طقم فرامل كبير من الكربون والسيراميك لسيارات بي إم دبليو الفئة الخامسة / M5 من 2011 إلى 2016 (F10/F11) — بريمو شيلبي جي تي 500 6-اسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) للجيل من 2011 إلى 2016 من بي إم دبليو الفئة الخامسة / إم 5 (F10/F11). التكوين الدقيق لنظام الكبح في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 | كاليبر أصلي من فورد شيلبي جي تي 500 موستانج 6-اسطوانات / 380 ملم |
الخيار 1: مكبس أصلي بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم |
19 إنش |
هذا الطقم مصنوع حسب السيارة، وليس حسب المنصة. نقوم بتصميم الأقواس، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر وفقًا لطرازك ونسختك المؤكدة، لأن النسخ التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — قد تستخدم النسخ عالية الأداء مفاصل، وهندسة محور مختلفة، ومسافات ET للعجلات تختلف عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للنسخة. السيارات التي تحتوي على مفاصل، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير أصلية تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحواف والتعويض أيضًا على الخلوص؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 بوصة | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 مم – 420 مم |
| 22" | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | كاليبر أصلي من فورد شيلبي جي تي 500 موستانج 6-اسطوانات رقم الجزء / OE: L BRCF430 · R BRCF431 |
| أقراص أمامية من نوع CCB | 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي بريمو ل كاديلاك CTS-V 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | م4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4 -مكبس - قرص دوار 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء كل طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة — حزمة المكابح تتطابق مع بنائك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا من الرف.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
تمنح طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني-السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تم بناء أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الهندسة المخصصة لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتجهيزات المؤكدة. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. الكتلة الدوارة غير المعلقة الأقل تسمح للممتص بالصدمات أن يتبع الطريق المكسور بشكل أنظف وتجعله استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوارات الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الحواف المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل للطرق
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال عن الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تقلق أقل عندما تكون باردة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على الدوار للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في التجمد لا تزال ذكية؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام Street Spec.
نظرة عامة على الكاليبر
كاليبر أمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس بريمبو بستة أسطوانات، والذي تم تصميمه أصلاً لسيارة فورد شيلبي GT500 موستانج، مركب على دوار من الكربون-سيراميك بقطر 380 ملم. تنتشر الستة أسطوانات حمولة التثبيت بشكل متساوٍ عبر وسادة طويلة، مما يحافظ على إحساس الدواسة ثابتًا من التوقف الأول وحتى التوقفات القوية المتكررة.
كاليبر خلفي
يعمل الجزء الخلفي بمكبس بريمبو بأربعة أسطوانات، مختار من بين ثلاثة خيارات: V4 (بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمبو GT | M4)، أو GTS4 (بريمبو GT | S4)، جميعها على دوار بقطر 355 ملم. يضيف كل منها قدرة حرارية خلفية حقيقية لموازنة إعداد الأمام الأكبر على سيارة F10/F11 التي تحمل الوزن نحو الخلف تحت الحمل.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو رياضة السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص السيراميكية درجات الحرارة السطحية التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، والنزول الطويل، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الدوار الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع F10 أو F11 الخاص بي بالضبط، وهل يختلف عن M5؟
كل مجموعة مصممة وفقًا لموديلك المؤكد وليس وفقًا للمنصة. يستخدم ف10 إم5 مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن 528i، 535i، أو 550i، لذلك نقوم بقص الحوامل وضبط إزاحات الأقراص لتتناسب مع سيارتك المحددة. نؤكد رقم تعريف السيارة والموديل قبل الشحن—لا نستخدم تثبيتًا افتراضيًا للمنصة بأكملها.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص أمامي بقطر 380 مم؟
يتطلب قرص أمامي بقطر 380 مم وملحق مكابح GT500 بستة مكابس عجلة بحد أدنى 19 إنش، ويهم أيضًا مساحة الشوك، فهي مهمة بقدر القطر. أرسل لنا نوع العجلة، الموديل، والإزاحة وسنؤكد المسافة قبل الطلب. تتفادى معظم عجلات المصنع بقياس 19 و20 على سيارات 550i وM5، لكن تصاميم الشوك المقعرة تحتاج إلى فحص.
كيف تتصرف هذه المكابح في الطقس البارد في الشتاء؟
القرص الكربوني السيراميكي البارد يعض بشكل أقل طبيعيًا من الحديد البارد عند التوقف الأول—هذه فيزياء، وليست عيبًا. نقوم بضبط تركيبة الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل في البرد، بحيث يكون شعور السيارة الباردة قريبًا جدًا من شعور اليوم الدافئ بعد التوقف الخفيف الأول. في أبرد توقفات أولى من اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل يعمل هذا مع فرامل الانتظار الكهربائية في ف10؟
نعم. يستخدم ف10/F11 وM5 فرامل انتظار كهربائية من المصنع، وخيار المكابح الخلفية معد لضمان استمراريتها، بحيث يعمل زر لوحة القيادة ووظيفة التوقف التلقائي بشكل طبيعي. نطابق المكابح الخلفية الصحيحة وإزاحة القبعة للحفاظ على تكامل فرامل الانتظار الكهربائية مع موديلك.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.