طقم فرامل كبير من الكربون والسيراميك لبي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه (E82) — بريمو GT6 6-مكبس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه (E82) من 2008 إلى 2013. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| من 2008 إلى 2013 |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V 6-مكبس — قرص 380 ملم الخيار الثاني: مكبس GT من بريمو | M6 6-مكبس — قرص 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | S6 مكبس 6-مخروط — قرص دوار 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 355 مم الخيار الثاني: بريمبو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمبو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
19" |
التوافق هنا مخصص: الأقواس، تعويضات القبعات، وتركيب المكبس مصممة خصيصًا لطرازك وقطعه بدلاً من نسخها عبر المنصة. يمكن أن تختلف القطع ذات نفس رمز الهيكل في المفاصل، هندسة المحور، ووضوح ET للعجلة — ولهذا نؤكد أولاً طرازك، ثم نبني النظام المطابق من المكابس، الوسادات، قبعات الدوار، المعدات العائمة، والخطوط له. تتطلب المفاصل المعدلة، الأعمدة، أو نقاط التعليق غير الأصلية مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقطر 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الوضوح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| ١٨ بوصة | ٣٣٠ مم – ٣٥٥ مم |
| 19" | ٣٥٥ مم – ٣٨٠ مم |
| ٢٠ بوصة | ٣٨٠ مم – ٤٠٠ مم |
| ٢١ بوصة | ٤٠٠ مم – ٤٢٠ مم |
| ٢٢ بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية |
الخيار 1: مكبس أصلي من بريمو لكاديلاك CTS-V 6-مكبس — قرص 380 ملم رقم القطعة / OE: L 172-2521 · R 172-2522 الخيار الثاني: مكبس GT من بريمو | M6 6-مكبس — قرص 380 ملم الخيار الثالث: بريمو جي تي | S6 مكبس 6-مخروط — قرص دوار 380 ملم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 355 مم رقم القطعة / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمبو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمبو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص التي تم تزويدها من نوع StopFlex الكربون سيراميك |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشُعَب المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCb
مادة وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
قرص كربون-سيراميك بارد وغير مضبوط يحتاج إلى دواسة أكثر من الحديد عند التوقفات الشتوية الأولى — الفيزياء العادية للمواد. قامت StopFlex بتصميم صيغة الوسادة وطلاء القرص خصيصًا للبدايات الباردة، مما يقلل الفجوة: شعور السيارة الباردة في الشتاء قريب جدًا الآن من شعور الصيف. احتفظ بمسافة إضافية قليلاً في الصباحات الأبرد؛ للشتاء القارس، اختر Street Spec.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
يستخدم الجزء الأمامي مكبس بريمو V6 / GT6 / GTS6 ذو 6 مخروطات، وتختار واحدًا منها: V6 هو وحدة كاديلاك CTS-V الأصلية، GT6 هو بريمو GT | M6، GTS6 هو بريمو GT | S6 — جميعها على قرص دوار 380 ملم. جميعها توفر لك عضة وسادة متساوية ودوّاس ثابت ومتكرر يفقده الـ E82 تحت الحرارة.
مكبس خلفي
يُقارن الجزء الخلفي مكبس بريمو V4 / GT4 / GTS4 ذو 4 مخروطات مع قرص دوار 355 ملم لإضافة قدرة حرارية متوازنة حتى لا يكون الجزء الأمامي هو الوحيد الذي يعمل بشكل متكرر. اختر V4 (مخروط أصلي لكاديلاك CTS-V)، أو GT4 (بريمو GT | M4)، أو GTS4 (بريمو GT | S4).
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم السباق حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تتحمل الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني درجات حرارة سطح قصوى، لكنها لا تلغي جميع متطلبات إدارة الحرارة. خلال التوقفات القوية المتكررة، لا تزال الحرارة تتسرب إلى الوسادات، السائل، الأختام، الكاليبرات، العجلات، والمكونات المجاورة. للجلسات الطويلة على المضمار، نزول الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة، يُنصح دائمًا بتبريد المكابح واستخدام سائل عالي الحرارة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طراز E82 الخاص بي — 128i، 135i، أو 1M كوبيه؟
نعم، بمجرد تأكيدنا لنسختك. لا يشارك كوبري 1M مع هندسة الكوع والقرص مع 128i و 135i، لذلك يتم قطع الحوامل، تعويضات حافة الدوار، وتركيب المكبس وفقًا للسيارة المحددة التي تخبرنا بامتلاكها. نحن لا نفترض أن برغي واحد من E82 يناسب جميع الطرازات — كل مجموعة مصممة خصيصًا وفقًا لنسختك المؤكدة قبل الشحن.
ما العجلات التي أحتاجها لتفريغ قرص الأمام بقياس 380 مم؟
القرص الأمامي قياسه 380 مم، لذلك الحد الأدنى للعجلات هو 19 إنش — أي شيء أصغر لن يتجاوز المكبس. شكل الحافة أيضًا مهم، ليس فقط القطر، لذا أرسل لنا طراز العجلة والتعويض وسنقوم بفحص مساحة الحافة والحافة قبل الطلب.
كيف تتصرف هذه في الشتاء أو عند التوقف الأول في برودة؟
القرص الكربوني السيراميكي البارد يعض أقل طبيعيًا من الحديد البارد عند التوقف الأول — هذه فيزياء، وليست عيبًا. لقد قمنا بضبط مركب الوسادة وطلاء السيراميك للقرص لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن يقترب جدًا من شعور الصيف الدافئ. ومع ذلك، يُنصح بترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في صباح مجمد.
أضفت أنبوب عادم ومخارج عادم إلى 135i الخاص بي — هل هذا يكفي للفرامل؟
نعم. الأقراص الكربونية السيراميكية الأمامية بقياس 380 مم والخلفية بقياس 355 مم تعمل مع وسادة مركبة من راتنج معدني منخفض، مصنفة لدرجة حرارة حوالي 750 درجة مئوية، مع سلوك مقاوم للتلاشي وقوة احتكاك تقارب 0.44 في المتوسط. هذا مصمم للوقفات القوية المتكررة التي يولدها 135i معدّل أو 1M كوبري موجه للسباقات، حيث يتلاشى إعداد المصنع.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.