مجموعة مكابح كبيرة من الكربون والسيراميك لسيارات بي إم دبليو الفئة الثانية / M2 من 2014 إلى 2021 (F22/F23/F87) — بريمو شيلبي GT500 ذات الستة أسطوانات
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو 2 سيريز / M2 من 2014 إلى 2021 (F22/F23/F87). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم عجلة |
|---|---|---|---|
| من 2014 إلى 2021 | كاليبر أصلي من فورد شيلبي GT500 موستانج ذات الستة أسطوانات / 380 ملم |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 355 ملم الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 355 ملم |
19 إنش |
التوافق هنا مخصص: الحوامل، تعويضات القبعة، وتركيب الكاليبر مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن تختلف الطرازات ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد طرازك أولاً، ثم نبني النظام المطابق من الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، والخطوط له. تتطلب المفاصل المعدلة، أو الأذرع، أو نقاط التعليق غير الأصلية مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقياس 380 ملم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19 إنش — العجلات الأصغر لن تتجاوز الكاليبر والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على التوضيح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 ملم – 285 ملم |
| 16 إنش | 285 ملم – 300 ملم |
| 17 إنش | 300 ملم – 330 ملم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19 إنش | 355 ملم – 380 ملم |
| 20 إنش | 380 ملم – 400 ملم |
| 21 إنش | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكربون سيراميك الكبير (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | كاليبر أصلي من فورد شيلبي GT500 موستانج ذات الستة أسطوانات رقم الجزء / OE: L BRCF430 · R BRCF431 |
| أقراص الفرامل الأمامية من نوع CCB | 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لسيارة كاديلاك CTS-V بأربعة أسطوانات — قرص دوار 355 ملم رقم الجزء / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات M4 — قرص دوار 355 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | مكبس أربعة أسطوانات S4 — قرص دوار 355 ملم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك التي تم تزويدها من StopFlex |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمول لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة الدوار المخصصة, بحيث يتطابق العتاد وراء عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة الدوار المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
ثبات عند درجات حرارة عالية
شبكة احتكاك الكربون-سيليكون-كربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع الأقراص الحديدية إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار خالٍ من الصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلاتك ذات الشوكات المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
طول عمر خدمة الشارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مع استرداد جزء من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك عالي الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادة مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCB
مركب وسادة راتينجي منخفض المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض للدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار كربون-خزفي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن الدوار غير المعلق من اهتزازات التعليق، مما يسمح للامتصاص بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
الكبح في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح مجمد — الفيزياء، وليس عيبًا. قام StopFlex بضبط كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص للبدايات الباردة، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر بالقرب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يعمل الجزء الأمامي على مكبس بريمو أصلي من فورد شيلبي جي تي 500 موستانج بستة مكابس، يضغط على قرص من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم. وهو وحدة بريمو إنتاجية مع تلامس ثابت بين الوسادة والقرص عبر جميع المكابس الستة، لذلك يبقى إحساس الدواسة ثابتًا من التوقف الأول وحتى الكبح القوي المتكرر.
المكبس الخلفي
يستخدم الجزء الخلفي مكبس بريمو بأربعة مكابس على قرص من الكربون-السيراميك بقطر 355 ملم، مختار من بين ثلاثة خيارات: V4 (بريمو أصلي من كاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمو GT | M4)، أو GTS4 (بريمو GT | S4). تضيف جميعها قدرة حرارية خلفية حقيقية لإدارة الحرارة بشكل متوازن تحت الكبح المتكرر.
اختر قرصك الدوار: للطرق العامة، يوم السباق، أو رياضة السيارات.
مواصفات للطرق العامة.
طلاء سيراميك، وجه مثقوب بشكل متقاطع، وقنوات تبريد كبيرة.
مثالي للقيادة اليومية وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق.
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد على شكل خلية نحل.
مثالي للاستخدام على الطرق السريعة وسباقات اليوم حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المثقب الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات التي تركز على السباق والتي تستخدم وسادات منافسة، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تدفئة مناسب. ليست الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل أقراص الكربون-السيراميك درجات حرارة سطح قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، المكابس، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي درجة الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الأقراص الحالية، ونوع المكبس قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتوافق هذه المكابس مع عجلاتي؟
الدوار الأمامي قياسه 380 ملم، مما يحدد قطر العجلة الأدنى بمقدار 19 بوصة. العجلات التي تقل عن 19 بوصة لن تتجاوز الكاليبر، وشكل الحواف يتساوى في الأهمية مع القطر. أرسل لنا طراز العجلة الدقيق والإزاحة وسنؤكد لك المسافة قبل الشراء.
هل هذا ملحق تركيب مباشر لأي من سيارات F22/F23/F87?
لا، ولن ندعي ذلك. تستخدم سيارات السلسلة 2 القياسية وM2 عظام محور أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة ET للعجلة، لذلك يتم قطع الحوامل وإزاحات غطاء الدوار وفقًا للموديل الذي تؤكده. نصنع كل مجموعة وفقًا لسيارتك المحددة، وليس للمنصة فقط.
كيف يتعامل هذا مع جلسات الحلبة المتكررة دون أن يفقد كفاءته؟
هذه هي فائدة الكربون-السيراميك في هذه السيارة. الأقراص الأمامية قياس 380 ملم والخلفية 355 ملم تعمل مع وسادة منخفضة المعدن مخصصة للكربون-السيراميك، باحتكاك متوسط حوالي 0.44 ومستقرة حتى حوالي 750 درجة مئوية مع سلوك مقاوم للانخفاض القوي. على سيارة M2، هذا يعني إحساسًا ثابتًا بالبدال بعد كل جلسة، حيث أن إعداد الحديد الرقيق سيكون قد بدأ في التدخين.
كيف تتصرف هذه المكابح في الطقس البارد في الشتاء؟
القرص الكربون-السيراميك البارد غير مشحون يعض أقل من الحديد البارد. هذه هي الفيزياء، وليست عيبًا. قمنا بتحسين كل من مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي للبدء في درجات حرارة منخفضة، لذا فإن الكبح في الشتاء يقترب جدًا من إحساس الصيف. في أبرد توقفات الصباح الأولى، اترك مسافة متابعة إضافية حتى تصل النظام إلى درجة الحرارة.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.