طقم مكابح كبير من السيراميك الكربوني لسيارة BMW الفئة الأولى (F40) موديلات 2019-2024 — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) لطراز بي إم دبليو 1 سيريز من 2019 إلى 2024 (F40). إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو سيتي كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S6 مكبس ست أسطوانات بقطر 380 مم |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
19" |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب المكبس وفقًا للطراز والتقليم المؤكدين لديك، لأن التقاويم التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تتنوع النسخ عالية الأداء في الكرات، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلة عن إخوانها القياسيين. تتلقى مكابح، ووسادات، وأغطية أقراص، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على كرات معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تثبيت تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قطر الدوار 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | مدى القرص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو سيتي كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S6 مكبس ست أسطوانات بقطر 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك من StopFlex المقدم |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمام أو الخلف بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار, بحيث يتطابق مكون الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي الهيكل.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، انخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف-السليكون يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من تآكل التعليق، مما يسمح للامتصاص بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة الالتقاط.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشُعَب المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشوارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من دوارات الاستبدال الحديدية، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قامت StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
الفرامل الأمامية تأتي من كاليبر بريمبو بست أسطوانات على قرص خزفي من الكربون بقطر 380 مم، تم اختياره عند الدفع من بين ثلاثة خيارات: V6 (بريمبو OEM لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمبو GT | M6)، أو GTS6 (بريمبو GT | S6). جميعها توفر تثبيتًا ثابتًا وبدبابة قوية بعد توقفات متكررة، بحيث تتوقف F40 بنفس الكفاءة في اللفة العاشرة كما في اللفة الأولى.
المكبس الخلفي
يأتي الجزء الخلفي من زوج كاليبر بريمبو بأربع أسطوانات مع قرص خزفي من الكربون بقطر 355 مم، متاح كـ V4 (OEM لكاديلاك CTS-V)، GT4 (GT | M4)، أو GTS4 (GT | S4). يضيف قدرة حرارية خلفية حقيقية لسيارة تحمل السرعة، وتم تصميم الإعداد للحفاظ على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية لسيارتك F40.
اختر قرصك: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
إصدار الشارع
طلاء سيراميك، وجه محفور عبر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تسخين مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
الأقراص الخزفية تتجاهل درجات حرارة السطح التي قد تدمر الحديد، لكن باقي النظام لا يزال يسخن: الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات تمتص حرارة الامتصاص خلال التوقفات القوية المتكررة. لليوم على المضمار، والنزولات الطويلة، والقيادة القوية المستمرة، استخدم تبريد المكابح وسائل عالية الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
أرسل تفاصيل السيارة الدقيقة، وأحجام الأقراص الدوارة الحالية، ونوع الكاليبر قبل الطلب. يتم تأكيد كل طلب StopFlex مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل ستتناسب هذه المجموعة مع نسخة F40 الدقيقة الخاصة بي، أم أنها مجموعة عامة لسيارة الفئة 1؟
تم تصميمها لنسختك المؤكدة، وليس لمنصة F40 بشكل عام. تستخدم M135i مفاصل أمامية مختلفة، وهندسة محور، ومسافة عجلات مختلفة عن 118i أو 120i، لذلك يتم قطع الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب الكاليبر لتتناسب مع النسخة التي تخبرنا عنها. نحن لا نشحن منصة ذات حجم واحد وتفترض أنها ستتوافق.
ما العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لاقراص الأمامية بقياس 380 مم؟
تحدد مجموعة الأقراص الأمامية بقياس 380 مم حجم العجلة الأدنى ب19 إنشًا. أي شيء أقل من 19 إنشًا لن يتوافق مع الكاليبر. تصميم الحُبُوب مهم أيضًا، لذا أرسل لنا طراز العجلة وفرق التباعد أثناء التثبيت وسنؤكد قبل الشراء.
كيف تتصرف مكابح الكربون-خزفية في صباحات الشتاء الباردة؟
الفيزياء هنا صادقة: قرص من الكربون-السيراميك البارد وغير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقف الأول. قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص خصيصًا للبدايات الباردة، لذلك على F40 يشعر السائق وكأنه يقود في الشتاء الآن قريب جدًا من شعور الصيف. اترك مسافة متابعة إضافية في أول توقفين في أبرد الأيام، وستكون جاهزًا.
هل يعمل هذا مع فرامل الوقوف الإلكترونية في F40؟
نعم. يستخدم طراز 1 (F40) فرامل وقوف إلكتروميكانيكية من المصنع، ويُبنى إعداد الأربعة مكابس الخلفي للحفاظ على تلك الوظيفة. يظل مفتاح اللوحة الأمامية ونظام التوقف التلقائي يعملان تمامًا كما كانا في الأصل.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.