2006-2013 BMW 3 Series / M3 (E90/E91/E92/E93) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Brembo GT6 6-Piston
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليرات) لسلسلة بي إم دبليو 3 / M3 من 2006 إلى 2013 (E90/E91/E92/E93). إعداد المكابح الدقيق في هذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2006-2013 |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 6-مكبس — قرص دوار 380 مم الخيار الثاني: مكبس بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | س6 مكبس ستة 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 4-مكبس — قرص دوار 355 مم الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم4 4-مكبس — قرص دوار 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4-مكبس — قرص دوار 355 مم |
19 بوصة |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعات، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخه عبر المنصة. يمكن أن تختلف قطعتان بنفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً على طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الأقراص، الأجهزة العائمة، والخطوط. تتطلب المفاصل المعدلة، أو نقاط التعليق غير الأصلية مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنشًا — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والإزاحة أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 بوصة | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 بوصة | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 بوصة | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22 بوصة | 420 مم – 440 مم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لفرامل كربون سيراميك كبيرة (مع الكاليرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V 6-مكبس — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: مكبس بريمبو GT | M6 6-مكبس — قرص دوار 380 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | س6 مكبس ستة 6-مكبس — قرص دوار 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك سي تي إس-في 4-مكبس — قرص دوار 355 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | إم4 4-مكبس — قرص دوار 355 مم الخيار الثالث: بريمو جي تي | إس4 4-مكبس — قرص دوار 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميكية StopFlex المقدمة |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة السيارة كاملة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان مكابح مخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن مدعوم بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار الكربون-السيراميك يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص بالصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر نظافة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
استقرار عند درجات حرارة عالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السيليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتأكسد بسرعة. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
طول عمر خدمة الشارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مع استرداد جزء من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
سؤال الشتاء، إجابة مباشرة: الأقراص السيراميكية غير المضبوطة تقل فعاليتها عند البرودة. قامت StopFlex بتحسين مركب الوسادة وطلاء السيراميك على الدوار للعمل في البرد، لذلك فإن الكبح عند بدء التشغيل في الشتاء يشعر وكأنه قريب جدًا من الكبح في الطقس الدافئ. الحفاظ على مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في التجمد لا يزال ذكيًا؛ يجب أن تستخدم السيارات اليومية في الشتاء القارس نظام Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الجزء الأمامي يستخدم اختيارك من مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذو الستة مكابس على قرص من السيراميك الكربوني بقطر 380 ملم. V6 هو الصب الأصلي لكاديلاك CTS-V، بينما GT6 (GT | M6) و GTS6 (GT | S6) هما خيارات من مستوى سباقات السيارات — جميع المكابس الستة توفر توزيع متساوٍ للوسادة وبدن دواسة ثابت ومتكرر بعد كل ضغط.
المكبس الخلفي
الجزء الخلفي يدمج مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو الأربعة مكابس مع قرص من السيراميك الكربوني بقطر 355 ملم لإضافة قدرة حرارية حقيقية للجزء الخلفي. نظرًا لأن E90/E91/E92/E93 يستخدم فرامل يد سلكية، فلا حاجة لدمج إلكتروني للفرامل ويحافظ على التثبيت الميكانيكي.
اختر قرصك: للطرق، أو يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى عضّة نظيفة وباردة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات ليوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقوب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة القرص العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، المكابس، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل الفرامل عالية الحرارة للجلسات الطويلة على المضمار، النزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع E90/E91/E92/E93 الخاص بي، وهل يحتاج M3 إلى أجزاء مختلفة؟
نعم، لكنه مصنوع وفقًا للطراز الذي تؤكده، وليس اسم الهيكل. يستخدم M3 المزود بمحرك S65 من E90/E92/E93 كرات أمامية مختلفة، هندسة محور، ومسافة بين العجلات عن 325i/328i/330i/335i، لذلك فإن الحوامل، تثبيت المكبس، و offset قرص العجلة تم تصميمها خصيصًا للطراز الذي تؤكده. نحن لا نبيع هذا كمنتج عالمي قابل للتثبيت على جميع طرازات E9x.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص أمامي بقطر 380 ملم؟
الدوار الأمامي من الكربون-السيراميك بقياس 380 ملم ومانع التوقف بستة مكابس يتطلب عجلة بقياس 19 إنش على الأقل. تصميم الحُزَم أيضًا مهم، ليس فقط القطر، لذا قد تتسبب عجلة ضيقة بقياس 19 إنش في عرقلة المانع — أرسل لنا مواصفات العجلة وسنقوم بالتحقق من المسافة قبل الطلب.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الطقس البارد والشتاء؟
القرص الكربون-السيراميك البارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذه فيزياء، وليست عيبًا. نقوم بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة في الشتاء يقترب الآن جدًا من شعور الصيف. في أبرد توقفات أولى من اليوم، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يصل النظام إلى درجة الحرارة.
هل سيحل هذا مشكلة تلاشي المكابح وتشوهها على مضمار السباق في M3؟
هذا هو السبب بالضبط الذي يشتريه المالكون من أجله. أقراص M3 من طراز E9x، حتى مع وسائد الشارع العدوانية، تتعرض للطبخ والتشوه تحت تكرار لفات المضمار. الدوارات الكربون-السيراميك الأمامية بقياس 380 ملم والخلفية بقياس 355 ملم تحمل حرارة أكبر بكثير، ومركب الوسادة يحتفظ بمعامل احتكاك قريب من 0.44 مع سلوك مقاوم للتلاشي قوي حتى حوالي 750 درجة مئوية، لذلك يبقى إحساس الدواسة ثابتًا خلال الجلسة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.