طقم فرامل كبير من الكربون سيراميك لسيارات بي إم دبليو الفئة 1 من 2011 إلى 2019 (F20/F21) — بريمو سبايبر شيلبي GT500 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
بناء وتقييمات العملاء الحقيقيين
هل يناسب سيارتي؟
مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو الفئة الأولى من 2011 إلى 2019 (F20/F21). إعداد الكبح الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | الإعداد الخلفي | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 | مكبس بريمو أصلي فورد شيلبي جي تي 500 موستانج بستة مكابس / 380 ملم |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
19" |
هذه المجموعة مصممة لكل سيارة على حدة، وليست لكل منصة. نحن نُصمم الحوامل، وتباعد الأقراص، وتركيب المكبس وفقًا للطراز والتقليم المؤكدين لديك، لأن التقاويم التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تتنوع النسخ عالية الأداء في الكرات، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلة عن إخوانها القياسيين. تتلقى مكابح، ووسادات، وأغطية أقراص، ومكونات عائمة، وخطوط فرامل كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم. السيارات التي تحتوي على كرات معدلة، أو أعمدة، أو نقاط تثبيت تعليق غير المصنع، تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قطر الدوار 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والدوار. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على المسافة؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (القياسي) | مدى القرص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| 18 إنش | 330 ملم – 355 ملم |
| 19" | 355 ملم – 380 ملم |
| 20" | 380 ملم – 400 ملم |
| 21" | 400 ملم – 420 ملم |
| 22" | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات ترقية كاملة لنظام الكبح الكبير CCB (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس بريمو أصلي فورد شيلبي جي تي 500 موستانج بستة مكابس رقم الجزء / رقم القطعة: L BRCF430 · R BRCF431 |
| أقراص الفرامل الأمامية CCB | 380 ملم |
| مكابح خلفية |
الخيار 1: بريمو أو إي إم كاديلاك CTS-V مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم رقم الجزء / رقم القطعة: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار 2: بريمو جي تي | M4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم الخيار 3: بريمو جي تي | S4 مكبس أربع أسطوانات بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للدوارات الكربونية السيراميك من StopFlex المقدم |
| قبعات الدوار والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات الترقية الكاملة للمجموعة |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة من السيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب الطلبات التي تقتصر على الأمام أو الخلف بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
يمكن إنهاء طلب مجموعة StopFlex مع ألوان مخصصة لمكابح الكاليبر, a شعار مخصص لمكابح الكاليبر, و ألوان مخصصة لغطاء الدوار — تتطابق حزمة الفرامل مع بناء سيارتك الدقيق، وليس مظهرًا جاهزًا ثابتًا.
- لون مخصص للكالابر
- شعار مخصص للكالابر
- لون مخصص لغطاء الدوار
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا StopFlex
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشُعَب المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل في الشوارع
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات مطابقة وتشكيل صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتحمل عدة مجموعات من دوارات الاستبدال الحديدية، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابقة مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميك فائق الجودة
طبقة الطلاء الحصرية من StopFlex تعطي القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج خفيف — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص StopFlex باستخدام ألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر جسم الدوار بأكمله، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات الغطاء، وأشكال الوسادات مصممة خصيصًا لذلك السيارة — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCBS
مركب وسادة راتنجية منخفضة المعدن معزز بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصمم للأقراص الخزفية: ثابت حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، انخفاض تآكل الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف-السليكون يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران من تآكل التعليق، مما يسمح للامتصاص بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أنظف ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
تظل مصفوفة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تعمل عند درجات حرارة تدفع الدوار الحديدي إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة القدم، ونفس نقطة الالتقاط.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
الحقائق الباردة أولاً: قرص خزفي غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد — الفيزياء، وليس عيبًا. قامت StopFlex بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن كبح السيارة في الشتاء الآن يشعر وكأنه قريب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الظروف؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء إصدار الشارع.
نظرة عامة على المكبس
المكبس الأمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس بريمو أو إي إم فورد شيلبي جي تي 500 موستانج بستة مكابس، وحدة أحادية الصلب مصممة لضغط عالي ومتكرر على قرص كربون-سيراميك بقطر 380 ملم. جسمها الصلب يحافظ على إحساس الدواسة ثابتًا من التوقفات الحضرية الباردة حتى لفات المضمار الصعبة.
المكبس الخلفي
تختار المكبس الخلفي من بين ثلاثة خيارات بريمو ذات أربعة مكابس—V4 (إي إم كاديلاك CTS-V)، GT4 (جي تي M4)، أو GTS4 (جي تي S4)—كلها مزودة بقرص بقطر 355 ملم. تضيف جميعها قدرة حرارية خلفية للحفاظ على توازن الكبح تحت الاستخدام المكثف والمتكرر.
اختر قرصك: للشارع، يوم المضمار، أو سباقات السيارات
إصدار الشارع
طلاء سيراميك، وجه محفور عبر، وقنوات تبريد كبيرة.
أفضل للاستخدام اليومي وبناء السيارات الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، وقليل من الغبار، ومظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم المضمار
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم المضمار حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من نمط الحفر البصري الأقصى.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
أفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونطاق تسخين مناسب. ليست الخيار الافتراضي للشارع.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القوي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرز، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل عالية الحرارة لجلسات المضمار الممتدة، والنزولات الطويلة في الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، التجهيز، حجم العجلة، أبعاد الدوار الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل أن يدخل في الإنتاج.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا الطقم مع طراز F20/F21 الدقيق الخاص بي، بما في ذلك M140i أو M135i؟
كل طقم مصنوع لموديلك المؤكد. غالبًا ما تستخدم النسخ الأداء مثل M135i و M140i أعمدة أمامية مختلفة، وهندسة محور، وتباعد العجلات عن الطراز الأساسي 1، لذلك نقوم بقص الحوامل، وضبط تباعد الأقراص، وتطابق تركيب المكبس مع سيارتك المحددة. نحن لا نبيع هذا كتركيب موحد على المنصة بأكملها، لأن اسم الهيكل نفسه لا يعني نفس معدات المقدمة.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتوفير مساحة لقرص أمامي بقطر 380 ملم؟
قرص أمامي بقطر 380 ملم ومكبس بريمو جي تي 500 بستة مكابس يتطلب عجلة بقياس أدنى 19 إنش. أي شيء أصغر لن يتناسب مع المكبس. شكل الحُبُب ووضوح البرميل مهمان أيضًا، لذا أرسل لنا تفاصيل العجلة الخاصة بك أثناء التثبيت وسنؤكد قبل الشراء.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في الطقس البارد؟
الفيزياء هنا صادقة: قرص خزفي بارد غير مضبوط يعض أقل من حديد بارد عند التوقف الأول أو الثاني. عالجنا ذلك مباشرة بضبط مركب الوسادة وطلاء القرص الخزفي للبدايات الباردة، لذلك الآن شعور السيارة في الشتاء البارد يقترب جدًا من شعور الصيف. عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات، اترك مسافة متابعة إضافية حتى يسخن النظام—نفس العادة التي يحتفظ بها أي سائق ذكي.
هل يعمل هذا مع فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية؟
نعم. تدعم سيارات F20/F21 مع فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية. عند اختيار خيار الكاليبر الخلفي، نطابق تشغيل فرامل الانتظار بحيث تعمل بشكل طبيعي على طراز سيارتك المحدد—تم التأكيد على ذلك كجزء من التوافق.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.