طقم مكابح كبير من الكربون سيراميك لسيارات بي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه من 2008 إلى 2013 — بريمو شيلبي GT500 بستة مكابس
الضمان الرسمي: سنة واحدة استبدال مجاني لعيوب الجودة أو مشاكل الطلاء تحت الاستخدام العادي (غير السباق).
نشحن إلى جميع أنحاء العالم
مشاريع وتقييمات حقيقية للعملاء
هل يناسب سيارتي هذا؟
مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) لـ بي إم دبليو 128i / 135i / 1M كوبيه (E82) من 2008 إلى 2013. إعداد الفرامل الدقيق لهذه الصفحة:
| سنوات الطراز | إعداد المقدمة | إعداد الخلفية | أصغر حجم للعجلة |
|---|---|---|---|
| من 2008 إلى 2013 | مكبس بريمو أو إي إم أو إن فورد شيلبي جي تي 500 موستانج 6-مكبس / 380 ملم |
الخيار 1: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 355 مم الخيار الثاني: بريمبو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمبو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
19" |
يُصنع هذا الطقم لكل سيارة على حدة، وليس لكل منصة. نقوم بتصميم الحوامل، وتعويضات الأقراص، وتركيبات الكاليبر وفقًا للطراز والتقليم المؤكد لديك، لأن التقاويم التي تشترك في اسم الهيكل غالبًا ما تختلف من الداخل — يمكن أن تتنوع النسخ عالية الأداء في الكوع، وهندسة المحور، ووضوح ET للعجلات عن إخوانها القياسيين. تتلقى الكاليبرات، والوسادات، وأغطية الأقراص، والأجهزة العائمة، وخطوط المكابح كنظام واحد متطابق ومخصص للتقليم الخاص بك. السيارات التي تحتوي على كوع، أو أعمدة، أو نقاط تركيب تعليق غير المصنع تحتاج إلى مراجعة قبل الطلب.
يحدد قرص الدوار بقطر 380 مم الحد الأدنى لحجم العجلة عند 19" — العجلات الأصغر لن تتجاوز المكبس والقرص. يؤثر شكل الحافة والتعويض أيضًا على الوضوح؛ يرجى تأكيد عجلاتك الدقيقة قبل الطلب.
| حجم العجلة (قياسي) | نطاق الأقراص |
|---|---|
| 15 إنش | 260 مم – 285 مم |
| 16 إنش | 285 مم – 300 مم |
| 17 إنش | 300 مم – 330 مم |
| ١٨ بوصة | ٣٣٠ مم – ٣٥٥ مم |
| 19" | ٣٥٥ مم – ٣٨٠ مم |
| ٢٠ بوصة | ٣٨٠ مم – ٤٠٠ مم |
| ٢١ بوصة | ٤٠٠ مم – ٤٢٠ مم |
| ٢٢ بوصة | 420 ملم – 440 ملم |
محتويات العلبة
| عنصر | التفاصيل |
|---|---|
| نوع المنتج | مجموعات مكابح كبيرة مطورة بالكامل (مع الكاليبرات) |
| مكابح أمامية | مكبس بريمو OEM فورد شيلبي GT500 موستانج 6-مكبس رقم القطعة / OE: L BRCF430 · R BRCF431 |
| مكابح الأقراص الأمامية | 380مم |
| مكابح الأقراص الخلفية |
الخيار 1: مكبس بريمبو أصلي لكاديلاك CTS-V بأربعة مكابس بقطر 355 مم رقم القطعة / OE: L 172-2523 · R 172-2524 الخيار الثاني: بريمبو جي تي | إم 4 مكبس بقطر 355 مم الخيار الثالث: بريمبو جي تي | إس 4 مكبس بقطر 355 مم |
| وسادات فرامل CCB | مركب متوافق مع السيراميك المطابق للأقراص التي تم تزويدها من نوع StopFlex الكربون سيراميك |
| قبعات الأقراص والأجهزة العائمة | حزمة الأجهزة الخاصة بالمركبة |
| خطوط الفرامل | مشمولة لطلبات ترقية الطقم الكامل |
| نطاق الطلب | القائمة الافتراضية هي مجموعة كاملة للسيارة عند تحديد الأمام والخلف. يمكن ترتيب طلبات الأمام فقط أو الخلف فقط بعد التأكيد. |
اجعله خاصًا بك — تخصيص اللون والشعار
أي طلب مجموعة يمكن تخصيصه: ألوان الكاليبر المخصصة, أ شعار مخصص لمكبس الفرامل, و ألوان قبعة المروحة المخصصة, بحيث يتطابق العتاد خلف عجلاتك مع بقية البناء.
- لون مكبس الفرامل المخصص
- شعار مكبس الفرامل المخصص
- لون قبعة المروحة المخصص
لماذا الكربون السيراميكي — ولماذا ستوبفليكس
غبار مرئي منخفض
متطابق مع وسادات StopFlex، يقلل النظام من كمية الغبار التي يطلقها مزيج الدوار الحديدي والوسادة. تظل العجلات نظيفة لأسابيع من القيادة بدلاً من أيام.
تشطيب سيراميكي عالي الجودة
طلاء ستوبفليكس الحصري يمنح القرص سطحًا لامعًا من السيراميك مع نسيج دقيق — المظهر الكربوني السيراميكي المصنع، واضح من خلال تصاميم العجلات المفتوحة.
بناء ألياف مستمر
تصنع أقراص ستوبفليكس بألياف كربونية مستمرة طويلة بدلاً من الألياف المقطعة القصيرة. تنقل الخيوط المستمرة الحمل عبر كامل جسم الدوار، مما يزيد من القوة والمتانة الحرارية تحت دورات الحرارة.
تصميم هندسي مخصص لكل مركبة
كل طلب يُصنع وفقًا للمركبة والتقليم المؤكد. الأقواس، تعويضات القبعة، وأشكال الوسادات مصممة لتلك السيارة بالذات — لا تُستخرج أبدًا من كتالوج واحد يناسب الجميع.
مركب وسادة خاص بـ CCb
مادة وسادة راتنجية منخفضة المعدن معززة بالفولاذ والنحاس والألياف الأراميد، مصممة للأقراص الخزفية: ثابتة حتى حوالي 750 درجة مئوية، تقريبًا 0.44 احتكاك متوسط، مقاومة قوية للتلاشي، تآكل منخفض في الدوار.
كتلة غير معلقة أقل
دوار من الكربون-الخزف الكربيدي يزن تقريبًا نصف وزن القرص الحديدي المكافئ. يقلل الوزن غير المعلق والدوران، مما يسمح للممتص الصدمات بمتابعة الطرق المكسورة بشكل أكثر سلاسة ويجعل استجابة التوجيه أكثر حدة بشكل ملحوظ.
ثبات عالي عند درجات الحرارة العالية
شبكة الاحتكاك من الكربون-السليكون-الكربيد تظل تعمل عند درجات حرارة تدفع دوارات الحديد إلى التلاشي الشديد، لذا فإن التوقف الصعب العاشر يشعر وكأنه الأول — نفس مدى دواسة الفرامل، ونفس نقطة القضم.
سطح دوار مقاوم للصدأ
الأقراص الخزفية لا تتعرض للصدأ المفاجئ. بعد المطر، أو الغسيل، أو أسابيع من الوقوف، يظل وجه الدوار خلف عجلات الشُعَب المفتوحة نظيفًا — لا حلقة برتقالية على سيارة تم تنظيفها حديثًا.
عمر خدمة طويل على الطرق العامة
في الاستخدام العادي على الطرق مع وسادات متطابقة وتثبيت صحيح، تم تصميم مجموعة دوارات StopFlex CCB لتدوم لعدة مجموعات من الدوارات الحديدية البديلة، مما يعيد جزءًا من التكلفة المسبقة.
الفرملة في الشتاء والطقس البارد
حقائق باردة أولاً: قرص سيراميك غير مضبوط يعض أقل من الحديد في صباح بارد جدًا — الفيزياء، وليس عيبًا. ضبطت StopFlex كل من مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي للبدايات الباردة، لذا الآن يشعر فرملة السيارة في الشتاء بالقرب جدًا من الصيف. اترك هامشًا إضافيًا عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات؛ يجب على السائقين اليوميين في المناخات القاسية بناء مواصفات الشارع.
نظرة عامة على المكبس
مكبس أمامي
الضغط الأمامي يأتي من كاليبر بريمو أصلي من فورد شيلبي GT500 موستانج بستة مكابس على قرص من الكربون سيراميك بقطر 380 ملم. إنه قالب أحادي مثبت بشكل مثبت مع مساحة مكبس ليثبت ضغطًا ثابتًا ومتكرر على دواسة القدم على هيكل E82 الخفيف هذا، حتى بعد توقفات متكررة وقوية.
مكبس خلفي
الخلفي يستخدم كاليبر بريمو بأربعة مكابس على قرص بقطر 355 ملم، مع ثلاثة خيارات: V4 (بريمو أصلي من كاديلاك CTS-V)، GT4 (بريمو GT | M4)، و GTS4 (بريمو GT | S4). تختار الخلفي الذي يتطابق مع التشطيب الأمامي واحتياجات الحرارة الخلفية؛ جميعها تضيف قدرة على تحمل الحرارة الخلفية مقارنة بإعدادات السلسلة 1 الأصلية.
اختر قرصك: للطرق، يوم السباق، أو سباقات السيارات
مواصفات للطرق
طلاء سيراميك، وجه مثقوب عابر، وقنوات تبريد كبيرة.
الأفضل للقيادة اليومية وبناءات الطرق الفاخرة التي تحتاج إلى قضمة باردة نظيفة، غبار منخفض، مظهر مقاوم للتآكل، وعمر خدمة طويل.
مواصفات يوم السباق
طلاء سيراميك، وجه فارغ، وقنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للاستخدام على الطرق السريعة وبيوم السباق حيث تكون استقرار الكبح المتكرر أكثر أهمية من الأسلوب البصري المذهل.
مواصفات سباق السيارات
وجه فارغ غير مطلي مع قنوات تبريد خلية النحل.
الأفضل للبناءات المركزة على السباق التي تستخدم وسادات سباق، سائل عالي الحرارة، استراتيجية تبريد، ونافذة تدفئة مناسبة. ليس الخيار الافتراضي للطرق العامة.
ملاحظة إدارة الحرارة
تحمل درجة حرارة الدوار العالية لا تعني أن إدارة الحرارة تختفي. تحت الكبح القاسي المتكرر، تنتقل الحرارة إلى الوسادات، سائل الفرامل، الأختام، الكاليبرات، والعجلات حتى عندما يكون القرص الخزفي مريحًا. خطط لتبريد الفرامل وسائل درجات الحرارة العالية لجلسات المضمار الممتدة، والنزول الطويل من الجبال، أو القيادة العدوانية المستمرة.
تأكيد ملاءمتك
شارك سنة سيارتك، الطراز، الفئة، حجم العجلة، أبعاد الأقراص الحالية، ونوع الكاليبر — يتم التحقق من كل طلب مقابل تكوين مستوى VIN الخاص بك قبل التصنيع.
الأسئلة الشائعة
هل يتناسب هذا مع طراز E82 الخاص بي تمامًا — هل يختلف 1M عن 135i؟
نعم، تختلف التشطيبات، ونحن نصنع وفقًا للتشطيب الذي تؤكده. يستخدم طراز 1M كوبيه مفاصل أمامية مختلفة، هندسة محور، ومسافة بين العجلات تختلف عن 128i أو 135i القياسيين، لذلك يتم قطع الحوامل، تعويضات حافة الدوار، وتركيب الكاليبرات وفقًا لسيارتك المحددة. نحن لا نفترض وجود منصة واحدة قابلة للتثبيت لجميع عائلة E82.
ما هي العجلات التي أحتاجها لتفريغ الدوار الأمامي بقياس 380 مم؟
يتطلب الدوار الأمامي بقياس 380 مم عجلة بحد أدنى 19 إنش؛ أي شيء أصغر لن يتجاوز الكاليبر والقرص. شكل الحُبُوب مهم أيضًا، لذا أرسل لنا تفاصيل عجلتك أثناء التثبيت وسنؤكد المسافة قبل أن تطلب.
كيف تتصرف مكابح الكربون-السيراميك في برودة الشتاء؟
القرص الكربون-السيراميك البارد يعض قليلاً أقل من الحديد البارد عند التوقفات الأولى — هذا فيزيائي، وليس خللًا. لقد ضبطنا كل من مركب الوسادة وطلاء القرص السيراميكي لبدء التشغيل في البرد، لذا فإن شعور السيارة الباردة الآن قريب جدًا من شعور الصيف الدافئ. اترك مسافة متابعة إضافية عند التوقفات الأولى في أبرد الأوقات وستكون على ما يرام.
ما هي الوسادات والكاليبر الخلفي المرفقة مع الطقم؟
الوسادات عبارة عن مركب راتينج منخفض المعدن مخصص للكربون-السيراميك مع فولاذ ونحاس وألياف أراميد، بمتوسط احتكاك حوالي 0.44، وتتحمل حتى حوالي 750 درجة مئوية مع سلوك مقاوم للبهتان قوي. الزوج الخلفي يضم قرص دوار بقطر 355 ملم مع اختيارك من مكبس رباعي من نوع V4 أو GT4 أو GTS4. نظرًا لاستخدام E82 لفرامل يد بكابل، لا يوجد فرامل توقف إلكترونية لدمجها.
مزيد من معلومات الاتصال
نحن هنا للمساعدة! سواء كنت بحاجة إلى نصيحة خبراء حول إعدادات المكابح، أو لديك أسئلة حول طلبك، أو ترغب فقط في مشاركة ملاحظاتك، فريقنا جاهز لمساعدتك. تواصل معنا عبر القناة المفضلة لديك أدناه، أو استخدم نموذج الاستفسار.
اتصل بنا
ساعات العمل
من الاثنين إلى السبت، 9:30 صباحًا – 6:30 مساءً (توقيت غرينتش +8)
الوقت الحالي:
تابعنا
- اختيار التحديد يؤدي إلى تحديث الصفحة بالكامل.