طقم مكابح كربون سيراميك كبير لسيارات بي إم دبليو الفئة الأولى من 2011 إلى 2019 (F20/F21) — بريمبو GT6 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو الفئة الأولى من 2011 إلى 2019 (F20/F21). إعداد الكبح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو سيتي كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 مم الخيار 2: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S6 مكبس ست أسطوانات بقطر 380 مم |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
19" |
كل مجموعة StopFlex مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه — الأقواس، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس تتطابق مع سيارتك المحددة، وليس من المنصة. يمكن أن تختلف الطرازات التي تشترك في اسم الهيكل ميكانيكيًا: غالبًا ما يحمل الإصدار المخصص للأداء العالي مفاصل، هندسة محور، ومسافة ET للعجلة مختلفة عن الطرازات القياسية، لذلك الأجزاء التي تثبت على واحدة ليست هي الأجزاء التي تناسب الأخرى. يتم شحن المكابس، الوسادات، رؤوس الدوار، الأجهزة العائمة، وخطوط الفرامل كنظام متطابق مبني وفقًا للطراز الذي تؤكده. يجب مراجعة المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط تركيب التعليق غير الأصلية قبل الطلب.
يحدد قطر الدوار 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | مدى القرص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس بريمو أو إي إم أو سيتي كاديلاك CTS-V بستة مكابس — قرص دوار 380 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار 2: بريمو GT | M6 مكبس ستة — قرص دوار 380 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S6 مكبس ست أسطوانات بقطر 380 مم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك من StopFlex المقدم |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمام أو الخلف بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن تخصيص أي طلب مجموعة: ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار, بحيث يتطابق مكون الأجهزة خلف عجلاتك مع باقي الهيكل.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، انخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف-السليكون يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من تآكل التعليق، مما يسمح للامتصاص بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة الالتقاط.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشُعَب المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشوارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من دوارات الاستبدال الحديدية، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قامت StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يعمل المكبس الأمامي على نظام بريمو بستة مكابس فوق قرص من الكربون-الخزف بقطر 380 ملم. تختار من بين ثلاثة خيارات: V6 (بريمو أصلي لكاديلاك CTS-V)، GT6 (بريمو GT M6)، أو GTS6 (بريمو GT S6)، جميعها متطابقة مع القرص 380 ملم لضمان تثبيت ثابت ودواسة قوية ومتكررة.
المكبس الخلفي
يجمع المكبس الخلفي بين بريمو بأربعة مكابس وقرص من الكربون-الخزف بقطر 355 ملم، مما يضيف قدرة حرارية متوازنة للخلف لوقفات متكررة وقوية. اختر V4 (OEM لكاديلاك CTS-V)، GT4، أو GTS4 لتتناسب مع إعدادك الأمامي.
اختر قرصك: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
إصدار الشارع
طلاء سيراميك، وجه محفور عبر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تسخين مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، والنزولات الطويلة في الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طراز F20/F21 الدقيق، مثل M140i مقابل 118i؟
كل مجموعة مصممة خصيصًا للطراز الذي تؤكده، وليس للمنصة. تستخدم موديلات M135i و M140i عُقد أمامية، هندسة محور، ومسافة بين العجلات مختلفة عن موديلات 116i/118i/120i، لذلك فإن الحوامل، وتركيب الكاليبر، وتباعد الأقراص والأقواس التي نصنعها تتوافق مع سيارتك. نحن لا نشحن أبدًا برغي F20/F21 عادي ونأمل أن يتناسب.
ما حجم العجلة الذي أحتاجه لتجاوز قرص أمامي بقطر 380 مم؟
قرص أمامي بقطر 380 مم وكاليبر بستة مكابس يتطلب عجلة بقطر 19 إنش على الأقل. القطر وحده غير كافٍ، فتصميم الحُبُوب وشكل البرميل الداخلي مهمان أيضًا، لذا أرسل لنا تفاصيل العجلة الخاصة بك أثناء تأكيد التثبيت وسنتحقق من التباعد قبل الشحن.
كيف يتصرف هذا الطقم في الطقس البارد في الشتاء؟
القرص الكربوني السيراميكي غير المضبوط يعض أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى. هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد قمنا بتحسين كل من مركب الوسادة وطلاء السيراميك على القرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن دواسة الفرامل في السيارة الباردة الآن تشعر بأنها قريبة جدًا من تلك في الصيف الدافئ. اترك مسافة متابعة إضافية عند توقفاتك الأولى في اليوم، وستكون على ما يرام.
هل يحافظ الطقم على عمل فرامل اليد الإلكترونية الأصلية؟
نعم. يستخدم F20/F21 فرامل يد إلكترونية أصلية، ويحتفظ إعداد الكاليبر والخوذة الخلفية التي نصنعها بوظيفة فرامل اليد الإلكترونية الكاملة. أكد طراز سيارتك أثناء التثبيت حتى نحدد المعدات الخلفية الصحيحة لفرامل يد سيارتك.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.