طقم فرامل كبير من السيراميك والكربون لسيارات بي إم دبليو الفئة 5 / M5 من 2004 إلى 2010 (E60/E61) — بريمو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
طقم مكابح كبيرة مع نظام كامل للترقية (مع الكاليبرات) للسيارات بي إم دبليو الفئة 5 / M5 من 2004 إلى 2010 (E60/E61). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 |
الخيار 1: كاليبر بريمو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: كاليبر بريمو GT | M6 بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | س6 مكبس 6-مخروط — قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو أربعة مكابس بقطر 355 مم الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
19" |
التوافق هنا مخصص: الحوامل، تعويضات القبعة، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك ونسختك بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن تختلف نسختان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المركز، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد نسختك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط لها. المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية تتطلب مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتباعد أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 بوصة | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | طقم مكابح كبيرة مع نظام كامل للترقية (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: كاليبر بريمو OEM لكاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: كاليبر بريمو GT | M6 بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | س6 مكبس 6-مخروط — قرص دوار 380 مم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم Cadillac CTS-V ذو أربعة مكابس بقطر 355 مم رقم القطعة / رقم الجزء: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
| وسادات مكابح CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص الكربونية التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان مكابس مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان غطاء المروحة المخصصة, بحيث يتطابق الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون غطاء المروحة المخصص
لماذا السيراميك الكربوني — ولماذا ستوبفليكس
ثبات عالي عند درجات حرارة مرتفعة
تستمر مصفوفة الاحتكاك من الكربون والسيليكون والكربيد في العمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الوقود، ونقطة العض.
سطح الدوار خالي من الصدأ
لا يمكن للأقراص الخزفية أن تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يبقى وجه الدوار خلف عجلات الشوك المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة مفصلة حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطريق
في الاستخدام العادي على الطريق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات ستوبفليكس CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مع استرداد جزء من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات ستوبفليكس، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك-جلايز فائق الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضحًا من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمرة
أقراص StopFlex مصنوعة من ألياف كربون مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تحمل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعات، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج بحجم واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة من راتنج منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص السيراميكية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، وانخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من ألياف الكربون والسيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من تأثير التعليق على الطرق المكسورة، ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-سيراميك بارد وغير مضبوط يحتاج إلى دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — وفقًا لفيزياء المادة العادية. قام StopFlex بتطوير صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: إحساس الشتاء للسيارة الباردة الآن قريب جدًا من إحساس الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القاسي، اختر Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي اختيارك من مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذو 6 مخروطات — V6 هو قالب كاديلاك CTS-V الأصلي، وGT6 هو بريمو GT | M6، وGTS6 هو GT | S6. جميعها تستخدم قرصًا دوارًا بقطر 380 مم وتوفر ضغطًا متساويًا ومتكررًا عبر الـ6 مخابئ بحيث يظل إحساس الدواسة ثابتًا مع ارتفاع الحرارة.
مكبس خلفي
الزوج الخلفي يدمج مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 بأربعة مكابس (V4 OEM CTS-V، GT4 بريمو GT | M4، GTS4 GT | S4) مع قرص بقطر 355 ملم لزيادة القدرة الحرارية الخلفية المتوازنة بحيث لا يتحمل الأمام كل العمل عند التوقفات القوية المتكررة.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الممتازة التي تحتاج إلى عضّة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة إحماء مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتجاهل الأقراص السيراميكية درجات الحرارة السطحية التي تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لسباقات المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة موديلك، نوع السيارة، الفئة، حجم العجلات، أبعاد الأقراص الحالية، ونوع المكبس — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب مع طراز E60/E61 الدقيق الخاص بي، وهل M5 تختلف عن 545i أو 550i؟
نعم، الأمر مهم. يستخدم طراز E60 M5 أعمدة أمامية مختلفة، وهندسة محور، وتباعد العجلات عن طرازات 525i/530i/545i/550i سيدان، وE61 استيشن، لذلك لا نعالج المنصة بأكملها كقطعة واحدة قابلة للتركيب. نقوم بتصنيع الحوامل وتباعد الأقراص حسب الفئة المؤكدة لديك بحيث تكون أقراص الأمام بقطر 380 ملم والخلفية بقطر 355 ملم مركبة بشكل مركزي داخل المكابس على سيارتك تحديدًا.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص الأمام بقطر 380 ملم؟
عجلات بحد أدنى 19 إنش. قرص الأمام بقطر 380 ملم مع مكبس بريمو من 6 مكابس لن يتناسب خلف عجلة بقطر 18 إنش، وشكل الحُبُوب مهم بقدر القطر — يمكن أن يعيق عمق الحافة أو الحُبُوب الضيقة عمل العجلة، حتى لو كانت 19 إنش. أرسل لنا مواصفات عجلاتك وسنؤكد لك المساحة قبل الشراء.
كيف تتصرف هذه المكابح في الشتاء وفي الصباحات الباردة؟
الفيزياء أولاً: قرص من السيراميك والكربون غير مضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى. قمنا بضبط ذلك من خلال مطابقة مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل البارد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن يقترب جدًا من توقف الصيف الدافئ. في أبرد توقفات أولى من اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يمتص النظام الحرارة.
هل يؤثر ذلك على فرامل الانتظار في سيارة E60/E61?
لا. تستخدم هذه السيارة فرامل انتظار بواسطة كابل تعمل على أسطوانة داخلية صغيرة داخل تاج الدوار الخلفي، وليس فرامل انتظار إلكترونية. تم بناء أقراص الدوار الخلفية بقياس 355 ملم مع توفير أسطوانة داخلية مناسبة داخل التاج، بحيث تظل فرامل اليد/القدم الأصلية تعمل بشكل طبيعي.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.