوية الباردة؟
قرص الكربون-السيراميك المبرد غير المعاير يعض بشكل أضعف من الحديد البارد — هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد عالجنا الأمر من كلا الجانبين: الوسادة المصنوعة من مركب راتينج منخفض المعدن (فولاذ، نحاس، وألياف أراميد، ~0.44 احتكاك) مُعَدَّة للتفاعل في البرد، وطلاء السيراميك على القرص مُحسَّن لبدء التشغيل في البرد، لذلك فإن الشعور بالتوقف الأول على F10 بارد يقترب جدًا من شعور الصيف. ومع ذلك، يُنصح بترك مسافة إضافية للمتابعة في أولى التوقفات في صباح مجمد.
هل يعمل هذا مع فرامل الوقوف الإلكترونية في الفئة F10؟
نعم. تستخدم الفئة F10/F11 و F10 M5 فرامل وقوف إلكترونية في الخلف، ونظام الكاليبر رباعي الاسطوانات في الخلف وقرص دوار بقطر 355 ملم مصمم للحفاظ على وظيفة فرامل الوقوف الإلكترونية تلك لنسختك المؤكدة. قم بتأكيد سيارتك أثناء التركيب ونقوم بتحديد المواصفات الخلفية وفقًا لذلك.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.