طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارات بي إم دبليو 2 سيريز / إم 2 من 2014 إلى 2021 (F22/F23/F87) — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو 2 سيريز / M2 من 2014 إلى 2021 (F22/F23/F87). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| من 2014 إلى 2021 |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 355 ملم |
19 إنش |
تم تصميم هذه المجموعة لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتعديلات أقراص الدوار، وتركيبات الكاليبر وفقًا لطرازك وقطعه المؤكدة، لأن القطع التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تختلف النسخ عالية الأداء في الكراسي، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلات عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبر، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للقطعة.
يحدد قرص الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو OEM كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات M6 — قرص دوار 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس ستة أسطوانات S6 — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 355 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
حدد ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة على أي طلب مجموعة — تتطابق الحزمة النهائية مع تصميمك بدلاً من مظهر الكتالوج القياسي.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار كربون-خزفي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزازات التعليق، مما يسمح للامتصاص بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة احتكاك الكربون-سيليكون-كربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
طول عمر خدمة الشارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مع استرداد جزء من التكلفة المسبقة.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح مجمد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للبدايات الباردة، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر بالقرب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم المكبس الأمامي مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذو الستة مكابس، وتختار الخيار الدقيق عند الدفع: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو GT | M6)، أو GTS6 (بريمو GT | S6). جميعها تثبت قرصًا بقطر 380 مم وتحتفظ بدواسة قوية ومتكررة خلال التوقفات الصعبة حيث يبدأ إعداد M2 المصنع في التليين.
المكبس الخلفي
الجزء الخلفي يستخدم مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو الأربعة مكابس على قرص دوار بقياس 355 ملم، متوافق مع اختيارك الأمامي لتحقيق توازن في القدرة الحرارية. الخيارات هي V4 (مكابح OEM لكاديلاك CTS-V)، GT4 (GT | M4)، و GTS4 (GT | S4)، وكلها مزودة بحامل للحفاظ على فرامل الوقوف الإلكترونية F22/F23/F87.
اختر قرصك الدوار: للطرق العامة، يوم السباق، أو رياضة السيارات.
مواصفات للطرق العامة.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص السيراميكية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، النزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
قبل الطلب، أخبرنا بالمركبة الدقيقة، أحجام الدوارات الحالية، ونوع الكاليبر. لا يتم الإنتاج حتى يتم تأكيد التكوين وفقًا لمعرف المركبة الخاص بك.
الأسئلة الشائعة
كيف يتوقف هذا الطقم في البرد أو في الشتاء؟
أي قرص من الكربون-السيراميك يعض أقل قليلاً من الحديد عندما يكون باردًا تمامًا عند التوقف الأول أو الثاني — هذا فيزيائي، وليس عيبًا. نحن نضبط حول ذلك: وسادة مركبة من راتنج منخفض المعدن (فولاذ، نحاس، ألياف أراميد، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط) وطلاء السيراميك على القرص كلاهما محسّنان للبدايات الباردة، لذا فإن شعور السيارة الباردة على هذا M2 قريب جدًا من شعور الصيف. في أبرد الصباحات، اترك مسافة متابعة إضافية لأول توقفين، وستكون جاهزًا.
هل هذا تركيب مباشر يناسب أي F22 أو F87؟
لا. التعديلات التي تشترك في اسم هيكل سلسلة 2 تختلف ميكانيكيًا — يستخدم M2/M2 Competition عظام أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة عجلات عن تلك الخاصة بـ M235i أو M240i. نبني كل طقم خصيصًا وفقًا للتعديل المؤكد الخاص بك: الأقواس، تعويضات حافة القرص، وتركيب الكاليبر تتطابق مع السيارة المحددة، وليس على أساس المنصة فقط.
هل ستتوافق مع عجلاتي؟
قرص المقدمة قطره 380 مم، لذا تحتاج إلى عجلة بحد أدنى 19 إنش. العجلات التي تقل عن 19 إنش لن تتوافق مع القرص، وتصميم الحُبُوب مهم أيضًا — بعض العجلات بقياسات 19 إنش مع حُبُوب ضيقة قد تتداخل مع الكاليبر. أرسل لنا تفاصيل عجلاتك أثناء التثبيت وسنؤكد التوافق قبل الشحن.
هل يحتفظ مجموعة الخلفية بمكابح الوقوف الإلكترونية الخاصة بي؟
نعم. يستخدم F22/F23/F87 مكابح وقوف إلكترونية من المصنع، والكاليبرات الخلفية V4/GT4/GTS4 ذات الأربعة أسطوانات مثبتة للحفاظ على تشغيل كامل لنظام EPB على قرص خلفي بقطر 355 ملم. تعمل مكابح الوقوف، وحجز التلال، والوضع التلقائي تمامًا كما كانت في الأصل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.